"Marmarayn myötä kaupunkien matkustajaliikenteen lisäksi myös päärata- ja tavaraliikenne muuttui keskeytymättömäksi. Marmarayn kautta kulkee suurnopeusjunia. HalkalıSamalla kun yltää .
Liikenne- ja infrastruktuuriministeriöltä saatujen tietojen mukaan Aasian ja Euroopan puolet meren alla yhdistävä Marmaray on kuljettanut lähes 9 miljoonaa matkustajaa 784 vuoden aikana sen käyttöönotosta.
On kulunut 29 vuotta siitä, kun sulttaani Abdülmecidin haaveilema Marmaray otettiin käyttöön 2013. lokakuuta 9 presidentti Recep Tayyip Erdoğanin ja monien ulkomaisten valtiomiesten osallistuessa.
Marmaray, tarpeiden mukaan suunniteltu ja suurella kapasiteetilla, joka ei saastuta ympäristöä sähköenergialla, on suunniteltu ylläpitämään Istanbulin tervettä kaupunkielämää, tarjoamaan modernia kaupunkielämää ja kaupunkiliikennemahdollisuuksia. kansalaisille ja kaupungin luonnonhistoriallisten piirteiden säilyttämiseen.
Marmaray, joka otettiin käyttöön tasavallan perustamisen 90-vuotispäivänä ja jota kutsuttiin "Vuosisadan hankkeeksi" 153-vuotisella historiallaan, isännöi ensimmäistä kertaa maailmassa teknologisen infrastruktuurinsa, taloudellisen koon ja vauhtinsa suhteen. on tuonut rautatieliikenteeseen ja monia muita innovaatioita.
Lähes 9 miljoonaa matkustajaa 784 vuoden aikana kuljettanut Marmaray yhdisti maanosat viidellä pysäkillä 5,5 vuoden ajan, ja 5. maaliskuuta 12 lähtien presidentti Erdoğan osallistui seremoniaan Gebzessä.Halkalı alkoi palvella linjan 43 pysäkillä.
Siellä kuljetettiin 9,2 kertaa maan väkiluku ja 49,5 kertaa Istanbulin väkiluku.
Haydarpaşa-Gebze ja Sirkeci-Halkalı Rata, joka toteutettiin parantamalla esikaupunkilinjoja ja yhdistämällä ne Marmaray-tunneliin, sijaitsee Gebze-Halkalı mahdollistaa 108 minuutin matkan.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeriöltä saatujen tietojen mukaan Marmaray, jossa on maailman syvin upotettu putkitunneli, on kuljettanut kuluneiden 9 vuoden aikana 9,2 kertaa Turkin kokonaisväestöä ja 49,5 kertaa Istanbulin megakaupunkia.
Marmaray, jota on käyttänyt lähes 9 miljoonaa matkustajaa viimeisen 784 vuoden aikana, kuljetti 2022 miljoonaa matkustajaa vuonna 160.
Marmaray on alkanut liikennöidä lisälennoilla perjantaista lauantaihin ja lauantaista sunnuntaihin yhdistävinä öinä 27. elokuuta alkaen.
Suurin matkustajamäärä saavutettiin 653. lokakuuta, 6 tuhatta ihmistä.
Marmarayn johdolla on 34 vaunun kalusto yhteensä 10 junasarjassa, joista 20 on 5 vaunua ja 54 440 vaunua. Kokonaismatkustajakapasiteetti on 10 tuhatta 3 matkustajaa, joista 56 tuhatta 5 matkustajaa 1.637 vaunun junissa ja 287 877 72 vaunun junissa XNUMX päivittäisellä matkalla.
Kiitos Marmaraylle Halkalı- Junaliikenne tapahtuu 148 junalla Gebzen välillä 15 minuutin välein ja Pendik-Ataköyn välillä 139 minuutin välein 15 junalla.
Kun Marmaraylla kuljetettiin eniten matkustajia 6. lokakuuta 652 tuhatta 523 henkilöä, päivittäinen matkustajamäärä kasvaa ja on edelleen keskimäärin 600 tuhatta.
Yenikapı, Üsküdar ja Sirkeci tarjoavat palveluja yhteensä 43 asemalla, ja ne ovat Marmarayn vilkkaimpia pysäkkejä. 55,39 prosenttia matkustajista käyttää sitä Aasian puolella ja 44,61 prosenttia Anatolian puolella.
Se käyttää myös suurnopeusjunia ja kansainvälisiä tavarajunia.
Marmaray, Gebze, Pendik, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy ja Halkalı Asemilla palvellaan suurnopeusjunia (YHT) ja pääradan junia. Tämän linjan ansiosta ei vain kaupunkien matkustajaliikenne, vaan myös päärata- ja tavaraliikenne muuttui keskeytymättömäksi.
Suurnopeusjunat kulkevat Marmarayn kautta. HalkalıSaavuttaessaan tavarajunat kulkevat yöllä läpi.
Marmaray Bosphorus Tube Crossing keskikäytävän kultaisena renkaana mahdollisti keskeytymättömän rautatiekuljetuksen maanosien välillä. Ensimmäinen kansainvälinen tavarajuna, joka suoritti Kiina-Turkki-radan 12 päivässä ja Kiinan ja Prahan välisen kokonaisradan 18 päivässä, jäi historiaan ensimmäisenä tavarajunana, joka kulki Kiinasta Eurooppaan Iron Silk Roadia pitkin ja saavutti Eurooppa käyttää Marmarayta.
Marmaray loi uuden suunnan myös kotimaan tavaraliikenteessä. 8. toukokuuta 2020 muoviraaka-aineita kuljettava tavarajuna Gaziantepista Çorluun kulki Marmarayn kautta ja siitä tuli ensimmäinen kotimainen tavarajuna, joka käytti tätä paikkaa.
Vaikka Marmarayn kautta on tähän mennessä kulkenut 2 234 tavarajunaa, 1.175 1.059 näistä junista on siirtynyt Eurooppaan ja XNUMX XNUMX Aasiaan, ja suurin osa niistä on kuljettanut vientirahtia.
Keskeytymättömällä rahtikuljetuksella Derince-Tekirdağ-lautalla Marmaraylla, välikäsittely- ja lauttakustannukset on eliminoitu, ja kilpailukykyiset kuljetustariffit on luotu sekä ajan että kustannusten suhteen.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi