Pirelli tukee edelleen YK:n tieturvallisuusrahastoa (UNRSF) ja tukee liikenneturvallisuutta maailmanlaajuisesti. Pirelli, joka on ollut rahaston jäsen ja tukija vuodesta 2018 ja sen segmentin ensimmäinen osallistuja, vahvisti sitoutumisensa UNRSF:n rahastositoumustapahtumassa New Yorkissa. Tähän mennessä Pirelli on lahjoittanut 800.000 XNUMX dollaria UNRSF:lle maailmanlaajuisten liikenneturvallisuusaloitteiden tukemiseen.
Marco Tronchetti Provera, Pirellin varapuheenjohtaja ja toimitusjohtaja, sanoi: "UNRSF:n tukijana ja lahjoittajana sen perustamisesta lähtien Pirelli on ensimmäisten autoalan yritysten joukossa, jotka ovat liittyneet rahastoon. Keskitymme jatkuvasti parantamaan renkaidemme turvallisuutta teknisten innovaatioiden avulla. Rahaston jäsenenä oleminen mahdollistaa myös maailmanlaajuisten aloitteiden tukemisen monilla aloilla infrastruktuurista kaupunkisuunnitteluun ja luonnonsuojeluun. Siksi näemme suhteemme UNRSF:ään hyvin luonnollisena ja tuemme sitä edelleen.
Filippo Bettini, Pirellin kestävän kehityksen ja tulevaisuuden liikkuvuuden johtaja ja UNRSF:n neuvottelukunnan jäsen, sanoi: "Avunantajien tuella ja UNRSF:n johdolla voidaan saavuttaa merkittäviä tuloksia. Voimme antaa konkreettisen panoksen sen tarkoitukseen." hän sanoi.
UNRSF:n visio on määritelty "Maailman rakentaminen, jossa tiet ovat turvallisia jokaiselle käyttäjälle, kaikkialla". Myös Pirellin kaltaisella yrityksellä, joka on maailman teillä renkaineen, on tärkeä rooli renkaiden turvallisuuden parantamisessa. Tähän suuntaan turvallisuus on yksi yrityksen kestävän kehityksen peruselementtejä.
Esimerkkinä yrityksen ponnisteluista tähän suuntaan, Cyber Tire voi välittää tietoa reaaliajassa parantaakseen tuotteen suorituskykyä ja ennen kaikkea ajoturvallisuutta. Seal Inside- ja Run Flat -renkaiden ansiosta tämä turvallisuus sisältää puhkeamisen ja suhteelliset riskit. Itse asiassa tämä tekniikka varmistaa, että vaikka rengas halkeaisi, voit jatkaa tiellä ja säilyttää ajoneuvon hallinnan.
Pirelli käyttää myös "ympäristöturvallista suunnittelua", jossa se hyödyntää materiaaliinnovaatioita ja käyttää virtualisointiinstrumentteja koko kehitysprosessin ajan saavuttaakseen paremman suorituskyvyn ajoturvallisuuden ja ympäristövaikutusten pienentämisen yhteydessä. Tämä lähestymistapa tukee Pirellin pyrkimyksiä, että vuoteen 2025 mennessä yli 90 % uusista tuotteista on A- tai B-luokkia märkäjarrutuksessa ja 70 % on myös vierintävastuksen luokkia A ja B.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi