Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu totesi, että he ovat saavuttaneet tasavallan historian ensimmäiset ja odottavat innolla uusien allekirjoittamista, ja sanoi: "Asetamme Kaman-Prosecutor-Kırşehir-tien, joka on edistynyt 52 prosenttia. , kansamme palvelukseen tasavallan 100-vuotispäivänä. Tieprojektimme valmistumisen myötä säästämme yhteensä 19 miljoonaa 600 tuhatta liiraa vuodessa.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu teki tarkastuksia Kaman-Prosecutor-Kırşehir-tien rakennustyömaalla. Myöhemmin lausunnossaan Karaismailoğlu kertoi vierailevansa useammassa kuin yhdessä kaupungissa joka viikko tarkastelemassa Turkin kuljetus- ja viestintäinvestointeja paikan päällä. Karaismailoğlu sanoi: "Tutkimme toteuttamiamme hankkeita tarjotaksemme turvallisen, mukavan ja taloudellisen liikenneinfrastruktuurin kansakunnallemme", Karaismailoğlu sanoi ja huomautti, että he varmistivat, että työt valmistuvat ajallaan, jopa aikaisin ja terveenä. tavalla, ja että he tarjosivat sijoituksia yleisölle tavalla, joka tuottaisi tehokkaimmat tulokset.
HENKILÖ ON TYÖSSÄ
Liikenneministeri Karaismailoğlu sanoi: "Tiedämme, että "rituaali on ihmisen työtä, sanoja ei tarvita." Ylistys kansakunnallemme, he tietävät, että työskentelemme 7/24, että huolemme on palvelu ja vahvuutemme on heidän tukensa. He eivät koskaan menetä luottamustaan. Toimitamme myös heille sopivat palvelut maakunnasta, piirikunnasta tai naapurustosta riippumatta. Saavutimme tasavallan historian ensimmäiset tällä työnteolla ja palvelemisen rakkaudella kansaamme kohtaan. Emme malta odottaa uusien allekirjoittamista. Presidenttimme johdolla olemme onnistuneet sovittamaan maamme maa-, ilma-, rauta-, meri- ja viestintäpalveluihin 100 vuodessa palvelut, joiden valmistuminen kestäisi 20 vuotta. Vuodesta 2002; Olemme investoineet yli 1 biljoonaa 670 miljardia liiraa kuljetus- ja viestintäinvestointeihin maassamme. kaikkialla maassa; Lisäsimme jaetun tien pituutta 6 tuhannesta 100 kilometristä 28 tuhanteen 700 kilometriin. Lisäsimme jaettujen teiden yhdistämien kaupunkien määrää 6:sta 77:ään. Lisäsimme valtatien pituuden 3 tuhanteen 630 kilometriin. Olemme lisänneet tunnelin pituutta moottoriteillämme yli 13 kertaa; Saavutimme 664 kilometriä. Tänään olemme kasvattaneet sillan ja maasillan pituutta 731 kilometriin.
VÄHENTÄMME LIIKENNEONNETTOMUUSTA 82 PROSENTTIA
Karaismailoğlu ilmaisi, että ajoneuvojen määrä, joka oli noin 20 miljoonaa 8 vuotta sitten, on kasvanut 26 miljoonaan nykyään, Karaismailoğlu totesi toisaalta, että ne ovat vähentäneet liikenneonnettomuuksia ja ihmishenkien menetyksiä 28 prosenttia 700 tuhannella 82:lla. kilometriä jaettu tieverkko omistaa tänään. Karaismailoğlu totesi, että he tekevät jatkossakin paremmin, tarjotakseen kehittyneempää, turvallisempaa ja mukavampaa kansakunnan palvelukseen, ja jatkoi seuraavasti:
”Tietätyömme eivät koske vain eilen ja tätä päivää. Olemme jo määrittäneet maantiekuljetustavoitteemme vuodelle 2053. 30 vuodessa; Suunnittelimme kasvattavamme jaetun tiemme pituuden yli 38 tuhanteen kilometriin ja valtatien pituuden 8 tuhanteen 300 kilometriin. Otimme vastaan tehtävän neuloa kotimaamme rautaverkoilla. Istanbulin lentoasemamme on maailman 5 vilkkaimman lentokentän joukossa. Kuten tiedät, Euroopan vilkkain ja paras lentoasema vuonna 2021 oli jälleen Istanbulin lentoasemamme. Olemme myös moninkertaistaneet satelliitti-, avaruus- ja satelliittituettuja viestintämahdollisuuksiamme. Lähettämällä Türksat 5A- ja Türksat 5B -viestintäsatelliitimme avaruuteen viime vuonna nousimme tässä suhteessa maailman johtavien maiden joukkoon. Olemme saaneet päätökseen kotimaisen ja kansallisen viestintäsatelliittimme Türksat 6A:n integraatiotutkimukset. Satelliittimme testit jatkuvat intensiivisesti."
SIJOITIMME YLI 3 MILJARDIA 367 MILJOONAA TL KIRŞEHİRIN LIIKENNE- JA VIESTINTÄINVESTOINTIIN
Liikenneministeri Karaismailoğlu korosti, että Kırşehir on saanut ja saa edelleen ansaitsemansa osuuden liikenne- ja viestintäinvestoinneista, jotka ovat moninkertaistuneet eri puolilla maata. hallitustemme aikana. Kırşehirin jaetun moottoritien pituus oli vuonna 3 vain 367 kilometriä, mutta lisäsimme sen 2002-kertaiseksi 20 kilometriin. Koko maakunnan 9 kilometrin tieverkosta 177 prosenttia koostuu jaetuista teistä. Hallituksemme aikana Kırşehirissä; Olemme saaneet valmiiksi 600 kilometriä yksittäisen tien rakentamista ja parantamista. Teimme 33 kilometriä bitumisista kuumapinnoitettua asfalttia. Olemme valmistaneet ja ottaneet käyttöön 106 siltaa, joiden kokonaispituus on 127 4 metriä. Kırşehirissä meneillään olevien kuuden valtatieinvestointimme kokonaiskustannukset ovat lähes miljardi 814 miljoonaa liiraa. Kaman-Syyttäjä-Kırşehir-tien, yhden rakenteilla olevista moottoritielinjoista, kokonaispituus on 49 kilometriä, ja viime vuonna avasimme tiestämme 6 kilometriä. Työt tieprojektissamme, jossa edistyimme 1 %, jatkuvat hidastumatta. Asetamme Kaman-Syyttäjä-Kırşehir-tien kansamme palvelukseen tasavallamme 480-vuotispäivänä. Tieprojektimme valmistumisen myötä säästämme yhteensä 71 miljoonaa 35 tuhatta liiraa, joista 52 miljoonaa 100 tuhatta liiraa ajassa ja 13 miljoonaa 900 tuhatta liiraa polttoaineessa. Lisäksi Kırşehirin kehätiellä ja Tuzköyn lentokentän tiellä tapahtuu lähipäivinä tärkeitä kehityskulkuja.
LUOME KIRŞEHİRIN, JOSSA KUULEMINEN TULEE JAETTUILLE TEILLE
Koraismailoğlu huomautti, että Kırşehir, jolla on viisituhatta vuotta vanha historia, sijaitsee tielinjalla, joka ulottuu Anatolian luoteesta kaakkoon, ja sanoi: "Näillä mailla kylvettiin tieteen ja havainnointitutkimuksen siemenet. Kaunis turkkimme käytettiin ja käytettiin näistä maista. Me myös; Seuraamme sydänsotilaiden polkua, jotka sanovat "suurin ihmeemme on toimia". "Tietämme on rakennettu tiedolle, viisaudelle ja ihmisrakkaudelle". Kırşehirin sijasta, jossa kaipauksen laulut poltetaan kuljetusten ja kommunikoinnin riittämättömyyden vuoksi, olemme luoneet Kırşehirin, jossa kaipaus tuodaan yhteen jaettujen teiden kanssa. Teemme kovasti töitä viedäksemme Kırşehirin paljon pidemmälle sen kuljetuslinjoilla, terveydenhuollon, koulutuksen, kaupan, kulttuurin ja taiteen kanssa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi