AK-puolueen Eskişehirin paikallishallinnon presidentti Pınar Turhanoğlu korosti, että Alpussa käytetään URAYSİM-projektissa vain viisi tuhatta aluetta kohden, ja kritisoi Eskişehirin pääkaupunkikuntaa.
Todeten, että jokaisella kaupungissa asuvalla on oikeus tiedustella ja seurata Eskişehiriin suunniteltuja investointeja ja hankkeita, Turhanoğlu käytti lausunnossaan seuraavia lausuntoja:
"Kun URAYSİM valmistuu, Turkista tulee ensimmäinen maa Euroopassa, jossa on 400 km pitkä testirata, joka voi ajaa 52,93 km/h ja jossa voidaan suorittaa High Speed testejä. Lisäksi tähän projektiin kuuluu tavanomaisten diesel- ja sähkövetureiden testaus 180 km/h asti, 23 km pitkä testirata, metroajoneuvot 100 km/h asti ja 80 km/h raitiovaunut, 8 km ja 3,2 Omistamalla .XNUMX km testiradalla, se on tärkeä ensimmäinen tällä alalla.
Ne, jotka sanovat, että kiskot lasketaan maatalousmaille. Ovatko he katsoneet taaksepäin, kuinka paljon viheralueita he ovat kehittäneet muutaman viime kuukauden aikana? URAYSİM saa vain 0,5 % (viisi promillea) hankkeen maatalousmaasta. Tästä hankkeesta puhuessaan pääkaupunkiseudun kunnanjohtaja lausui seuraavat lauseet.
Pääkaupunkiseudun raitiovaunukaupan yhteydessä kanadalainen yritys BOMBARDIER, joka on maailman paras tällaisissa teknologioissa, ja TÜLOMSAŞ kumppanuuksien tai patenttien kautta (ainakin osa raitiovaunuista on Tülomsaşin valmistamia, aivan kuten patentoidussa veturit, jotta Turkki saa kokemusta.) TÜLOMSAŞn johto esti kuntana tekemämme aloitteet vuosina 2001-2002. (Olisi erittäin hyödyllistä dokumentoida tämän aiheen tarina tekemällä siitä kirja myöhemmin.)
Kuinka moni näistä lauseista on totta? Vuonna 2011 AK-puolueen eduskuntaryhmänä tuimme Iller Bankilta pyydettyä lainapyyntöä lisäraitiovaunuista. Eskişehir-teollisuuden kehittämiseksi ja lisäarvon tuottamiseksi kotimaiselle teollisuudelle pyysimme vähintään 30 % paikallista yhteistyötä raitiovaunuhankinnoissa. CHP-ryhmä hylkäsi tämän pyynnön.
Tuimme 10 uuden raitiovaunun hankintaa. Pyyntömme paikallisen yhteistyön ehdosta hylättiin CHP-neuvoston jäsenten ja puheenjohtaja Yılmaz Büyükerşenin äänin.
Tuolloin paikalliset valmistajat, erityisesti Tulomsaş, olivat avoimia yhteistyölle. Hylkäsitte itse ehdotuksemme kotimaisen maksuvaatimuksen asettamisesta raitiovaunuille, jotka olette kilpailuttaneet epätyypillisillä kiskovälillä vain, jotta voisitte ostaa tietyltä ulkomaiselta yhtiöltä.
Vaikka kotimainen valmistaja ei ota tarjousta vastaan. Vaikka hänen ei ole mahdollista ostaa sitä erityisillä (!) ehdoilla, kuten tehdessään niin paljon tuotantoa ja matkustanut niin monta kilometriä annettujen raidevälien jälkeen, ehkä osa kaupungin rahoista jäisi kaupunkiin, jos ainakin paikallisen yhteistyön ehto otettiin käyttöön.
On hyvin surullista, että ne, jotka tuolloin avoimesti estivät tämän, ja ne, jotka keskustelivat asiasta eduskunnassa, väittävät tänään päinvastaista.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi