Rautatietyöntekijöiden sopimusneuvotteluissa Yhdysvalloissa ei päästy sopimukseen. Työntekijät valtuutettiin ammattiliitot "lakkoon", mutta presidentti Biden tosiasiassa esti lakon nimittämällä sovittelijan asetuksella.
Yhdysvaltain presidentti Joe Biden on ilmoittanut asetuksesta, jolla määrätään perustamaan Presidential Emergency Board (PEB) puuttumaan rautatiealan työehtosopimuskiistaan. Näin rautatietyöntekijät estettiin tekemästä lakkopäätöstä. Osa rautatietyöntekijöistä oli antanut vallan ammattiliittoille äänestämällä lakon puolesta. Todetaan kuitenkin, että myös ammattiliiton byrokratia tukee Bidenin päätöstä.
KIINNOSTAVA YLI 100 TUHAT TYÖNTEKIJÄÄ
PEB:n, eräänlaisen liittovaltion sovittelutoimiston, ilmoitus estää myös mahdollisen lakon, jonka yli 100 30 rautatietyöntekijää voisi laillisesti aloittaa kello 18 heinäkuun 12. päivänä, jolloin 01 päivän odotusaika päättyy, Wsws.org raportoi. Viime viikolla 99.5 prosenttia rautamatkustajista, jotka ovat Locomotive Engineers and Train Drivers Brotherhood -liiton jäseniä, äänesti lakon puolesta.
Työntekijät ovat työskennelleet ilman sopimusta lähes kolme vuotta ja rautateillä on erittäin huonot olosuhteet. Viime vuosina tuhansia työntekijöitä on irtisanoutunut erityisesti työjärjestyksen vuoksi, jossa viikkotyöaika ylittää 70 tuntia. Työntekijät ilmoittavat, että he eivät voi suunnitella perhe-elämää ja edes järjestää lääkäriaikaa 7/24 päivystyspäivien vuoksi. Lisäksi työntekijät eivät ole saaneet palkankorotusta edellisen sopimuksen päättymisen jälkeen, joten he ovat 9 prosentin inflaation armoilla. Samaan aikaan rautatieyhtiöt ovat tehneet pandemian aikana ennätystuloja.
"Meidän pitäisi saada korotus inflaation myötä", sanoi CSX:n rautatieyhtiön työntekijä Richmondin alueella: "Nämä ovat ylivoimaisesti huonoimmat vuodet urallani. Ihmiset lähtevät töistä enemmän kuin koskaan ennen. Meiltä varastetaan jatkuvasti rahaa palkkalistoillamme. Kun teemme päteviä pyyntöjä, heiltä kestää kuusi kuukautta palauttaa meille ilman selitystä. Tämä on kuvottavaa."
Ammattiyhdistysbyrokratia on tekemisissä BIDENin kanssa
Toisaalta joitain ammattiliittoja on arvosteltu yhteistyöstä Bidenin hallinnon kanssa. Esimerkkinä on kansainvälinen satama- ja varastoliitto (ILWU), joka työllistää satamatyöntekijöitä yli kaksi viikkoa, vaikka sopimus päättyy 1. heinäkuuta. Sekä ILWU:n että satamaoperaattoreiden kerrotaan käyvän päivittäin keskusteluja Bidenin hallinnon kanssa. Ammattiliitto ilmoitti viime kuussa julkaisemassaan yhteisessä lausunnossa, ettei se aio valmistautua lakkoon.
Bidenin päätöstä tuki myös Transportation Trade Department (TTD), joka on sidoksissa Yhdysvaltojen suurimpaan ammattiliittoon AFL-CIO:hon. TTD:n presidentti Greg Regan sanoi lausunnossaan: "Kiitämme presidentti Bideniä puolueettoman välimiesoikeuden julistamisesta auttamaan molempia osapuolia pyrkimään ratkaisuun. On surullista, mutta ei yllättävää, että lähes kolme vuotta kestäneiden rautateiden loukkaavien neuvottelujen jälkeen olemme päässeet tähän pisteeseen rautatietyölain sääntelemässä neuvotteluprosessissa. Suoraan sanottuna tosiasiat ovat puolellamme ja odotamme tulevia suosituksia presidentin nimittämiltä välimiehiltä."
SEN LÄHTEET TYÖNVASTAISISTA LAISTA
Raportin mukaan PEB:n oikeudellinen kehys tulee työntekijöiden vastaisesta rautatietyölaista, jonka tavoitteena on lakot tosiasiassa lakkauttaminen vangitsemalla työntekijöitä käytännössä loputtomiin pakollisiin neuvottelu-, sovittelu- ja välimiesmenettelyihin. Laki hyväksyttiin ensimmäisen kerran vuonna 1926, ja se hyväksyttiin useiden lainsäädäntöyritysten tuloksena teollisuuden lakkojen estämiseksi vuoden 1877 suuren rautatielakon jälkeen, joka oli ensimmäinen suuri teollinen taistelu Amerikan historiassa.
Laki hyväksyttiin vain neljä vuotta vuoden 10 suuren rautatielakon jälkeen, jossa 1922 työntekijää ja heidän sukulaisiaan sai surmansa. Tämä laki korvasi edellisen vuoden 9 liikennelain, joka loi 1920-jäsenisen rautatietyölautakunnan näennäisesti "välittäjänä" työntekijöiden ja rautatieyhtiöiden välisissä kiistoissa. Vuoden 400 lakon, johon osallistui 1922 XNUMX rautatietyöntekijää, laukaisina oli rautatietyöntekijöiden palkanleikkausten hallituksen hyväksyntä.
OBAMA TEKI VIIMEISEN PEB-PÄÄTÖKSEN
Hallituksen tietojen mukaan tämä on 1937. rautatietyölain nojalla kerätty PEB vuodesta 250 lähtien. Viimeinen PEB koolle kansallista rautatiesopimusta varten oli vuoden 2011 lopulla, Obaman hallinnon aikana, jolloin Biden oli varapresidentti. Obama nimitti hallituksen, joka hyväksyi lähes kaikki yritysten pyynnöt. Demokraattisen puolueen ammattiliitot sen sijaan ilmaisivat tyytyväisyytensä saavutettuun sopimukseen.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi