City Lines järjesti "Istanbulin meriliikenteen kehittämistyöpajan", jonka tavoitteena on määrittää strategia maa- ja rautatieliikenteen integroimiseksi meriliikenteen lisäämiseksi. Kaikki joukkoliikenteen sidosryhmät ja viralliset laitokset osallistuivat työpajaan, joka pidettiin Istanbulin suunnittelutoimisto Floryan kampuksella ja jonka avauspuheenvuoron pitivät City Linesin pääjohtaja Sinem Dededaş, liikenneosaston johtaja Utku Cihan, İBB:n joukkoliikennepalveluiden johtaja Barış Yıldırım ja BİMTAŞn sijainen. Toimitusjohtaja Nazım Akkoyun. .
”OLEMME LÖYDÄMEMME YHTEISEN MIELIN”
City Linesin pääjohtaja Sinem Dedetaş, joka piti työpajan avauspuheen, sanoi, että meri edustaa Istanbulin julkisen liikenteen nautinnollisinta puolta ja sanoi: "Meren osuuden lisäämistä joukkoliikenteessä ei voida ajatella integraatiosta riippumatta. . Järjestämme tämän työpajan luodaksemme yhteistä mieltä lisätäksemme meren osuutta joukkoliikenteessä.
OIKEA JA TEHOKAS RESURSSIEN KÄYTTÖ
Dedetaş kiinnitti huomiota resurssien tehokkaan ja oikean käytön tärkeyteen: "Nykyiset markkinaolosuhteet painavat meitä kaikkia. Näistä markkinaolosuhteista huolimatta yritämme selvittää, kuinka voimme toimia yhdessä yhtenä äänenä. Me Şehir Hatlarına edustamme liikenteen julkista puolta, mutta teemme yhteistyötä myös yksityisen sektorin kanssa. Me kaikki tunnemme tarvetta puhua yhdessä kokemistamme ongelmista. Yksi suurimmista ongelmistamme on taloudelliset resurssit. Haluamme tarjota ratkaisuja, kuinka merikuljetuksia on mahdollista ylläpitää ja lisätä näissä olosuhteissa."
Nouseviin huolto-korjaus-, materiaali- ja polttoainekustannuksiin sekä resurssien oikeaan ja tehokkaaseen käyttöön viitaten Dedetaş sanoi, että kustannusten minimoimiseksi kaikkien sidosryhmien yhteisesti käyttämät materiaalit ostetaan määräysten sallimissa rajoissa yhteinen ostovoima, huolto- ja korjausprosessit jaetaan ja Haliçin telakan arviointi laivojen kunnossapidossa tekemällä yhteistyötä tariffien määrittämisessä ja yhteisten laiturien käytössä; Hän korosti, että matkan maksimointi, matkustajien tyytyväisyyden maksimointi ja paluu mukavuuteen ovat päätavoite. Yhteistoimintamallissa laivaston yhtenäisyyteen viitaten Dedetaş korosti tarvetta rakentaa uusia aluksia, jotka ovat pienempiä, ympäristöystävällisiä ja esteettömiä verrattuna olemassa oleviin laivoihin ja joilla on Istanbuliin sopiva nostalginen lauttailme.
SÄHKÖMUUNTAMINEN YMPÄRISTÖLLE ISTANBULIN
Kaikille sidosryhmille puhuessaan Dedetaş korosti, että Istanbulin sisävesiliikenteen joukkoliikenne on Euroopan suurin sisävesiliikenne, ja totesi, että sähkönmuutos tulisi suunnitella lähitulevaisuudessa ympäristöystävällisempään Istanbuliin, jossa ei ole pakokaasuja ja jonka hiilidioksidipäästöt ovat alhaiset.
KIINNITTÄMME HUOMIOITA TOIMITUSHISTORIAAN
Hän käsitteli myös matkustajalautan Paşabahçe entisöintiä Haliçin telakalla. Paşabahçe on liikennöinyt Adalar- ja Yalova-linjalla Istanbulissa 58 vuotta ja jolla on erittäin tärkeä paikka Istanbulin kaupungin muistoissa. Dedetaş totesi, että lautta poistetaan pian telakan kuivatelakalta numero kaksi, ja totesi pitävänsä tärkeänä merenkulkuhistoriaa.
250 TUHAT MERIMATKUSTAJAA KULJETTAA PÄIVITTÄIN ISTANBULISSA
IMM:n joukkoliikennepalvelujen johtaja Barış Yıldırım sanoi puheessaan: "Älykäs suunnittelu; Kyse on ympäristön, yhteiskunnan ja talouden huomioimisesta kokonaisuutena ja niiden hyödyntämisestä huomisen sukupolvien tarpeet huomioiden. Tästä näkökulmasta kaupunkimme on kahta maanosaa yhdistävällä luonnollisella alueellisella ja taloudellisella monimuotoisuudellaan yksi niistä kaupungeista, joissa käytetään rautatiejärjestelmiä ja moottoriteitä sekä meriliikennettä. Itse asiassa, vaikka on olemassa erittäin vakavia vaihtoehtoja, kuten Bosporin sillat, Marmaray ja Euraasian tunneli, kaupungissamme kuljetetaan päivittäin noin 250 tuhatta matkustajaa. Tämä asettaa kaupunkimme maailman kärkeen joukkoliikenteessä. Vaikka Istanbul on tässä tilanteessa, presidenttimme Mr. Ekrem İmamoğluTyöskentelemme yhdessä tavoitteiden kanssa. Ympäristösuunnitelman, liikenneyleissuunnitelman ja joukkoliikenteen strategioiden kehittämisen lisäksi myös tämä työpaja tulee esille. Toivon, että tämän työpajan tuloksista on hyötyä alan kuljettajille ja matkustajille ja sitten Istanbulin asukkaille."
“HALUAMME PARANTAA MERIKULJETUSTA ISTANBULISSA”
İBB:n liikenneosastopäällikkö Utku Cihan sanoi: ”Meille on erittäin tärkeää käsitellä merta yhdessä. Haluamme toteuttaa tavoitteemme tuoda Istanbulin merikuljetukset parempaan paikkaan. Yritetään soveltaa sitä, mitä tiede ja data meille kertovat. Millaista Istanbulin kaltaisen kaupungin meriliikenteen pitäisi olla? Haluamme osoittaa tämän tällä tutkimuksella. Kutsumme sitä yhteiseksi pöydäksi, haluamme tuottaa ratkaisuja yhdessä. City Lines aloitti tällaisen työn, Bimtaş toi meidät yhteen ja yhteiset pöydät pystytettiin. Haluamme saada kaikkien mielipiteet ja työskennellä yhdessä. Haluamme parantaa Istanbulin meriliikennettä", hän sanoi.
”HALUAMME VAHVISTAA MERIKULJETUKSEN INSTITUTIONALISAATUA”
Tehdäkseen informatiivisen esityksen hankkeesta BİMTAŞn varatoimitusjohtaja Nazım Akkoyun sanoi: "Yritämme hallita sitä yhdessä keskustasta tulevan organisaation kanssa vahvistamalla meriliikenteen institutionalisointia. Määritämme linjan, reitin ja laiturien hallintastrategiat yhdessä. Muiden joukkoliikennejärjestelmien integrointi on yksi tärkeimmistä aiheistamme. Tutkimuksen yleisenä tavoitteena on määrittää lyhyen ja keskipitkän aikavälin toteutustavat, jotka sisältävät kestäviä ratkaisuja.
Puheiden ja projektiesittelyn jälkeen kaikki sektorin edustajat jaettiin keskusteluryhmiin, joissa he jakavat mielipiteensä seuraavista 6 kysymyksestä. Tutkimuksen lopussa kerättiin kunkin työryhmän ajatuksia ja kommentteja kysymyksiin ja kerättiin perusnäkemyksiä, jotka muodostaisivat työpajan tulokset.
1 - Mitkä olisit askeleesi parantaaksesi meriliikennettä Istanbulissa?
2-Mitä ongelmia kohtaat merenkulun hallinnassa Istanbulissa?
3- Mitä ongelmia meriliikenteen integroinnissa muihin joukkoliikennejärjestelmiin liittyy? Missä sinun mielestäsi pitäisi tehdä parannuksia?
4-Mitä mieltä olette yhteisestä tariffista, yhteisestä lipunmyynnistä, yhteisestä laiturihallinnasta ja koko käyttöjärjestelmän yhtenäistämisestä?
5-Mitä ehdotat uudeksi laituriksi, jonne pääsee kävellen tiheästi asuinalueilta?
6 - Mitkä ovat uusi merireittiehdotuksesi?
Hankkeen toisessa kokouksessa kaikki julkiset instituutiot ja sidosryhmät, valtatie- ja raidejärjestelmien komponentit merireitin integroimiseksi, kokoontuvat laajentamaan työn laajuutta.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi