Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu ilmoitti, että 25 prosenttia 25 vuoden vuokrahinnasta eli 2 miljardia 138 miljoonaa euroa sijoitetaan valtion kassaan maaliskuun lopussa Antalyan lentokentän tarjouskilpailussa.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu puhui Ankaran yliopiston ammattitieteellisen tiedekunnan kiinteistökehitys- ja hallintaosaston järjestämien sektoriseminaarien avausluennossa "Turkin liikennepolitiikka". Selittäessään Turkissa viimeisen 20 vuoden aikana tehtyjen kuljetusinvestointien osuutta maan taloudessa Karaismailoğlu sanoi, että hyvään sijoitukseen tulee tehdä hyvää suunnittelua.
Karaismailoğlu totesi, että Turkki on paljon paremmassa asemassa kuin 20 vuotta sitten, ja totesi, että suurta edistystä on tapahtunut. Karaismailoğlu ilmaisi, että Turkki sijaitsee Euraasian keskustassa keskellä maailmaa, ja totesi, että he pyrkivät nousemaan alueensa johtajaksi ja maaksi, jolla on äänivaltaa maailmassa. Liikenneministeri Karaismailoğlu totesi, että vuodesta 16,2 lähtien tehdyt infrastruktuuri-investoinnit on otettu käyttöön turvallisesti, ja totesi, että liikennesektori on 2003 prosentilla toiseksi ilmansaasteita aiheuttava sektori, joten päästöjen vähentäminen on mukana kaikissa hankkeissa ja suunnitelmissa.
TAVOIMME KASVATTAMINEN JAETUN TIEVERKOSTON 2053 tuhanteen 38 kilometriin vuonna 60
Karaismailoğlu korosti, että tavoitteena on kasvattaa jaettu tieverkko 2053 tuhanteen 38 kilometriin, rautatieverkosto 60 tuhanteen 28 kilometriin, lentoasemien määrä 950:een ja satamalaitosten määrä 61:een vuoteen 255 mennessä, Karaismailoğlu korosti näiden investointien hyödyt. on 156 miljardia euroa. Karaismailoğlu selitti, että vuoden 2053 liikennevisio tuo kestävät ja ympäristöystävälliset skenaariot esiin.
KANAL ISTANBUL EI OLE KOSKAAN PROJEKTI, JOKA ON ALLISIA POLIITTILLE KONFLIKTIIN
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Karaismailoğlu sanoi puheessaan Kanal Istanbuliin viitaten: "Kanal Istanbulin kaltaista suurta projektia ei pidä käyttää ilkeän ja huonon politiikan työkaluna. Tämä on visioprojekti, erittäin tärkeä projekti, joka muokkaa seuraavat 100 vuotta. Se ei koskaan ole poliittisten konfliktien aiheena oleva hanke. Jotta voimme ratkaista tulevalla kaudella kohtaamamme ongelmat, on välttämätöntä suunnitella tänään. Kanal Istanbul on täysin hänen tuloksensa. Kanal Istanbul ei ole koskaan projekti, joka voidaan tuoda kiinteistövuokraprojektiksi ja käyttää yksinkertaisten asioiden ja päivittäisen juorupolitiikan työkaluna. On niin hauskaa, että ihmiset, jotka haluavat johtaa maata, puhuvat siitä. Kymmenet sadat laivat odottavat kulkevansa Bosporinsalmen läpi. Koska Bosporinsalmen läpi turvallisesti kulkevien alusten määrä on 25 tuhatta. Mutta varmistamme yli 40 XNUMX alusta turvallisesti, ilman onnettomuutta, poikkeuksellisilla ponnisteluilla."
MEIDÄN TARVITSI RAKENNETA VAIHTOEHTOISIA VESITEITÄ
Muistuttaen, että kauppavolyymin kasvun vuoksi laivojen odotusajat Marmaranmerellä pidentyvät, Karaismailoğlu jatkoi seuraavasti:
”Meidän piti rakentaa vaihtoehtoinen vesiväylä, ja Kanal Istanbul on erittäin tärkeä hanke, joka syntyi tästä tarpeesta. Vuonna 2050 salmen läpi kulkee tällä kauppatoiminnalla 78 tuhatta alusta. Tätä määrää ei voi ylittää. Näiden laivojen ei ole mahdollista odottaa Marmaranmerellä. Siksi suunnittelimme Kanal Istanbulin vaihtoehtoiseksi vesiväyläksi löytääksemme ratkaisun globaaliin liikkuvuuteen ja saadaksemme osuutta kaupallisesta käytävästä. Aloitimme osittain vaihtoehtoisilla kulkuvälineillä. Tämä jatkuu. Kanal Istanbul on valtion hanke, joka vaikuttaa tuleville vuosisadoille ja muokkaa globaaleja logistiikkaliikkeitä. Logiikka, joka sanoi "30 miljoonaa nälkäisenä, mihin siltaa tarvitaan", kun ensimmäistä siltaa rakennettiin, vastustaa Kanal Istanbulia tänään. Montreux'n yksityiskohdissa on Turkin oikeudet ja lait sodan ja rauhan varalta. Seuraamme niitä tarkasti ja käytämme niitä yksitellen. Käytämme tällä hetkellä täysillä meille annetut valtuudet myös sodan aikana."
RİZE-ARTVİN LENTOASEMA AUKI TOUKOKUUSA
Lentoyhtiöinvestoinneista puhuessaan liikenneministeri Karaismailoğlu sanoi, että Rize-Artvinin lentoasema, josta tulee Turkin toinen ja maailman viides merellä täytettävä lentokenttä, otetaan käyttöön toukokuussa. Karaismailoğlu muistutti, että tarjouskilpailu Antalyan lentokentälle tehtiin, "Jos olisimme klassinen valtio, jos emme etsineet tuotanto-, kehitys- ja erilaisia rahoitusmalleja, olisimme joutuneet investoimaan 2025 miljoonaa euroa Antalyan lentokentälle vuoteen 765 asti. . Koska tämä lentokenttä ei riitä. Osallistuimme tarjouskilpailuun Antalyan lentokentän 765 vuoden toiminnasta vuoden 2025 jälkeen, mukaan lukien 25 miljoonan euron investointi. Venäläiset tulivat tänne, saksalaiset tulivat, ranskalaiset tulivat. He tekivät tarjouksen turkkilaisen sijoittajan kanssa. Täysin avoimen ja läpinäkyvän kilpailun tuloksena tuli 8 miljardin 55 miljoonan euron tarjous. Tästä summasta 25 prosenttia eli 2 miljardia 138 miljoonaa euroa talletetaan valtion kassaan maaliskuun lopussa. Se on niin onnistunut ja suuri projekti."
VUODEN 1915 ÇANAKKALEN SILTA AVATAAN 18. maaliskuuta
Karaismailoğlu huomautti, että hankkeet valmistuivat nopeasti, koska taloudellisia ongelmia ei ollut, ja totesi, että 1915 Çanakkale-silta tuo 2 miljardia 314 miljoonaa liiraa maan talouteen vuosittain. Sillan teknisiä tietoja selittäessään Karaismailoğlu totesi, että 18. maaliskuuta käyttöön otettava hanke kuuluu ylpeänä kuvailtuihin hankkeisiin.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi