Venäjän ja Ukrainan välinen sotaympäristö, jolla on volyymiltaan tärkeä paikka Turkin ulkomaankaupassa, heijastui myös Turkin logistiikkateollisuudessa. UTIKADin hallituksen puheenjohtaja Ayşem Ulusoy ilmaisi, että monet kuorma-autonkuljettajat ovat jumissa ajoneuvojensa kanssa alueella, arvioi Venäjän ja Ukrainan välisen sodan vaikutuksia logistiikkasektoriin.
Venäjän ja Ukrainan välinen sotaympäristö on edelleen huolestuttava Turkin logistiikkasektorilla, kuten kaikilla muillakin sektoreilla. UTIKADina toivomme, että alueen turkkilaiset kansalaiset palaavat Turkkiin turvallisesti ja että tämä sotaympäristö jää taakse. Logistiikkasektorilla olemme tiiviisti huolissamme turkkilaisten kuorma-autonkuljettajien turvallisuudesta. Vaikka emme luo omaan rakenteeemme kriisipalvelua, seuraamme tiiviisti UND:n ja TR:n liikenne- ja infrastruktuuriministeriön työtä ja annamme tukea tarvittavissa kohdissa.
Uusimpien saamiemme tietojen mukaan yli 250 turkkilaista kuorma-autoa pääsi poistumaan Ukrainan rajalta. Kaikki rajamaat myöntävät turkkilaisille kuljettajille oikeuden suoraan kauttakulkuun ilman viisumia. Sodan alkaessa vaara jatkuu ajoneuvoille, jotka ovat kaukana valtatien varrelta. Parhaillaan käydään keskusteluja uusimman Ro-Ro-linjan perustamisesta Varnasta Port-Kaukasiaan.
Euroopassa SWIFT on suljettu joiltakin pankeilta, mutta jotkut ovat edelleen avoinna. Tämä osoittaa, että kauppa jatkuu, mutta Venäjä on menettänyt asemansa kauttakulkumaana ja lopullisena kohdemaana. Eurooppa voi teknisesti myydä valmistamansa tai jo myymänsä tavarat, mutta sillä ei ole mitään keinoa. Tässä vaiheessa Turkki voi ottaa erittäin vakavan tehtävän. Euroopan unionin maiden käyttämä Ukrainan läpi kulkeva reitti ei kuitenkaan ole enää vaihtoehto sodan vuoksi. Siksi Turkki tulee etualalle. Euroopan unionista lähtevä lasti saapuu Keski-Aasiaan ja sieltä Venäjälle. Tällä hetkellä kaikki tätä linjaa käyttävät valmistajat pyytävät logistiikolta vaihtoehtoisia reittejä.
Ukrainasta vientitavaroilla lastatut ajoneuvot pääsivät ohi normaalisti, mutta Venäjältä lastatut ajoneuvot eivät tällä hetkellä saa poistua Ukrainasta. TR Liikenne- ja infrastruktuuriministeriö on yhteydessä Ukrainan, Venäjän ja ympäröivien maiden viranomaisiin. turkkilainen Bayraklı Tavoitteena on, että kaikki kansalaisemme ja rahtia kuljettavat ajoneuvot laivoista turkkilaisiin kuorma-autoihin poistuvat alueelta turvallisesti.
Ukrainan linjan sulkemisesta saatujen tietojen jälkeen lähes kaikki määrä on suunnattu Verhniy Larsin portille. (Gruusia – venäjä) Jonoja rajanylityspaikalla on tällä hetkellä yli 20 kilometriä ja varsinaiset pidemmät jonot nähdään tällä viikolla, ja jonojen odotetaan muodostuvan jopa 120 kilometriin. Näiden lisäksi Turkki - Georgia - Venäjä -linjalla voi olla lohkojunakuljetuksia, jotka voisivat toimia käyttöönoton yhteydessä. Tämä toimintatapa voi kuitenkin olla aktiivinen, jos Venäjä suhtautuu myönteisesti ja etenee ongelmanratkaisuasenteella. Määrättyjen pakotteiden seurauksena Venäjän pääsy Euroopan kautta ei näytä tällä hetkellä mahdolliselta.
Alueella intensiivisesti RO-RO:n puolesta työskentelevät yritykset ovat tehneet TR:n liikenne- ja infrastruktuuriministeriölle pyynnön perustaa linja, jolla on yhteinen idea, mutta positiivista kehitystä ei ole vielä tapahtunut. Tärkeintä tässä on, että Venäjä näyttää sopivan sataman RO-RO:lle ja satama on rakentava paikallisten kustannusten kannalta. Nykyiset aloitteet eivät saaneet myönteistä palautetta.
Jotkut konttilinjat jatkavat toimintaansa Venäjän satamiin. Puhuin Arkasin kanssa, he eivät työskentele Ukrainassa, mutta jatkavat lentojaan Venäjälle. Turkin satamissa täytettyjen ja laivaan lastaamista odottavien konttien lastin omistajille tehdään ilmoitukset Ukrainan satamiin ja pyydetään purkamaan ja ottamaan takaisin. Koska on epävarmaa, milloin vientiä odottavat täydet kontit voivat mennä Ukrainaan; he antavat tällaisen varoituksen ja vaatimuksen satamavarastoinnin ja laivanvarustajan mahdollisten seisontakulujen vuoksi.
Kaikkien näiden lisäksi Ukrainan ilmatila ja satamat ovat suljettuina. Ukrainasta lähtevään ja sinne saapuvaan lentoyhtiöön ei liity operaatioita. Lentoreittejä on muutettu niin, että ne eivät kulje Ukrainan ilmatilan läpi. EU on kieltänyt venäläiset koneet. Turkki ei ole vielä antanut uusia määräyksiä tästä asiasta. LH ilmoitti, että se ei käytä Venäjän ilmatilaa Kaukoidän lentoihinsa. Lentorahti- ja matkustajaliikenne Turkin ja Venäjän välillä jatkuu.
Lentorahtiliikenteen noususuhdanteen odotetaan jatkuvan johtuen mm. alueen lentoreittien muutoksista/laajentumisesta, Venäjän kaupallisten lentokoneiden kyvyttömyydestä palvella EU-markkinoita sekä öljyn hinnan noususta, joka johtuu mm. sota.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi