Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu huomautti, että jaettujen teiden kokonaispituus kasvatetaan 2053 tuhanteen kilometriin vuonna 36 ja valtateiden kokonaispituus 8 325 85 kilometriin, ja sanoi: "Olemme säästäneet yhteensä 581 miljardia XNUMX miljoonaa liiraa vuodessa lyhentyneiden matka-aikojen ansiosta."
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu puhui 72. alueellisen moottoritiekokouksen päätösistunnossa. Karaismailoğlu totesi, että kolme päivää kestäneissä kokouksissa keskusteltiin edellisenä vuonna tehdyistä töistä ja totesi, että havaittuja ongelmia ja ratkaisuehdotuksia keskusteltiin perusteellisesti.
Karaismailoğlu totesi, että he ovat keränneet voimia ja motivaatiota uudelle kaudelle ja uusille projekteille, ja Karaismailoğlu sanoi: "Maantiepääosaston jäseninä vastuunne on suuri ja arvokas. Meidän vastuullamme on tyttäremme tulevaisuus, joka yrittää päästä kouluun kotoaan kylästään talviolosuhteissa. Meidän vastuullamme on huolehtia siitä, että kuljettajaveljeni sadonkorjuuaikana kuljettamat hedelmät ja vihannekset pääsevät pöytään mahdollisimman pian pilaantumatta. Lyhyesti sanottuna kansakuntamme pääsy mukaviin, nopeisiin ja edullisiin kuljetuksiin valtateitämme pitkin ja heidän elämänsä helpottaminen on meidän kaikkien vastuulla. Tästä syystä moottoritiet ovat aina määrittäneet alueen, maiden ja jopa maanosien kohtalon, eivät vain nykyään. Kautta historian on ollut tärkeitä sivilisaatioiden indikaattoreita. Historiallinen Persian kuninkaallinen tie, joka lisää kaupallista ja sosiaalista liikkuvuutta ja kulttuurista muutosta, alkaa Egeanmeren alueeltamme Efesoksesta, kulkee Anatolian läpi, ylittää Tigris- ja Eufrat-joet ja päättyy Persianlahteen. Tämän tien ansiosta kauppa ja kulttuurinen vuorovaikutus idän ja lännen välillä kiihtyi, aikakauden sivilisaatio, lyydialaiset; Se on edistynyt merkittävästi talouden, tieteen, taiteen, kulttuurin ja kaupan aloilla. Kiinasta Eurooppaan ulottuvan historiallisen Silkkitien ansiosta aikakauden teknologisen ja kulttuurisen kehityksen ja ideologisten innovaatioiden siirtyminen länteen tapahtui luonnollisesti ja pysyvästi. Silkkitie ei ole menettänyt merkitystään vielä tänäkään päivänä. Moderni Silkkitie, joka liittyy erityisen läheisesti maantieteellisyyteemme, tarjoaa Turkille erittäin tärkeitä mahdollisuuksia lisätä osuuttaan globaalissa kaupassa.
HIGHWAYS OTTAA LIONOSUUDEN SIJOITUKSISTA 61 PROSENTTILLA
Todetaan, että Turkki on avainasemassa kuljetuksissa ja viestinnässä alueella, joka sijaitsee kolmella mantereella ja kahdella suurella merialueella, jossa 1,6 miljardia ihmistä elää neljän tunnin lennon, 38 biljoonan dollarin bruttokansantuotteen ja kaupan volyymin ansiosta. 7 biljoonaa dollaria toteutuu. Karaismailoğlu jatkoi puhettaan seuraavasti:
"AK-puolueen hallituksina olemme vuodesta 2003 lähtien pyrkineet tekemään Turkista arvostetumman ja vahvemman paikan paitsi alueellaan myös koko maailmassa. Jatkamme tätä työtä kasvavalla motivaatiollamme. Otamme historiallisia askelia lisätäksemme Turkin osuutta sen strategisesta merkityksestä ja nostaaksemme viime vuonna rikkomaamme 225 miljardin dollarin vientitavoitetta. Kirjoitamme historiaa yhdessä vuoden 1915 Çanakkalen, Yavuz Sultan Selimin ja Osmangazin siltojen, Çanakkale-Malkaran, Pohjois-Marmaran, Ankara-Niğden ja Istanbul-İzmirin valtateiden integroidun kuljetussuunnittelun ja -sovelluksen, logistiikkakeskuksiemme, tunneleihimme, työvoimasillallamme ja investoinneillamme. , tuotanto, vientiin suuntautunut Tuemme kasvustrategiaamme ja tarjoamme tarvittavan infrastruktuurin. Liikenne- ja logistiikkayleissuunnitelmamme mukaisesti valtioidemme liikenne- ja viestintäinvestointeihin käyttämistämme 1 biljoonasta 337 miljardista TL:stä hallituskautemme aikana 812 miljardia TL kuuluu moottoritieinvestointeihin. Moottoritiet ottivat leijonan osan investointien jakelusta 61 prosentin osuudella. Lisäsimme jaetun valtatien pituuden, joka oli 20 vuotta sitten 6 100 kilometriä, 28 647 kilometriin. Lisäämme jaettujen teiden kokonaispituuden 2023 29 kilometriin vuonna 514 ja 2053 tuhanteen kilometriin vuonna 36. Tänään olemme pidentäneet valtatien pituuden 3 633 2023 kilometriin. Lisäämme moottoriteidemme kokonaispituuden 3 841 kilometriin vuonna 2053 ja 8 325 kilometriin vuonna 50. Kaksikymmentä vuotta sitten lisäsimme tunnelin pituutta 651 kilometristä nykyiseen 2023 kilometriin. Jatkamalla vuorten ylittämistä tunneleilla, lisäämme tunnelimme kokonaispituuden 720 kilometriin vuonna 311. Olemme kahdessakymmenessä vuodessa kasvattaneet sillan ja maasillan pituutta 727 kilometristä 2023 kilometriin. Ylittämällä laaksot maasiltailla väistääksemme lisäämme siltamme kokonaispituuden 771 kilometriin vuonna XNUMX.
LYHYEN MATKA-AIKAN AIKANA OLEME SÄÄSTYNYT YHTEENSÄ 85.5 MILJARDIA LIIRAA VUOSITTAIN
"Vaikka olemme jakaneet maamme täysin ja yhdistäneet sen moottoriteillä, tunneleilla ja maasillalla, olemme myös luoneet moottoritiejärjestelmän, joka vastaa maamme ajoneuvoliikenteen lisääntymiseen erittäin helposti kaikilla näillä ponnisteluilla", Karaismailoğlu sanoi. lisäten, että moottoriajoneuvojen määrä, joka oli 2002 miljoonaa 8 tuhatta vuonna 655, on 3 Hän korosti, että se on moninkertaistunut ja saavuttanut 25 miljoonaa 385 tuhatta.
Karaismailoğlu totesi, että jos tunnelin pituutta ei lisätä 12-kertaiseksi, jaetun tien pituus oli 5-kertainen, siltojen ja maasillan pituus ei kasvanut 2,5-kertaiseksi eikä valtatien pituutta 3-kertaistettu. tuhat 633 kilometriä, moottoriteillä olisi erittäin vakava ajoneuvo- ja liikennetiheyskriisi ja jatkui seuraavasti:
”On omistautumista ja vakavuutta hallita valtiota ja toteuttaa se, mitä olemme tähän mennessä luvanneet kuljetus- ja infrastruktuuripalveluillemme, jotka ovat arvoltaan 84 miljoonaa ihmistä. Se tarkoittaa työtä paremman Turkin puolesta palvelupolitiikan ja kansakunnan rakkauden avulla. Kyseessä on siis visio. Jaetut tiemme, joihin olemme yhdistäneet 77 kaupunkia 42 vuoden aikana, muodostavat 83 prosenttia tieverkostostamme ja kantavat 100 prosenttia liikenteestämme. Tiedätkö mitä olisi tapahtunut, jos emme olisi päättäneet presidenttimme johdolla strategiaa ajoneuvojen/liikenteen tiheydelle? Kansainvälisten standardien mukaan vaikka maailman keskiarvo liikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrässä oli 18 6 1 ihmistä kohden, Turkki ei kyennyt saavuttamaan hyvää tasoa 7,3. On tosiasia, että yksi liikenneonnettomuuksissa menetetty henki ei ole pelkkä ihmishenki. Silloin se tarkoittaa, että itkuiset puolisot, perheet, lapset ja vanhukset jäävät. Etäisyydet, jotka maamme on kulkenut ponnisteluillanne yötä päivää keskustassa, seudulla ja maaseudulla, eivät johda vain kaupan ja työllisyyden kasvuun. Samalla puhtaampi ympäristö merkitsee tärkeitä askeleita paremman maailman jättämiseksi nuorille. Keskeytymättömällä liikennevirralla, joka parantaa teiden toimintakykyä, olemme säästäneet 76 miljardia tuntia matkaaikaa vuosittain. Matka-ajan lyhentymisen ansiosta; Säästimme vuosittain 458 miljardia 6 miljoonaa liiraa, 3 miljardia 123 miljoonaa liiraa ajasta, 85 miljardia liiraa polttoöljystä, 581 miljardia liiraa ylläpitotuotteista ja 5 miljoonaa liiraa ympäristön kannalta. Näiden lisäksi olemme vähentäneet päästöjä XNUMX miljoonalla tonnilla.
OTIMME KULJETUKSEN HALLINTAJÄRJESTELMÄN KÄYTTÖÖN
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Karaismailoğlu ilmaisi, että ministeriön katon alla olevien rakennustöiden edistyminen investointiohjelman tavoitteiden mukaisesti on tärkeä onnistumisen indikaattori, "Tämän tavoitteen saavuttamiseksi meidän on suorittaa projektinhallintaprosessit tehokkaammin kuin koskaan ennen. Tähän suuntaan olemme ottaneet käyttöön Liikenteenhallintajärjestelmää, jotta voidaan systemaattisesti seurata kaikkien toimialoilla toteutettavien toimintojen vaikutuksia työn kestoon ja budjettiin. Tämä järjestelmä; Se kattaa kaikki investointihankkeet viidellä ministeriöllemme kuuluvalla sektorilla. UYS on suunniteltu rakenteeseen, joka pystyy analysoimaan monia projekteja, joista jokaisella on erilainen luonne, yhteisellä kielellä. Konsulttihenkilöstömme, joka seuraa työskentelyä suoraan kentällä päästäkseen tietoihin välittömästi ja tarkasti, muodostaa ketjun ensimmäisen askeleen siirtämällä säännöllisesti edistymistietoa NYS:lle. Toisessa vaiheessa tieliikenteen pääosaston ohjausinsinöörit, jotka ovat myös kentällä, tarkistavat ja hyväksyvät nämä tiedot. Kaksivaiheisen tietojen syöttämisen jälkeen kaikki projektissa, laitoksessa ja ministeriössä työskentelevät johtoryhmät voivat dynaamisesti tarkastella projektien tämänhetkistä suorituskykyä raportointinäytöillä. Sen jälkeen kun projekteissamme on käytetty rakennustiedon mallintamista tiedonhallinnan, strategisen suunnittelun ja strategisen päätöksenteon prosessit sisältävän johtamismallimme puitteissa, on myös rakennustöissä nopeutunut projektinhallintamenettelyjen digitalisaatioprosessi. Lisäksi käynnissä olevien standardisointitutkimusten mukaisesti digitaalisen hallinnan vaatimuksena on laadittu Konsultoinnin erikoistekninen spesifikaatio rakennustöiden konsulttipalveluiden hankintatöissä toteutettaviksi. Hyödyntämällä projektinhallintamenettelyjä täysimääräisesti työssämme ja toiminnassamme varmistamme, että rakennustöiden konsultit ja hallinnot suorittavat työt suunnitellussa ajassa, budjetissa ja laadussa käyttämällä resursseja tehokkaammin projektin hallinnassa.”
SUUNNITTELEMME OVAT HANKEITA, JOTKA VOIVAT MAAMME KORKASAAN TULEVAISUUteen
Karaismailoğlu totesi, että Turkki on jo suunnitellut kuljetus- ja viestintäjärjestelmänsä vuodelle 2053 ja sanoi: "Suunnitelmamme ovat maadoitettuja hankkeita, jotka vievät maamme valoisaan tulevaisuuteen. Meillä ei ole aikaa viettää päivää polemiikassa. Olemme mobilisoineet voimamme, voimavaramme ja työvoimamme maamme jälleenrakentamiseen. Pyrimme rakentamaan maamme tulevaisuutta presidenttimme johdolla. Tulevaisuuden kuljetusten ohjaaminen moottoritieinvestoinneissamme; Asetamme etusijalle ympäristöystävälliset ja kestävät, älykkäät liikennestrategiat. Kuljetus 2053 -vision puitteissa; Olemme määrittäneet päätoimialamme valtateillämme seuraavasti. Laskemme moottoriteiden vuotuisen tavaraliikenteen painon 71 prosentista 57 prosenttiin. Vähennämme onnettomuuksia nopealla ja turvallisella tieinfrastruktuurilla, joka on varustettu älykkäillä ja autonomisilla teknologioilla. Perustamalla sähkölatausinfrastruktuuria kaikkialle maassamme matkasuunnitelmien mukaisesti; Lisäämme sähkön ja vaihtoehtoisen energian käyttöä fossiilisten polttoaineiden sijaan moottoriteillä. Olemme tiesivilisaation ihmisiä. Kielessämme ja kulttuurissamme sanotaan, että ne, jotka käyttävät hyvää menetelmää työssään, "tietävät tien". He määrittelevät hyvään työhön suuntautumisen "tien löytämiseksi". Teillä kirjoitettiin lukemattomia lauluja ja kansanlauluja ja valitettiin. Olemme tien sivilisaation perillisiä. Pidämme aina avoimina tiet, jotka johtavat Kadirşinalaisten sydämiin”, hän päätti.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi