Alstom, maailman johtava älykkään ja kestävän liikkuvuuden valmistaja, ilmoittaa ylpeänä, että maailman ensimmäinen vetyjuna, Coradia iLint, on saavuttanut uuden historiallisen virstanpylvään Bremervördessä, Niedersachsenissa, Saksassa. Sitä käytetään nyt matkustajaliikenteessä maailman ensi-illan 100 % vetyjunareitillä. Tämä aluejuna lähettää vain höyryä ja kondensoitunutta vettä, kun se toimii alhaisella melutasolla. 14 polttokennokäyttöistä ajoneuvoa kuuluu Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsenille (LNVG) Vuonna 2012 dieseljunille vaihtoehtoja etsimään alkanut LNVG vauhditti junien kehitystä Saksassa. Muita tämän maailman ensimmäisiä projektikumppaneita ovat Elbe-Weser-rautatie- ja kuljetusyhtiö (evb) sekä kaasu- ja konepajayhtiö Linde.
”Yksi tärkeimmistä tavoitteista kestävän tulevaisuuden varmistamisessa on päästötön kuljetus, ja Alstomilla on selkeä tavoite olla maailman johtava rautateiden vaihtoehtoisten propulsiojärjestelmien valmistaja. Maailman ensimmäinen vetyjuna, Coradia iLint, osoittaa sitoutumisemme vihreään liikkuvuuteen yhdistettynä huipputeknologiaan. "Olemme ylpeitä saadessamme ottaa tämän teknologian sarjakäyttöön osana maailmanensi-iltaa yhdessä upeiden kumppaneidemme kanssa", sanoo Henri Poupart-Lafarge, Alstomin toimitusjohtaja ja hallituksen puheenjohtaja.
Cuxhavenin, Bremerhavenin, Bremervörden ja Buxtehuden välisellä reitillä evb liikennöi 14 Alstomin vetykäyttöistä aluejunaa LNVG:n puolesta, ja ne korvaavat vähitellen 15 dieseljunaa. Polttoainetta toimitetaan päivittäin ja ympäri vuorokauden Linden vetytankkausasemalla. Alstomin päästöttömän Coradia iLint -mallin toimintasäde on 1.000 kilometriä, ja ne voivat toimia koko päivän yhdellä vetysäiliöllä evb-verkossa. Syyskuussa 2018 lähes kaksi vuotta onnistunutta koeajoa kahdella esisarjajunalla.
Huolimatta lukuisista sähköistysprojekteista monissa maissa, merkittävä osa Euroopan rataverkosta jää pitkällä aikavälillä ilman sähköä. Monissa maissa, esimerkiksi Saksassa, liikenteessä olevien dieseljunien määrä on edelleen suuri, yli 4.000 XNUMX autoa.
Alstomilla on tällä hetkellä neljä sopimusta vetypolttokennoaluejunista. Kaksi Saksassa, ensimmäinen 14 Coradia iLint -junalle Ala-Saksissa ja toinen 27 Coradia iLint -junalle Frankfurtin pääkaupunkiseudulla. Kolmas sopimus tulee Italiasta, jossa Alstom rakentaa 6 Coradia Stream -vetyjunaa Lombardian alueelle – 8 lisää optiolla, neljäs sopimus Ranskassa 12 Coradia Polyvalent -vetyjunasta, jotka jaetaan neljällä Ranskan eri alueella. Lisäksi Coradia iLintiä on testattu menestyksekkäästi Itävallassa, Hollannissa, Puolassa ja Ruotsissa.
Tietoja Coradia iLintistä
Coradia iLint on maailman ensimmäinen matkustajajuna, joka kulkee vetypolttokennolla, joka tuottaa sähköenergiaa käyttövoimaan. Tämä täysin päästötön juna on hiljainen ja päästää vain vesihöyryä ja kondensaatiota. Coradia iLint sisältää useita innovaatioita: puhdas energian muunnos, joustava energian varastointi ja käyttövoima akuissa sekä älykäs käyttöenergian hallinta. Se on erityisesti kehitetty käytettäväksi sähköistämättömillä radoilla, ja se tarjoaa puhtaan ja kestävän junaliikenteen säilyttäen samalla korkean suorituskyvyn. Evb:n verkossa juna kulkee nopeuksilla 140-80, maksiminopeudella 120 kilometriä tunnissa.
iLint on suunnitellut Alstomin tiimit Salzgitterissa (Saksa), alueellisten junien osaamiskeskuksessamme, ja Tarbesissa (Ranska), vetojärjestelmien osaamiskeskuksessa. Hanke saa tukea Saksan hallitukselta, ja Saksan hallitus rahoitti Coradia iLintin kehittämistä osana kansallista vety- ja polttokennoteknologian innovaatioohjelmaa (NIP).
Coradia iLint on vuoden 2022 German Sustainability Design Award -palkinnon voittaja. Palkinnolla tunnustetaan teknisiä ja sosiaalisia ratkaisuja, jotka ovat erityisen tehokkaita edistämään muutosta kestäviin tuotteisiin, tuotantoon, kulutukseen tai elämäntapaan YK:n 2030 Agendan mukaisesti.
Tietoja polttoainejärjestelmästä
Linden Bremervörden tehtaalla on kuusikymmentäneljä 1.800 baarin korkeapainesäiliötä, joiden kokonaiskapasiteetti on 500 4,5 kilogrammaa, kuusi vetykompressoria ja kaksi polttoainepumppua. Vedyn käyttö polttoaineena junissa vähentää merkittävästi ympäristökuormitusta, sillä noin XNUMX litraa dieselpolttoainetta korvataan kilolla vetyä. Myöhemmin paikan päällä tapahtuvaa vedyn tuotantoa suunnitellaan elektrolyysillä ja regeneratiivisesti tuotetulla sähköllä; vastaavat laajennusalueet ovat saatavilla.
Hanketta rahoittaa Federal Department of Digital Affairs and Transportation osana kansallista vety- ja polttokennoteknologian innovaatioohjelmaa. Liittovaltion osuus ajoneuvokustannuksista on 8,4 miljoonaa euroa ja huoltoasemakuluihin 4,3 miljoonaa euroa. Rahoitusdirektiiviä koordinoi NOW GmbH ja toteuttaa Project Management Jülich (PtJ).
Ole ensimmäinen, joka kommentoi