Audi esitteli kolmannen "Sphere-Sphere" -konseptimalleistaan. Sisältä ulospäin systemaattisesti suunniteltu Audi urbansphere -konsepti sopii erityisen hyvin suurkaupunkikäyttöön.
Vaikka Audin suunnittelijat ja insinöörit suunnittelivat urbansphere-konseptin alun perin käytettäväksi Kiinan vilkkaan liikenteen suurkaupungeissa, se soveltuu käytettäväksi kaikissa maailman suurkaupunkikeskuksissa.
Kaupunkialueilla, joissa henkilökohtaista tilaa on vähän, konseptiauto tarjoaa suurimman sisätilan, jota Audi on koskaan tarjonnut. Lisäksi se koordinoi tämän tilan älykkäästi tekniikoiden ja digitaalisten palvelujen kanssa, jotka vetoavat kaikkiin aisteihin ja tarjoavat aivan uuden tason kokemuksen.
Audi esitteli urbahspheren, viimeisen "Sphere-Sphere" -konseptimalleista. Skysphere, joka voi muuttua autonomiseksi urheiluautoksi, jossa on muuttuva akseliväli; Neljännen tason autonomisilla ajo-ominaisuuksillaan erottuvan grandspheren jälkeen tulevaisuuden premium-kolmio on täydennetty urbansphereillä.
Audi urbansphere -konseptin kehittivät yhdessä Audin Pekingin ja Ingolstadtin suunnittelustudiot vastaamaan kiinalaisten asiakkaiden vaatimuksiin. Ensimmäistä kertaa kiinalaiset asiakkaat tulivat osaksi prosessia, joka tunnetaan nimellä "co-creation", ja ottivat omat halunsa ja näkökulmansa mukaan kehitysprosessiin.
Tämä näkyy Audi urbansphere -konseptissa ja erityisesti sen sisustussuunnittelussa. Suurella sisätilavuudellaan auto toimii rullaavana loungena tai liikkuvana toimistona, joka toimii kolmantena asuintilana liikenteessä vietetyn ajan. Audi urbansphere yhdistää edistyneen ylellisyyden kattavaan valikoimaan huipputeknologiaa. Automatisoitu ajotekniikka muuttaa sisätilan ilman ohjauspyöriä, polkimia tai mittareita mobiiliksi interaktiiviseksi tilaksi, joka avautuu laajalle digitaaliselle ekosysteemille.
Muuttuu kokemustyökaluksi
Audi urbansphere -konsepti saa ensisilmäyksellä tuntemaan, että se on sfääriperheen ja kaikkien tähän mennessä Audi-konseptiautojen suurin malli. Sen pituus 5,51 metriä, leveys 2,01 metriä ja korkeus 1,78 metriä kantaa sen automaailman ylemmille tasoille. Audi urbansphere -konsepti eroaa kuitenkin täysin segmentin perinteistä arkkitehtonisesti.
Audi urbansphere on suunniteltu systemaattisesti sisältä ulospäin matkustajalähtöisesti. Tärkein mittaominaisuus on ainutlaatuinen 3.40 metrin akseliväli. Audi urbanspheren sisustuskonsepti ei noudata perinteistä periaatetta, jonka mukaan ajo-olosuhteiden rajoittamaan tilaan pakataan mahdollisimman monta istuinta, säilytyslokeroa ja toiminnallisia elementtejä. Sen sijaan se asettaa etusijalle matkustajien tarpeen tilavaan elämykseen erottuvaksi mukavuuden osaksi.
Koska pelkkä tuote ei enää riitä, on tarjottava kattava ekosysteemi, Audi luo siis kokonaisvaltaisen ekosysteemin palveluineen koko autolle. Audi Urbansphere -konsepti tarjoaa useita vaihtoehtoja tarjotakseen jokaiselle ajoneuvossa olevalle henkilökohtaisen autokokemuksen, jota he voivat käyttää vapaasti: kommunikointia tai lepoa, työtä tai vetäytymistä yksityiseen tilaan. Siten se muuttuu autosta "elämysajoneuvoksi".
Mahdollisuudet ovat lähes rajattomat, kiitos Audin omien vaihtoehtojen ja kyvyn integroida muiden palveluntarjoajien digitaalisia palveluita. Niitä voidaan käyttää erilaisiin matkailuun liittyviin palveluihin. Ajoneuvo pystyy hoitamaan myös päivittäisiä tehtäviä, jotka ulottuvat matkaa pidemmälle, kuten illallisvaraukset tai verkko-ostokset ajoneuvosta. Autonominen Audi urbansphere -konsepti myös noutaa matkustajat kotoa ja ratkaisee parkkipaikan itsehaku- ja akun latauksen ongelman.
Tarjolla on myös räätälöityjä infotainment-ratkaisuja, kuten musiikin ja videon suoratoistopalveluiden integrointi. Audi tarjoaa myös erityisetuja, kuten pääsyn konsertteihin, kulttuuritapahtumiin ja urheilutapahtumiin asiakkaiden henkilökohtaisten mieltymysten perusteella.
Arkkitehtuuri sisältä ulospäin
Sen nimessä oleva "pallo" tarkoittaa paljon. Audi skysphere, grandsphere ja urbansphere -konseptiajoneuvojen sydän sykkii sisällä. Sisustus muodostaa ajoneuvon suunnittelun ja tekniikan perustan ja muodostaa matkustajien elämän- ja elämystilan ajon aikana.
Heidän tarpeensa ja halunsa muokkaavat tätä tilaa, sen arkkitehtuuria ja kaikkia integroituja toimintoja. Tämän muutoksen seurauksena myös itse suunnitteluprosessi muuttuu. Kaikki painopiste on alusta alkaen sisustuksessa. Sitten paketti, ääriviivat ja korin mittasuhteet muotoutuvat sekä tekniset ominaisuudet, jotka tekevät autosta taideteoksen.
Pinta, muoto, toiminta – sisustus
Audi urbansphere -konseptin ovissa on vastakkaiset saranat edessä ja takana. B-saraketta ei ole. Tämä antaa vapaan pääsyn sisätiloihin. Ulospäin kääntyvät istuimet ja auton vieressä olevasta lattiasta heijastuva punainen valomatto muuttavat autoon nousemisen mukavuuskokemukseksi.
3,40 metrin akseliväli ja 2,01 metrin leveys edustavat luksusluokkaa pidemmälle menevää jalanjälkeä. 1,78 metrin korkeustila ja suuret lasialueet tuovat sisätiloihin erittäin tilavan elämyksen.
Neljä erillistä istuinta kahdessa rivissä tarjoavat matkustajille ylellistä ensiluokkaista mukavuutta. Takaistuimet tarjoavat runsaat mitat ja monipuoliset säätömahdollisuudet. Relaxation- ja Leisure-tiloissa selkänojaa voidaan kallistaa jopa 60 astetta, kun jalkatuet ovat ojennettuna. Istuinten sivuille integroidut käsinojat ja niiden vastineet ovissa luovat lohdullisen turvallisuuden tunteen.
Istuimet vastaavat matkustajien muuttuviin sosiaalisiin tarpeisiin eri tavoin. kääntyvät istuimet sohbet samalla kun ne asetetaan vastakkain. Ne, jotka haluavat levätä, voivat luoda henkilökohtaisen tilan piilottamalla päänsä niskatuen takaosaan asennetulla yksityisyysverholla. Lisäksi jokaisella istuimella on oma äänialue ja niskatuessa kaiuttimet. Yksittäiset näytöt on sijoitettu etuistuinten taakse.
Kun matkustajat haluavat käyttää infotainment-järjestelmää yhdessä, suurikokoinen ja läpinäkyvä OLED-näyttö kääntyy pystysuunnassa kattoalueelta istuinten väliselle alueelle.
Tämä elokuvaruutu, joka kattaa koko sisäleveyden, tarjoaa kahdelle takarivin matkustajalle mahdollisuuden liittyä videoneuvotteluun tai katsoa elokuvaa yhdessä. Näyttö voidaan myös jakaa kahteen osaan. Kun näyttöä ei käytetä, sen läpinäkyvä muotoilu tarjoaa selkeän näkymän taivasta kohti lasikaton alueelta eteen taitettuna.
Kuten Audi grandsphere -konseptissa, urbansphere -konseptin sisätiloissa yhdistyvät tila ja arkkitehtuuri, digitaalinen tekniikka ja ainutlaatuiset materiaalit. Raidat korostavat ajoneuvon vaakasuuntaisia mittasuhteita. Tilava sisustus tukee tilan tuntua. Ohjauspyörä, polkimet ja perinteinen mittaristo voidaan piilottaa automaattisen ajon aikana. Tämä lisää avaruuden tunnetta.
Integroiduilla turvavöillä varustettujen kahden istuimen istuinpinnat ja selkänojat erotetaan visuaalisesti. Takaistuinten välissä on ylöspäin kääntyvä keskikonsoli. Tämä tila sisältää vesiautomaatin ja lasit ja tukee Audi urbansphere -konseptin ylellistä lähestymistapaa.
Audi urbansphere toimii myös hyvinvointitilana innovatiivisten digitaalisten ratkaisujen ansiosta, jotka on luotu yhteistyössä kiinalaisten asiakkaiden kanssa. Esimerkiksi stressintunnistustoiminto määrittää kasvojen skannauksen ja äänianalyysin matkustajien tunteen ja tarjoaa henkilökohtaisia rentoutumissuosituksia henkilökohtaisen näytön tai niskatukien erityisen äänialueen kautta.
Vähemmän on enemmän
Yksinkertaisuudesta tulee Audi urbanspheren suunnitteluperiaate. Pyöreät ilmaisimet tai mustat näytöt eivät näy näyttökonseptissa ennen kuin ajotoiminnot on aktivoitu.
Laadukkailla materiaaleilla koristeltu yksinkertainen ja selkeä tila toivottaa matkustajat tervetulleiksi. Paneeleissa, istuinverhoilussa ja lattiamatoissa käytetyt puu, villa ja synteettiset kankaat luovat kosketustuntumaa ja lisäävät laatukäsitystä.
Pehmeät beigen ja harmaan sävyt rakentavat sisustuksen vaakasuoraan. Istuinverhoilun tummanvihreä väri rentouttaa silmiä. Sisätilojen värivyöhykkeet avautuvat ylhäältä alas ja luovat tasalaatuisen, leveän sisustuksen luonnonvalon tunkeutuessa tilaan.
Ajoneuvo herää henkiin sormen kosketuksella. Samanaikaisesti tuulilasin alla oleville puupinnoille projisoidaan sarja näyttöjä. Ajotilasta riippuen joko manuaalinen tai Level 4 ohjauspyörällä, näytöt, jotka on jaettu joko koko sisätilan leveyteen tai jaettu osiin kuljettajalle ja etumatkustajalle, näyttävät ajotiedot korkealla resoluutiolla.
Projisointipintojen alla on myös anturipinta nopeaa vaihtoa varten esimerkiksi musiikin tai navigointisisällön välillä. Tämä alue näyttää autossa aktiiviset toiminnot ja sovellukset. Eri valikkojen kuvakkeet vilkkuvat.
Oviaukon vieressä lattiassa on erityinen, erittäin innovatiivinen ohjauselementti: kosketukseton MMI-vaste. Jos matkustaja istuu pystyasennossa oman alueensa edessä, hän voi tällä toiminnolla valita fyysisesti erilaisia toimintovalikoita pyörivän renkaan ja painikkeiden avulla.
Vaikka istuin on täysin kallistettuna, matkustajat hyötyvät tästä hyödyllisestä ominaisuudesta katseenseurannan ja liikkeenhallinnan yhdistelmän ansiosta. Silmään suunnattu anturi havaitsee näkölinjan, kun ohjausyksikkö on aktivoitu. Jotta matkustaja voisi käyttää järjestelmää koskematta mihinkään, riittää, että käden liikkeitä tehdään fyysisen työn kaltaisia käsiä kurottamatta.
Sama koskee kaikkia toimintatiloja, olipa kyseessä katseenseuranta, ele, ääniohjaus tai kosketus. Audi urbansphere -konsepti on räätälöity yksittäisen käyttäjän mukaan ja oppii hänen mieltymyksensä ja usein käytetyt toiminnot. Se ei ainoastaan suorita kohtuullisesti yksinkertaisia komentoja, vaan antaa myös henkilökohtaisia suosituksia suoraan käyttäjälle.
Ovien käsinojissa on myös ohjauspaneelit. Ajoneuvo näyttää sijaintinsa optisella ilmaisimella, joka tarjoaa matkustajille aina näkymättömiä kosketuslevyjä. Vasemman ja oikean oven käsinojassa on myös VR-laseja, joita voidaan käyttää infotainment-sisällön, kuten Holoride, kanssa.
Kestävyys, ohjaava periaate
Suurin osa Audi urbansphere -konseptin sisätilojen materiaaleista, kuten pyökkiverhoilu, on peräisin kestävistä lähteistä. Tehtaan lähellä kasvatetun puun koko runko voidaan käyttää. Tuotantoprosessissa ei käytetä kemikaaleja.
Istuimen pehmuste on valmistettu kierrätetystä polyamidista ECONYL®. Kun tätä materiaalia on käytetty autossa, se voidaan kierrättää ilman laadun heikkenemistä. Koska materiaalien sekoittaminen vaikeuttaa kierrätysprosessia, materiaalit asennetaan erikseen.
Ajoneuvon käsinojissa ja takaosassa on käytetty bambuviskoosikangasta. Kasvaessaan tavallista puuta nopeammin bambu vangitsee runsaasti hiiltä eikä vaadi kasvamiseen rikkakasvien torjunta-aineita tai torjunta-aineita.
Luksusluokan tilakonsepti – ulkomuotoilu
Upea ja itsevarma ulkonäkö tekee Audi urbansphere -konseptista varmasti kestävän ensivaikutelman. 5,5 metriä pitkä, lähes 1,78 metriä korkea ja yli kaksi metriä leveä tarpeeksi haastamaan luksusluokan.
Singleframe, joka integroituu valaistusyksiköiden digitaalisiin silmiin, leveä kaareva, dynaaminen kattokaari, valtava paneeli, joka piilottaa akkuyksikön, suuret 90-tuumaiset kuusi-kaksoispuolaiset vanteet, jotka viittaavat ikoniseen 24-luvun Audi Avus -konseptiauton arvoon. huomio perinteisinä Audin linjoina ja elementteinä. Pyörät kuvastavat merkin moottoriurheilua ja Bauhaus-perinteitä.
Rungon kiilamuotoa korostaa suuri, litteä tuulilasi. Etu- ja takaosa ovat suuria digitaalisia valaistuspintoja, jotka toimivat myös viestintäelementteinä.
Audi urbansphere haastaa perinteiset ajoneuvoluokitukset. Ensi silmäyksellä se kuitenkin kertoo heti, että kyseessä on Audi. Audi grandsphere -konseptin kaltaiset ominaisuudet kiinnittävät huomiota. Korin yhtenäinen muotoilu ja lokasuojan pehmeä muoto ovat yhteistä näille kahdelle konseptiautolle. Yli kolmen metrin akseliväli ja lyhyet ulkonemat osoittavat, että kyseessä on sähköajoneuvo.
Näkyvä tekniikka – Valaistus
Edessä on suuri kahdeksankulmainen Singleframe säleikkö, joka määrittelee Audin ilmeen. Vaikka se on menettänyt ilmanottotoimintonsa sähköautossa, säleikköä käytetään merkin tunnusmerkkinä. Digitaalinen valaistuspinta sijaitsee vaaleanvärisen, läpinäkyvän etsimen takana, joka kattaa laajan alueen. Kolmiulotteista valaistusta säätelevät dynaamisesti tehostetut pikselikentät. Yksikehyksen ylä- ja alareunat on valmistettu alumiinista, kun taas pystyliitokset on tehty LEDeillä osana valopintaa.
Yksikehyksen pinnasta tulee näyttämö tai kangas. Tätä Audi Light Canvas -rakennetta voidaan käyttää viestien välittämiseen muille tienkäyttäjille dynaamisilla valotehosteilla liikenneturvallisuuden lisäämiseksi. Lähi- ja kaukovalot on toteutettu Singleframen ulkopinnan valaistussegmenteillä, ja takana on matriisi-LED-pinta.
Yksittäisen kehyksen vasemmalla ja oikealla puolella olevat valaistusyksiköt näyttävät keskittyneiltä silmiltä. Nämä Audi Eyes -nimellä tunnetut digitaaliset valaistusyksiköt suurentavat kahden renkaan leikkauskohtaa muodostaen pupillin ja muodostavat neljä halkalı heijastaa brändin logoa ja luo uuden digitaalisen valon.
Valaistut pinnat ja siten silmien ilme voidaan mukauttaa liikennetilanteeseen, ympäristöön ja jopa matkustajien mielialaan. Päiväajovalo voi tarkentaa tai laajentaa katsetta.
Digitaalisesti luotu kulmakarva toimii tarvittaessa myös dynaamisena suuntavilkuna ja edistää ajoturvallisuutta erinomaisella näkyvyydellä.
Ainutlaatuisena kiinalaisena ominaisuutena Audi urbanspheren matkustajille tarjotaan itsevalaiseva Audi Light Umbrella, jonka he voivat ottaa mukaansa poistuessaan autosta. Perinteisiä kiinalaisia sateenvarjoja muistuttavan sateenvarjon sisäpinta on valmistettu heijastavasta materiaalista ja siksi koko pinta toimii häikäisemättömänä valaisinyksikkönä.
Audi Light Umbrella ei ainoastaan valaise tietä, vaan myös tekee käyttäjästä näkyvämmän. Kadun ylittäessä tai vaarallisissa tilanteissa tekoäly ja kehittynyt anturitekniikka saavat valokartion välkkymään rytmisesti.
Light Umbrella voi toimia tarvittaessa myös täydellisenä selfie-työkaluna aktiivisen valaistusominaisuuden ansiosta.
Voimansiirto ja lataus
Audi Urbanspheren teknologia-alusta – Premium Platform Electric tai PPE – on suunniteltu yksinomaan akkusähkövoimansiirtoihin. Kuten Audi grandspheren esimerkissä, PPE:n avainelementti on akselien välinen akkumoduuli, jonka kapasiteetti on noin 120 kWh. Tasainen lattiarakenne saavutetaan asettamalla akku lattialle kahden akselin väliin.
Yhdessä suurten 24 tuuman pyörien kanssa saavutetaan täydellinen rakenne, ei vain toiminnallisesti, vaan myös rungon mittasuhteiden suhteen. Pitkä akseliväli tuo mukanaan tilavan sisätilan, jossa kahden istuimen välissä on pitkä jalkatila. Lisäksi vaihteiston ja akselitunnelin puuttuminen lisää tilamukavuutta sähköautoissa.
Audi urbansphere -konseptin kaksi sähkömoottoria tuottavat yhteensä 295 kW tehoa ja 690 Nm vääntömomenttia. Nämä ovat lukuja, joita ei usein hyödynnetä täysimääräisesti raskaassa kaupunkiliikenteessä. Lisäksi Audi Urbansphere on varustettu pysyvällä nelivetojärjestelmällä quattro, joka on yksi merkin suorituskykymallien pääominaisuuksista.
Jokainen konseptiauton etu- ja taka-akseli on varustettu sähkömoottorilla, joka koordinoi sähköisesti nelivetojärjestelmää ja tasapainottaa sen kulutus- ja toimintamatkavaatimusten mukaisesti. Kitkan ja siten energiankulutuksen vähentämiseksi tyhjäkäynnillä etuakselin moottori voidaan kytkeä pois päältä tarpeen mukaan.
Nopea lataus, pitkä kantama
Propulsiojärjestelmän ytimessä on 800 voltin lataustekniikka. Tämä mahdollistaa akun lataamisen jopa 270 kilowattiin pikalatausasemilla lyhyessä ajassa. Näin ollen latausajat lähestyvät polttomoottorilla toimivan ajoneuvon tankkausaikaa. Akun lataaminen kestää vain 300 minuuttia yli 10 kilometrin matkalla. 120 kWh:n akun lataaminen 5 prosentista 80 prosenttiin kestää myös alle 25 minuuttia. Tämä tarkoittaa jopa 750 kilometrin kantamaa WLTP-standardin mukaan.
Ilmajousitus maksimaalisella mukavuudella
Edessä käytetään erityisesti sähköajoneuvoihin optimoitua 5-haaraista vivustoa, kun taas takana on etuakselin tapaan kevyt alumiininen monivarsirakenne. 3,40 metrin akselivälistä huolimatta taka-akselin ohjaus tarjoaa erinomaisen ohjattavuuden.
Kuten grandsphere-esimerkissä, myös Audi urbansphere -konsepti on varustettu Audi adaptiivisella ilmajousituksella, yksikammioisella ilmajousitusjärjestelmällä, jossa on puoliaktiivinen iskunvaimennin. Järjestelmä tarjoaa erinomaisen mukavuuden aiheuttamatta epämiellyttäviä kehon liikkeitä paitsi kehäteillä myös keskustan katujen kuoppaisella, usein hajanaisella asfaltilla.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi