Kävi ilmi, että Teslan pikalatausasemilla #Supercharger-asennuksilla on suuri kustannusetu. Teslan latausasemat maksavat vain viidenneksen siitä, mitä kilpailevat latausverkostot maksavat uusien asemien perustamisesta. Tämä johtuu siitä, että #Dieselgate-skandaalin tuotto käytetään sähköautojen latausasemien rahoittamiseen. Ohjelma luotiin rahoittamaan hankkeita, jotka parantavat ilmanlaatua Texasissa; Texas Volkswagen Environmental Mitigation Program (TxVEMP) tekee tästä prosessista erittäin hyödyllisen Teslalle.
Teslan latausyksiköt hakivat tämän ohjelman kautta apurahaa palvellakseen Teslan ajoneuvojen lisäksi myös muita sähkömalleja. Kuten tiedät, Tesla muutti pääkonttorinsa ja viidennen Gigafactoryn Teksasiin. Tätä apurahaohjelmaa ovat hakeneet myös EVgo, Chargepoint ja suuret huoltoasemaoperaattorit, kuten Tesla. Yritykset eivät voi hakea enempää kuin 5 % laturien hinnasta 150.000 70 dollariin asti per laturi. Forbes-lehden mukaan Tesla kirjoittaa, että toisin kuin useimmat hakijat, se veloittaa vain noin 30.000 XNUMX dollaria laturia kohden.
Tehokkaat pikalatausasemat, kuten Tesla Superchargers, jotka voivat ladata jopa 250 kW, ovat erittäin kalliita yksiköitä sisällä olevan tehokkaan elektroniikan ansiosta. Joidenkin latureiden vähittäismyyntihinnat ovat yli 100.000 50.000 dollaria, ja useista tekijöistä riippuen saatamme nähdä kustannukset kaksinkertaiseksi asennuksen yhteydessä. Se, että Tesla on onnistunut pitämään laturin hinnan alle XNUMX XNUMX dollarin, tekee siitä entistä vaikuttavamman.
Vuonna 2016 Tesla puhui Supercharger-verkostonsa arvosta 285.300 49.000 dollaria asemaa kohti tai 10.000 XNUMX dollaria laturia kohti. Mutta silloin jokaisella laturilla oli alle puolet nykyisten Superchargerien tehokapasiteetista. Vaikka latausasemien kapasiteetti on nykyään yli kaksinkertaistunut, huomaamme kustannusten laskeneen vuosien varrella. Teslalla on vahvaa osaamista tehoelektroniikasta, ei vain latausasemien, vaan myös sähköajoneuvojen ja kaupallisten tehoinvertterien osalta. Tesla valmistaa Superchargereita New York GF:ssä ja on äskettäin avannut uuden Supercharger-tehtaan Shanghai GF:ssä Kiinassa, jossa se pyrkii valmistamaan XNUMX XNUMX Superchargeria vuodessa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi