Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ); 126. Ilmoitti MAG Magazinessa, että se on saanut päätökseen seuraavan sukupolven siipiteknologian ensimmäisen toimituksen Airbusin kanssa. Konsolidaatiolla valmistettu täyspitkä kaksimetrinen unibody prototyyppi ilmajarru (spoileri) yhdistettiin. Toimitukset jatkuvat vuonna 2022 osana New Generation Wing Technology -projektia.
Ensimmäinen toimitus tehtiin New Generation Wing Technology (Wing of Tomorrow - WOT) -projektissa, joka kuuluu Airbusin kanssa heinäkuussa 2018 allekirjoitettuun yhteiseen tutkimussopimukseen. Sopimuksen puitteissa TUSAŞ aloitti toimintansa tulevien matkustajalentokoneiden termoplastisten monoliittisten ilmajarrujen (spoilerien) suunnittelussa ja valmistuksessa rakenneavustajan johtajan alaisuudessa; Keskikokoisen monoliittisen ilmajarrun prototyyppi valmistui onnistuneesti kesäkuussa 2020 "Consolidation Together" -prosessilla. TAI; Se sai 24. joulukuuta 2021 päätökseen täyspitkän kaksimetrisen monoliittisen ilmajarrun prototyypin kokoonpanoprosessin, joka valmistettiin "Consolidation Together", joka on yksi termoplastisista liitosmenetelmistä, ja toimitti sen Airbusille.
Tätä prosessia, joka on tuotettu TAI:n kehittämällä infrastruktuurilla ja jonka määrä on maailmassa rajoitettu, käytettiin ensimmäistä kertaa suljetussa rakenteessa. TUSAŞ, joka jatkaa menestyksekkäästi täyspitkien kahden metrin lisäilmajarrujen yksityiskohtaista osien tuotantoa; Se toimittaa Airbusille toisen ilmajarrun prototyypin sarjan vuonna 2 erilaisilla prosesseilla.
400 asteen suoja TAI:sta Airbus A360M -lentokoneisiin
Airbusin valmistamaan A400M sotilaslentokoneeseen ensimmäistä kertaa sovelletun Directed Infrared Countermeasure (DIRCM) -järjestelmän integroinnin toteutti TAI. Hankkeessa, jonka suunnittelu- ja tuotantoprosessit saatiin onnistuneesti päätökseen, saatua tietoa voidaan hyödyntää myös mahdollisissa rakenteellisissa järjestelmäintegraatioissa ATAKissa ja ANKAssa tulevaisuudessa.
TAI on Airbusin ensimmäisen virallisen integraatioprojektin ytimessä. Varoitusyksikköllään saapuvat ohjukset havaitseva järjestelmä varmistaa, että lentokone on suojattu myös käsin pidettäviltä ilmapuolustusjärjestelmiltä. Ensimmäistä kertaa A400M-lentokoneohjelmassa "maalauksesta tuotantoon", eli tuotantoteknologiasta valmiilla suunnittelutiedoilla "suunnittelusta tuotantoon", eli TAI:n suunnittelutietojen luomisprosessiin.
TAI suunnittelee ja valmistaa tällä hetkellä etu-keskirunkoa, peräkartiota ja takarungon yläpaneelia, rivat/nopeusjarrut, laskuvarjo- ja hätäuloskäyntien ovet, lopullisen kokoonpanolinjan tuen sekä kaikkia korijohdotuksia, valaistusta ja vesi-/jätejärjestelmät A400M-ohjelma Hän otti myös ensimmäisen asteen suunnittelu- ja toimitusvastuun kaikista sisä- ja ulkovalaistusjärjestelmistä, jäte-/puhdasvesijärjestelmistä.
TAI toi myös DIRCM-rakennesuunnittelun ja -analyysin, laitekokoonpanosuunnittelun, jälkiasennusratkaisun suunnittelun, yksityiskohtaosien valmistuksen, kokoonpanon ja yhteensä 2 kilometriä uutta kaapelivalmistusta jokaiseen lentokoneeseen.
Lähde: defenceturk
Ole ensimmäinen, joka kommentoi