Puolustusteollisuuden presidenttikunnan lentokoneosaston päällikkö Abdurrahman Şeref Can, joka puhui 9. ilma- ja ilmailujärjestelmien seminaarissa Savunmatrin raportoimana, ilmoitti, että sarjatuotantovaihe aloitettiin F-16 ÖZGÜR -modernisointiprojektin puitteissa. . Can sanoi: "ÖZGÜR:n modernisointi ensimmäisellä lentokoneella on saatu päätökseen, muiden lentokoneiden sarjamodernisointi on alkanut." antanut lausuntoja.
ÖZGÜR-projektissa, joka sisältää Turkin ilmavoimien luettelossa olevien F-16 Block 30 -sotalentokoneiden avionisen modernisoinnin (IFF System, Mission Computer, Colored Multifunctional Display…), F-16 Block 30 -taistelulentokoneita modernisoidaan ASELSANin kehittämän MURAD AESA -tutkan ensisijaisen Özgür-projektin laajuus, jota on suunniteltu käytettäväksi lentokoneissa.
Yıldızin teknillisen yliopiston Machine Technologies Clubin järjestämässä 10. puolustusteollisuuspäivissä puolustusteollisuuden presidenttikunnan elektronisen sodankäynnin ja tutkajärjestelmien osaston johtaja Ahmet Akyol ilmoitti Defense Heren jakamassa esityksessä, että MURAD Aircraft /UAV AESA Radar on siirtynyt integrointi- ja testausvaiheeseen.
Istanbulin teknillisen yliopiston puolustusteknologiaklubin (ITU SAVTEK) vuonna 2021 järjestämän Defence Technologies Days'21 -tapahtuman puitteissa, johon osallistuivat puolustusteollisuuden puheenjohtajavaltio (SSB) ja turkkilaiset puolustusteollisuusyritykset, Ahmet Akyol sanoi, että kotimainen AESA nenätutka F-16 Viper Hän totesi, että se olisi parempi kuin APG-83 tutka Yhdysvalloissa. Saman tapahtuman puitteissa ASELSAN Radar Systems Engineering Director Muhammet Mustafa Akku julkisti Yerli AESA -nenätutkaa koskevan kalenterin seuraavin sanoin:
"Tämä on meille erittäin tärkeä teknologinen harppaus, kuulet lehdistöstä. Kreikkalaiset hankkivat nyt aktiivisia elektronisia skannausantenneja F-16-koneisiinsa. Ensimmäinen sarja meni jopa Amerikkaan muutosten vuoksi. Kehitämme myös aktiivista elektronista tutkaa F16-koneillemme. Tästä on tietysti suuria etuja. Varsinkin kun astut Air Combatiin, sillä on suuria etuja verrattuna tutkoihin, joissa on tavallisia mekaanisia ohjattavia antenneja. Käytämme tätä tutkaa ja sen rakennuspalikoita käyttäviä rakenteita sekä Akncassa että F-16:ssa. Se, mitä opimme täältä, luo tietysti runsaasti tietoa ja tekee meistä National Combat Aircraftin nokkatutkan. Meille tärkeä teknologinen kehitys. Toivottavasti vuoden 2021 lopulla päästään Akıncılle ja vuonna 2022 aloitamme integraatiotutkimukset F-16:n kanssa. MMU on jo suunnattu vuoteen 2026."
Lähde: defenceturk
Ole ensimmäinen, joka kommentoi