CHP Afyonkarahisarin varajäsen Burcu Köksal esitti Turkin kansalliskokouksen puheenjohtajuudelle esityksen selvittääkseen, miksi vuonna 2013 perustettu Afyonkarahisarin ja Ankaran välinen suurnopeusjunarata ei voitu saada valmiiksi toistuvista toimenpiteistä huolimatta. lupauksia.
SÖZCÜ:n Müzlim Evcin uutisten mukaan; CHP Afyonkarahisarin varajäsen Burcu Köksal on esittänyt Turkin suuren kansalliskokouksen puheenjohtajavaltiolle ehdotuksen "parlamentaarisen tutkimuksen" avaamisesta selvittääkseen, miksi Afyonkarahisarin ja Ankaran välistä suurnopeusjunalinjaa ei ole valmistunut 9. vuotta ja määrittää, mitä on tehtävä suurnopeusjunalinjan täydentämiseksi.
SÄÄTIÖ ALOITTIIN VUONNA 2013
Varajäsen Köksal muistutti, että Afyonkarahisarin ja Ankaran välisen suurnopeusjunaradan perustukset luotiin 21” ja sanoi:
”Tänä aikana 7 ministeriä vaihtui. Jokainen tuleva liikenne- ja infrastruktuuriministeri paljasti hankkeen päättymispäivän.
Jotkut sanoivat 2018, jotkut sanoivat sen päättyvän vuonna 2019", hän sanoi. Esityksessään Turkin suuren kansalliskokouksen puheenjohtajuudelle Köksal sanoi: "Tänä aikana, kun olemme melkein vuoden 2022 puolivälissä, selvittääkseen, miksi suurnopeusjunalinja ei ole valmistunut. välissä olevista yhdeksästä vuodesta huolimatta ja sen määrittämiseksi, mitä on tehtävä suurnopeusjunalinjan valmistumiseksi, 9. Turkin suuren kansalliskokouksen ohjesäännöt 98. Pyydän parlamentaarisen tutkimuksen aloittamista 104 ja 105 artiklat", hän sanoi.
”KASVU LÄHES 9 KERTAISEKSI 8 VUODESSA JA NOUSI 28 Miljardiin”
Varajäsen Burcu Köksal antoi esityksensä perusteluissa seuraavat lausunnot:
7"Sopimus Ankara-Izmir-suurnopeusjunaprojektista allekirjoitettiin vuonna 2012. Afyonkarahisar-Ankara -osion perusta luotiin 21. syyskuuta 2013. Todetaan, että 714 miljoonaa 432 tuhatta 200 liiraa maksavan hankkeen toteuttaa Sigma-Burkay-Makimsan-YDA:n liikekumppanuus. 1080 päivää annettiin. Itse asiassa, kun silloinen metsä- ja vesiministeri Veysel Eroğlu pyysi 1080 päivän lyhentämistä, urakoitsijayrityksen edustaja lupasi lopettaa kuusi kuukautta etuajassa.
Mutta kului kuukausia, kului vuosia, junarataprojekti ei ollut valmis. 9 ministeriä on vaihtunut yhdeksässä vuodessa, jokainen saapuva projekti antoi päättymispäivämäärän, mutta hanke ei päättynyt päivämääränä, jota kukaan heistä ei sanonut. Vaikka investointiohjelmassa 7 arvioiduksi kustannuksiksi arvioitiin 2013 miljardia TL, se kasvoi 3,5 vuodessa lähes 9-kertaiseksi ja oli 8 miljardia.
Hanketta ei kuitenkaan saatu vielä päätökseen. On selvitettävä ja selvitettävä, miksi hanke ei ole täysin valmis, miksi hallitus ei ole täyttänyt lupaustaan saada valmiiksi ja miksi kansalaisille ei ole tässä vaiheessa annettu oikeaa tietoa."
Ole ensimmäinen, joka kommentoi