Oxfordin yliopiston ja Sveitsin Armaruisse Federal Security Procurement Agency -tutkijat ovat löytäneet hakkerointimenetelmän, jolla voidaan katkaista sähköajoneuvojen ja laturien välinen tiedonsiirto etänä. Laykon Bilişimin toimintajohtaja Alev Akkoyunlu sanoi, että tämä Brokenwire-niminen hyökkäysmenetelmä uhkaa noin 12 miljoonaa nykyään käytössä olevaa sähköautoa, koska se mahdollistaa langattoman yhteyden sähköajoneuvoissa laajalti käytettyyn Combined Charging System (CCS) -latausjärjestelmään.
Nykyään 12 miljoonassa sähköautossa käytettyä yhdistettyä latausjärjestelmää (CCS) vastaan on löydetty uusi hyökkäysmenetelmä, jonka avulla kolmannet osapuolet voivat keskeyttää latausprosessin etänä. Oxfordin yliopiston ja Sveitsin Armaruisse Federal Security Procurement Agencyn tutkijat kutsuivat hakkerointimenetelmää Brokenwireksi, joka voi katkaista sähköajoneuvojen ja laturien välisen yhteyden 47 metrin etäisyydeltä. Laykonin IT-toimintojen johtaja Alev Akkoyunlu totesi, että hyökkäystapa ei rajoitu vain autoihin, vaan se uhkaa myös sähkölaivoja, lentokoneita ja raskaita ajoneuvoja. Yhdistetty latausjärjestelmä (CCS), joka on hakkeroitu, erottuu joukosta yhtenä eniten käytetyistä DC-pikalataustekniikoista nykyään.
Sähköauton lataus voidaan katkaista huoneiston yläkerrasta
Äskettäin löydetty hakkerointihyökkäys, nimeltään Brokenwire, voidaan suorittaa 47 metrin etäisyydeltä sähköajoneuvoista. Vaikka tämä etäisyys on melkein sama kuin rakennuksen eri kerrokset, on todistettu, että hyökkäys on mahdollista suorittaa latausaseman ohi ajettaessa. Laykonin IT-toimintojen johtaja Alev Akkoyunlu totesi myös, että hyökkäystä voidaan käyttää vain latausistunnon katkaisemiseen, eikä se aiheuta vahinkoa kohteena oleville järjestelmille. Akkoyunlu, yksi hyökkäyksen huolestuttavimmista puolista; korosti, että se voi koskea yhtä aikaa suuria laivastoja sekä yksittäisiä käyttäjiä. Hyökkäys tekee asemasta käyttökelvottoman, kunnes lähetin löydetään ja poistetaan käytöstä. Siksi hyökkäyksen päätyttyä se on kytkettävä uudelleen manuaalisesti laturiin.
"Voidaan toteuttaa teknisellä vähimmäistiedolla"
On tunnettu tosiasia, että matkapuhelinominaisuus jättää monet sähköautot haavoittuviksi nykyään, mutta tämän tutkimuksen myötä havaittiin, että myös latausteknologiat ovat kohteena. Tutkijat ovat paljastaneet, että hyökkäykset, jotka estävät sähköajoneuvojen yhteyden latauspisteisiin, voidaan toteuttaa käyttövalmiilla laitteistoilla ja minimaalisella teknisellä tiedolla. Lisäksi tämä hyökkäysmenetelmä ei vaaranna vain sähköautoja, vaan se vaikuttaa myös sähkölaivoihin, lentokoneisiin ja raskaisiin ajoneuvoihin. Menetelmä, joka voi vaikuttaa myös kriittisiin julkisiin ajoneuvoihin, kuten sähköambulansseihin, voi keskeyttää latausprosessin ja johtaa hengenvaarallisiin vaaroihin. Tutkimuksen yksityiskohtaiset tulokset jaettiin asianomaisten valmistajien kanssa, mutta niitä ei ole vielä julkistettu, ennen kuin on kehitetty vastamenetelmä väärinkäytösten estämiseksi. Vain tasavirta-pikalaturit sisältyvät raporttiin. Siksi haavoittuvuus ei vaikuta verkkovirtalatausta käyttäviin.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi