Kotimaan ja kotimaan junat alkavat kuljettaa matkustajia kesällä

Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karismailoğlu tapasi liikennetoimittajat iftar-ohjelmassa ja vastasi esityslistaa koskeviin kysymyksiin. Karaismailoğlu ilmaisi, että Liikenne- ja logistiikkayleissuunnitelman puitteissa laadittu "Transportation 2053 Visio" on tärkeä maan hallinnolle, Karaismailoğlu sanoi, että tänään koetut ongelmat on analysoitava hyvin ja että ne ongelmat, jotka tulevat esiin tuleviin vuosiin pitäisi valmistautua tänään ja suunnitelmat tehdä sen mukaan.

Karaismailoğlu huomautti, että maan potentiaalia tulisi arvioida hyvin yhteisellä mielellä tämän päivän tarveanalyysin, kehitysprosessien, tuotannon ja työllisyyden kehityksen sekä kehityssuunnitelmien valossa ja selitti, että tällä visiolla pitäisi suunnitella vuosia.

Liikenneministeri Karaismailoğlu korosti, että yleissuunnitelmat ovat välttämättömiä, jotka aktivoivat ja auttavat entisestään viimeisten 20 vuoden aikana tehtyjä suuria investointeja ja auttavat maata varautumaan tulevina vuosina mahdollisesti ilmeneviin ongelmiin, liikenneministeri Karaismailoğlu sanoi: ”Jos maat sinulla ei ole yleissuunnitelmia, työstäsi ei ole mitään hyötyä. Ne on suunniteltava hyvin, integroitava toisiinsa ja varmistettava koordinaatio. "Olemme sijoittaneet 20 miljardia dollaria viimeisen 170 vuoden aikana", hän sanoi. Tehdyistä investoinneista tiedottaessaan Karaismailoğlu totesi, että maan edessä oleviin tapahtumiin valmistellaan suunnitelmia vuoteen 2053 saakka. Karaismailoğlu totesi, että vuoteen 2053 asti tehdään 198 miljardin dollarin investointi ja että rautatie- ja viestintäpohjainen investointikausi on alkanut.

Tavoitteemme on nostaa junia joka tunti

Karaismailoğlu, joka ilmoitti ottavansa Ankara-Sivas YHT-linjan käyttöön tämän vuoden lopulla, sanoi, että myös Ankara-İzmir YHT Line -linjan työt jatkuvat. Karaismailoğlu totesi, että tarjousongelmat mainitulla linjalla on ratkaistu ja työ jatkuu nopeasti, Karaismailoğlu sanoi: "Tavoitteenamme on avata Ankara-İzmir YHT-linja vuoden 2024 loppuun mennessä. Matka-aika Ankara-Istanbul-reitillä, joka kestää YHT:lla 4 tuntia, lyhenee 45 minuuttia, kun Bilecikin tunnelit valmistuvat. Kun nämä tunnelit avataan ensi vuoden lopulla, aika lyhenee noin 3 tuntiin ja 15 minuuttiin. Sen lisäksi lisäämme myös lentotunteja kysynnän mukaan. "Tavoitteenamme on poistaa junia joka tunti", hän sanoi.

Karaismailoğlu, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı Ilmaisee, että työt jatkuvat Euroopan linjalla, toisaalta jatketaan neuvotteluja Bulgarian, Serbian ja Unkarin kanssa kapasiteetin lisäämisestä, ja toisaalta pyritään lisäämään Ro-Ro-linjaa Izmiristä Italiaan ja Espanja merellä ja Karasusta Constantan satamiin, Varnaan, Venäjälle, kertoivat, että heillä on asiaan liittyviä projekteja.

Kotimaiset ja kansalliset junatestiprosessit jatkuvat

Karaismailoğlu ilmoitti, että kotimaan ja kansallisen junan testausprosessit jatkuvat, ja totesi, että testiä tehtiin noin 6 tuhannen kilometrin päähän ja sertifiointiprosessit jatkuvat. Karaismailoğlu: ”Kotimaan ja kotimaan junamme alkaa kuljettaa matkustajia arviolta kesäkuukausina ja sen nopeus on 160 kilometriä tunnissa. Toisaalta 225 kilometriä tunnissa nousevan junan suunnittelutyöt jatkuvat. Nyt kun toisaalta lisäämme rautatielinjaamme, teemme myös erittäin tärkeää työtä rautatiekulkuneuvojen ja -laitteiden puolella. Omaa suurnopeusjunaa valmistavana maana toteutamme hankkeitamme omien junien ajamiseksi 28 tuhannen kilometrin pituisella rataradallamme.

Keskikäytävän merkitys paljasti paljon enemmän

Karaismailoğlu korosti, että Baku-Tbilisi-Kars-rautatien ja Marmaray-rautatien rakentamisen myötä he loivat jatkuvan virtauksen Pekingistä Lontooseen ja loivat vaihtoehdon pohjoiselle käytävälle. Karaismailoğlu ilmoitti, että heillä on erittäin tärkeitä tutkimuksia tämän linjan kehittämiseksi . Karaismailoğlu kertoi, että Venäjä-Ukraina-sotaa lukuun ottamatta täältä järjestetään vuosittain 5 30 lohkojunaa, ja he pyrkivät saamaan XNUMX prosentin osuuden. Karaismailoğlu, joka huomautti, että Keskikäytävän tärkeys tuli selvemmäksi sota-ajan myötä, selitti, että infrastruktuurista on pulaa, mutta olemassa olevaa linjaa yritetään käyttää täydellä kapasiteetilla.

Liikenneministeri Karaismailoğlu totesi, että uudet tarjoustyöt kolminkertaistavat Divriği-Kars-Ahılkelek-radan kapasiteetin, totesi, että Nahçıvanin yli on myös tutkimuksia erillisestä käytävästä.