Ministeri Adil Karaismailoğlu totesi, että valtateiden ja siltojen sakkomaksujen hämmennys tulee loppumaan ja sanoi: "Kansalaisilla on OGS, mutta se kulkee HGS:n kautta. HGS sakottaa häntä, koska ei ole rahaa. OGS:ssa on kuitenkin rahaa. Meillä on siitä lasku, hän sanoi.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu muistutti, että niille, jotka kulkevat valtateiden ja siltojen läpi maksamatta tiemaksua, sakotetaan 4-kertainen maksu, ja sanoi: "Kansalaisilla on HGS ja OGS. Jos OGS:ssä on rahaa, se menee HGS:n kautta. HGS sakottaa häntä, koska ei ole rahaa. OGS:ssa on kuitenkin rahaa. Meillä on HGS ne kaikki viime päivinä. Meillä on siitä lasku. Lähetämme sen eduskunnalle kuukauden kuluessa, hän sanoi.
Turkkilaisen Ebru Karatosunin uutisten mukaan Karaismailoğlu totesi, että asetus yksinkertaistaa myös valtuutustodistusten määrää A1:stä T3:een, jotka on hankittava matkustaja- ja rahtiliikenteessä.
“43 TUHAN ALUSSA LAIVA LAIVA”
Ministeri Karaismailoğlu, joka teki arvioita myös Istanbulin kanavasta, sanoi: "Suezin kanavan läpi kulkee keskimäärin 22-24 tuhatta laivaa. Laivoja kulkee kauttamme 43 tuhatta. Ei enää vanhoja laivoja. Laivat kasvavat. Suuria ja vaarallisia lastia kuljettavien alusten määrä kasvaa. Pienemmät laivat ovat hupenemassa. Viimeisen 10 vuoden aikana alle 150 metrin alusten määrä väheni 36,9 prosenttia, 150-200 metrin alusten määrä kasvoi 50 prosenttia, 200-250 metrin alusten määrä kasvoi 28 prosenttia ja alusten määrä kasvoi 250 prosenttia. yli 8 metriä pitkien alusten määrä kasvoi 13 prosenttia. Viimeisten 14 vuoden tietojen mukaan Bosporinsalmella alukset odottavat noin 4 tuntia jokaisella ylityksellä. Tulevina vuosina nämä odotusajat ovat 5-XNUMX päivää", hän sanoi.
“ISTANBULIN MAHDOLLISUUDET EIVÄT SALLI”
Ministeri Karaismailoğlu sanoi, että Kanal Istanbulin myötä tulomme kasvavat ja siitä tulee maailman logistiikkakeskus:
Istanbulin nykyiset mahdollisuudet eivät tätä salli. Nykyään Singapore ja Rotterdamin satama ovat useita jakelukeskuksia maailmassa. Se on tässä paikassa Istanbulissa, mutta jakelukeskuksena ei ole satamainfrastruktuuria. Oppositiolla ei ole heille tarpeeksi tilaa. Ministeri Karaismailoğlu totesi, että rakentaa-toimi-siirrä -mallilla on tähän mennessä toteutettu 37 miljardin dollarin arvosta projekteja, "Kaikki hankkeet siirtyvät valtiolle vuodesta 2040 alkaen. Liikenneministeriö saa oman budjetin vuodesta 2040 alkaen ilman keskusbudjettia. Se voi jopa vaikuttaa valtion budjettiin", hän sanoi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi