On olemassa useita älykkäitä järjestelmiä, jotka mahdollistavat metron kulkemisen ilman kuljettajaa. Metron anturit ja komponentit kommunikoivat maan päällä olevien digitaalisten esineiden, kuten ohikulkevien balidien kanssa. Kun metro liikkuu reitin varrella, nämä järjestelmät kommunikoivat jatkuvasti toistensa kanssa varmistaakseen, että kaikki toimii sujuvasti.
Mistä metro tietää minne mennä?
Sydneyn kaltaisten kuljettamattomien metrojen liikennöintiä ohjaa keskuskomentokeskus metron liikesuunnitelman mukaisesti. Tämä ohjauskeskus on yhdistetty digitaalisesti metron radan reunan lukitusjärjestelmään (yksi raiteiden varrella olevista älykkäistä kohteista) ja kehottaa sitä avaamaan polun metrolle.
Lukitusjärjestelmä tarkistaa sitten, ettei tätä tiettyä reittiä ole osoitettu millekään muulle ajoneuvolle, ja määrittää sitten kaikki reittipisteet tällä reitillä reitin luomiseksi. Kun kaikki on vahvistettu, järjestelmä lähettää metrolle signaalin, että se voi matkustaa turvallisesti hahmoteltua polkua pitkin.
Kun matka on alkanut, metron älykäs järjestelmä kertoo milloin eteenpäin, milloin kiihdyttää tai jarruttaa ilman kuljettajaa, jolloin se voi liikkua koko verkon yli.
Mistä metro tietää, kuinka nopeasti kulkee?
Maan päälle rivissä olevien älykkäiden esineiden joukossa on kiskoja pitkin sijoitetut merkit, joiden avulla kuljettajaton metro voi itsenäisesti määrittää sijaintinsa verkossa. Koska metro tietää jo missä se on ja minne se on menossa, se tietää myös kaarteet ja kaltevat ja voi määrittää, kuinka nopeasti sen on mentävä ja missä jarruttaa päästäkseen oikeaan kohtaan laiturilla. Koska kuljettajaa ei ole, ohjauskeskus kertoo, jos sinun täytyy kiihdyttää hieman enemmän tai vähemmän päästäksesi metroon juuri ajoissa.
Mistä metro tietää, onko sen edessä toinen metro?
Kaikki automatisoidut ja kuljettamattomat metrot sijaitsevat reaaliajassa kiskoille sijoitettujen merkkien ansiosta. Metron sijainti lähetetään sitten maan päällä olevalle älykkäälle järjestelmälle, joka jakaa nämä tiedot muille metroille, jotta he tietävät, missä toisensa ovat. Mutta tässä ei vielä kaikki, jokainen metro ilmoittaa myös sijaintinsa lennonjohtokeskukselle, joten operaattorit voivat nähdä, missä kaikki metrot ovat kulloinkin, ja hallita liikennettä koko linjan varrella mukavilta istuimiltaan.
Kuljettamatonta metrotoimintaa hallitaan keskitetystä komentokeskuksesta käyttämällä teknologioita, kuten Fluence/Urbalis-mobiililohkojärjestelmäämme.
Mistä metro tietää, mitkä pysäkit pysähtyvät?
Valvontakeskus antaa metrolle määränpään ja kertoo minne mennä ja millä asemilla sen tulee pysähtyä. Kuljettamaton metro voi seurata sille annettua reittiä seuraamalla vain sille määrättyjä reittejä.
Kuinka metro onnistuu asettumaan automaattiovien eteen, jos sillä ei ole kuljettajaa?
Kuten sijainnin ja nopeuden, majakat ovat vastuussa siitä, että metro näyttää tarkasti, kuinka asema sijoitetaan asemalle avatakseen ovet oikeaan aikaan ja oikeassa paikassa. Heidän ansiostaan metro osaa pysähtyä aivan laiturin ovien edessä.
Kuka avaa metron ovet?
Metron älykäs järjestelmä huolehtii siitä. Vain kun automaattinen metro on pysäytetty oikein laiturille, suoraan laiturin ovien eteen, järjestelmä voi avata metron ja laiturin ovet samanaikaisesti, jotta matkustajat pääsevät metroon ja poistuvat siitä. Sama järjestelmä varmistaa myös sen, että metro ei pääse poistumaan ovien ollessa auki.
Kuka hallitsee, jos jotain tapahtuu?
Kuljettamattomissa tai automatisoiduissa metroissa ohjauskeskuksessa on aina henkilöohjaaja, joka on ohjaajan kyydissä. Kuljettaja voi aina puuttua asiaan ja ottaa haltuunsa metron toimintahäiriön sattuessa. Valvomo voi myös käyttää metron sisäpuhelinjärjestelmiä puhuakseen matkustajien kanssa ja antaakseen ohjeita tai päivityksiä.
Onko se todella turvallinen järjestelmä?
Kyllä, automatisoidut metrojärjestelmät ovat turvallisia. Ne itse asiassa lisäävät turvallisuutta, koska ne rajoittavat inhimillisten virheiden riskiä.
Kuinka varmistat, että automatisoidut metrojärjestelmät eivät tee virheitä?
Kaikki juna- ja tienvarsijärjestelmät toimivat erityisillä tietokoneilla, ja ne varmistavat, että laskelmat ja tiedot, jotka ne välittävät tarkastusmenettelyjen kautta, ovat virheettömiä. Näin varmistetaan, ettei tapaturmia tapahdu!
Mitä etuja automaattisen metron käytöstä on?
Metrojen automatisointi parantaa metrojen säännöllisyyttä ja täsmällisyyttä mahdollistamalla sen, että linja kuljettaa enemmän ajoneuvoja ja matkustajia. Normaalisti jokainen metron kuljettaja kiihdyttää ja jarruttaa hieman eri tavalla, joten metrot kuljettajilla eivät vie yhtä paljon aikaa tehdäkseen täsmälleen saman matkan, mikä tarkoittaa, että liikenne ei ole koskaan todella tasaista. Mutta onneksi tietokoneilla ei ole persoonallisuutta tai yksilöllistä käyttäytymistä, joten kun he ovat vastuussa, jokainen metro kulkee samalla tavalla jokaisella kyydillä. Tämä saattaa kuulostaa tylsältä, mutta se tekee metroista tarkempia, tehokkaampia ja kestävämpiä energiankäytön kannalta.
Kuljettamattomat metrot voivat myös kulkea johdonmukaisesti säilyttäen korkeimman sallitun nopeuden, mikä parantaa yleistä suorituskykyä, tunnissa kulkevien metrojen määrää ja siten koneeseen mahtuvien matkustajien määrää – joten sinun ei tarvitse odottaa.
Onko olemassa uusia innovaatioita, jotka parantavat automatisoituja metropoleja entisestään?
Kyllä, alla on esitelty kaksi uutta innovaatiota.
Ensimmäinen innovaatio on superälykäs järjestelmä metrossa.
Nykyään käytössä on uusi sisäänrakennettu metrojärjestelmä, joka on vieläkin älykkäämpi. Sen ei enää tarvitse koordinoida kiskoilla olevien kohteiden kanssa, vaan se puhuu suoraan muille metropoleille. Siksi se voi tehdä turvallisempia päätöksiä nopeammin.
Toinen innovaatio on se, että metropolit kommunikoivat keskenään.
Meillä on nyt metropolit, jotka kommunikoivat suoraan toistensa kanssa vaihtaakseen paikkaa. Siksi ne voivat olla lähempänä toisiaan, jälkimmäiset mukautuvat automaattisesti edessä olevan metron asentoon. Jokainen metro on siksi autonomisempi kuin manuaalinen järjestelmä, ja se mukautuu helpommin valitettaviin tilanteisiin. Jos metro hajoaa ja tukkii sen takana olevat kaksi metroa, keskustassa oleva metro voi taantua samaan aikaan koordinoidusti sen takana olevan metron kanssa ja jättää matkustajat edelliselle asemalle. Tämä estää metroa (ja matkustajia!) juuttumasta kahden aseman väliin.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi