Saksa on askeleen lähempänä vetykäyttöistä junaprojektia. Vetypolttoaineella kulkevat junat alkavat suunnitelmien mukaan liikennöidä kahden vuoden sisällä.
Saksan valtion rautatiet Deutsche Bahn ja teknologiajätti Siemens ilmoittivat ensimmäisen kerran vuonna 2050 kehittävänsä vetykäyttöisiä junia osana suunnitelmaa vähentää päästöt nollaan vuoteen 2020 mennessä.
Saksalainen Siemens Mobility on allekirjoittanut sopimuksen saksalaisen rautatieyrityksen Bayerische Regiobahnin kanssa vetykäyttöisten matkustajajunien toimittamisesta vuokrasopimuksella. Siemensin lausunnossa kerrottiin, että prototyyppijunien testit alkavat eri alueilla, mukaan lukien Augsburgin ja Füssen välisillä reiteillä, vuoden 2023 puolivälissä. Ensimmäinen henkilökuljetuspalvelu alkaa tammikuussa 2024.
Useita vuosia ajettavan ja vuonna 2024 kiskoille laskeutuvan junan kerrotaan säästävän noin 330 tonnia hiilidioksidia vuodessa ja saavuttavan maksiminopeuden 2 kilometriä tunnissa.
Siemens Mobility valmisteli Mireo Plus kaksi- ja kolmivaunujunaprojektin käytännön sovellusta varten. Juna rakennetaan sekä täysakkuversiona että vetypolttokennoilla ja akkuvalikoimalla. Mireo Plus H:n vetykäyttöisessä versiossa juna pystyy kuljettamaan jopa 160 matkustajaa. Junan suurin nopeus nousee 160 km/h ja sen toimintasäde on 600-1000 km.
Myös vetyasema rakennetaan polttoainetta kyseiselle junalle. Todetaan, että asema tarjoaa vetytäyttöä normaalilla fossiilisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen aikana.
Kunkin vetyjunan hinta on 5-10 miljoonaa euroa ja se luo yhteensä 50-150 miljardin euron markkinapotentiaalin.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi