Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu korosti, että vuoden 1915 Çanakkalen silta on historiallinen viesti uudesta Turkista ja sanoi: "Vuoden 1915 Çanakkalen silta; Se on osoitus siitä, että uusi Turkki, joka työskentelee ahkerasti päästäkseen maailman kymmenen suurimman talouden joukkoon, on tämän tien viimeisessä käännekohdassa. Se on merkki, joka näyttää koko maailmalle matkan, jonka Turkki on kulkenut Çanakkalen merivoimien voitosta 10. maaliskuuta 18. Se on täysin itsenäisen Turkin sinetti, jolla on visio vuodesta 1915, ei huomisesta, joka on kasvanut pandemiasta huolimatta ja rikkonut tasavallan viennin ennätyksen.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu tutki vuoden 26 Çanakkalen siltaa, joka avataan 1915. helmikuuta. Karaismailoğlu, joka käveli nuorten kanssa sillan yli, antoi jälkeenpäin lehdistötiedotteen ja sanoi: "Joka kerta kun tulemme Çanakkaleen, tulemme myös pyhien marttyyrejemme hengelliseen läsnäoloon, jotta emme pudottaisi puolikuuta maahan. Valtavalla sankarillisuudellaan sodassa he opettivat jotain koko maailmalle, Turkin vihollisille; 'Çanakkalea ei voi ohittaa...' Koska Çanakkalea ei koskaan ohiteta vihollisen puolesta. Ystävyyden, veljeyden, tuotannon, kaupan, matkailun ja työllisyyden osalta on kuitenkin mahdollista ylittää Dardanellien yhdeltä puolelta toiselle mukavalla, vain 6 minuutin matkalla.
TARKASTELEMME HISTORIAA
Karaismailoğlu totesi käveleensä vuoden 1915 Çanakkale-sillalla, joka yhdisti Aasian ja Euroopan mantereiden ensimmäistä kertaa Dardanelleilla, ja jatkoi puhettaan seuraavasti:
”Saamme menestyksekkäästi päätökseen yhtä Turkin tasavallan historian tärkeimmistä kuljetusprojekteista, kuten Marmarayn, Istanbulin lentokentän, Euraasian tunnelin, Yavuz Sultan Selimin ja Osmangazi Bridges, ja jätämme jälkemme historiaan. Viikkoa myöhemmin, 26, esittelemme presidenttimme kunnialla siltamme rakkaan kansakuntamme ja maailman palvelukseen. Malkara-Çanakkale-moottoritien ja vuoden 2022 Çanakkalen sillalla, joiden investointiarvo on 2 miljardia 545 miljoonaa euroa, tuomme yhteen Çanakkalen ja koko kansakuntamme upean historiansa ja 1915-luvun arvoisella teoksella. 21 Çanakkalen silta sisältyy 1915 kilometriä pitkään Malkara-Çanakkalen moottoritiehen, josta 89 kilometriä on moottoritietä ja 12 kilometriä yhteysteitä. Tämä ainutlaatuinen projekti, jonka rakensimme työskentelemällä yötä päivää noin 101 5 työntekijällä ja 100 rakennuskoneella, on alallaan maailman kärkeä oleva projekti, jonka risteyspituus on 740 4 metriä keski- ja sivuaukkojen summalla. ja lähestyy maasiltaja. Sillan 608-metrinen keskijänne symboloi tasavaltamme 2023-vuotisjuhlaa ja sen 100-metriset terästornit symboloivat 318. maaliskuuta 18, jolloin Çanakkalen merivoimien voitto saavutettiin. Tornien punainen ja valkoinen väri edustaa "punaista lippuamme". Se on maailman pisin keskijänteinen riippusilta, jonka keskijänneväli on 1915 metriä.
VUODEN 1915 ÇANAKKALEN SILTAMME ON ”SUURIMMAN” PROJEKTI
Liikenneministeri Karaismailoğlu sanoi: "Korkeus merenpinnasta, Seyit Onbaşın selässään kantama 16-metrinen kanuunankuula ja sodan kohtalon muuttaneen 334 metrin kanuunankuula. 2 metrin korkeudella sillastamme tulee riippusilta, jossa on maailman korkeimmat tornit.” Hän sanoi, että se on yksi harvoista kaksoiskerroksiksi suunnitelluista riippusilloista. Karaismailoğlu, joka totesi jäävänsä historiaan ensimmäisenä sillana, joka on suunniteltu ja rakennettu kaksikerroksiseksi 162 metrin keskijännevälille maailmassa, jakoi myös tiedon, joka kuuluu sillan "parhaisiin". Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Karaismailoğlu sanoi: "Sillamme pääkaapelissa käytetyn 4 tuhannen kilometrin johdon kokonaispituudella maailman ympärysmitta voidaan kääntää 1 kertaa. Kun tornikesoneja verrataan pinta-alaltaan, ne ovat 227 jalkapallokentän kokoisia. Sillassa käytetyllä 100 tuhannella kuutiometrillä betonia voidaan perustaa 5 tuhatta 900 25 neliömetrin asuntoa, eli 177 tuhannen asukkaan alue. Sillalla käytetyllä 177 tuhannella tonnilla terästä voidaan valmistaa 155 tuhatta henkilöautoa. Lisäksi siltatornien ylävarren palkin sijoittelun aikana tehtiin maailman suurin raskasnostooperaatio, joka perustui 318 tonnin painoon ja 1915 metrin korkeuteen. Hyvin; Vuoden XNUMX Çanakkale-siltamme on "eniten" projekti. Se sinetöi kirjaimellisesti Dardanellit ja siitä tulee yksi maamme maamerkeistä."
Taimia istutettiin 516 tuhatta 863 kappaletta
Hankkeen laajuudessa; Karaismailoğlu kertoi rakentaneensa riippusillan, 2 lähestymissiltaa, 2 teräsbetonisiltaa, 6 hydraulisiltaa, 6 alikulkusiltaa, 43 ylikulkusiltaa, 40 alikulkua ja 236 rumpua. eli Main Control Center ja Maintenance Operation Center. Karaismailoğlu huomautti, että maisemointitöiden puitteissa istutettiin 12 tuhatta 4 taimea, "Lisäksi liikenneturvallisuustutkimusten puitteissa; Asensimme myös 5 tuhatta 2 valaisinpylvästä, 516 tuhatta 863 neliömetriä pystysuoraa levyasennusta, 2 tuhatta neliömetriä vaakamerkintöjä, 557 kilometriä suojakaiteita, 6 kilometriä teräsaitaa ja 360 kilometriä jalankulkijoiden suojakaiteita. Älykkäiden kuljetusjärjestelmien puitteissa olemme perustaneet 167 411 196 metriä pitkän kuituoptisen tietoliikenneinfrastruktuurin.
SE EDUTTAA KANSALLISEN JA KANSAINVÄLISEN MATKAILUN KEHITTÄMISEEN
Liikenneministeri Karaismailoğlu korosti, että liikenne on välttämätön tekijä tuotannon, kaupan ja matkailutoiminnan kehittämisessä, ja jatkoi puhettaan seuraavasti:
”Vuosien 2003–2020 välisenä aikana ministeriömme vastuulla olevien moottoritieinvestointien osuus maamme bruttokansantuotteesta on ylittänyt yhteensä 109 miljardia 250 miljoonaa liiraa. Tämän vuotuisen yli 6 miljardin 69 miljoonan liiran panoksen lisäksi sen kokonaistuotantoosuus on ylittänyt 237 miljardia 539 miljoonaa liiraa. Tämä tarkoittaa yli 13 miljardin 197 miljoonan liiran panostusta tuotantoon vuodessa. Siksi investoinnit moottoriteille ovat kuin jokia. Hän tuo työtä, ruokaa ja vaurautta minne ikinä meneekin ja kaikilla maantiedoilla, joihin hän pääsee. Aivan kuten uusi hanke Uusi Turkki, 1915 Çanakkalen silta ja Malkara-Çanakkale Highway, uusia investointi- ja työllisyysmahdollisuuksia, jotka tuovat Çanakkaleen ja alueelle. Ennen hankkeemme avaamista alueen uusien Järjestettyjen teollisuusalueiden tarve kasvoi merkittävästi. Hanke, joka edistää suuresti kansallisen ja kansainvälisen matkailun kehittämistä; Ohitettuaan Malkaran asutuksen etelästä Şarköyn piirin länsipuolella se kääntyy lounaaseen ja saavuttaa Evreşen piirin itäpuolelta Gelibolun niemimaalle ja saavuttaa Şekerkayan paikkakunnalla Lapsekin alueella 1915 Çanakkale-sillan kautta, joka sijaitsee Sütlüce-Şsekerkayan välillä. , joka kulkee Gallipolin pohjoisosan läpi. Hankkeellamme varmistetaan satamien, rautatie- ja lentoliikennejärjestelmien yhdistäminen tieliikennehankkeisiin Marmaran ja Egeanmeren alueilla, joilla asuu merkittävä osa väestöstä. Se tarjoaa mahdollisuuden taloudelliseen kehitykseen ja teollisuuden vaatiman tasapainoisen suunnittelun ja rakenteen luomiseen näillä alueilla. Kulttuurinen vuorovaikutus sekä kaupalliset suhteet Euroopan maihin, Balkanin maihin ja erityisesti Kreikkaan ja Bulgariaan johtavat myönteiseen kehitykseen.
Karaismailoğlu totesi, että etäisyys matkailukeskusten, kuten İzmirin, Aydınin ja Antalyan välillä lyhenee Malkara-Çanakkale-moottoritien ja Gebze-İzmir-moottoritien yhdistämisen myötä Balıkesirin läheisyydessä, ja totesi muuttavansa sen vetovoimakeskukseksi. , mikä parantaa liikematkailua.
HIGHWAY INTEGRAATIO VALMISTETTAVAAN LÄNSI-TurKISSA
Karaismailoğlu totesi, että Edirnen ja Kapıkulen sekä näiltä alueilta tuleva ajoneuvoliikenne jaettiin Çanakkaleen ja Egeanmeren alueelle Osmangazin sillan kautta, ja teki seuraavat arvioinnit:
”Tämän hankkeen myötä alueen vetovoima kasvaa, kun kyseinen ajoneuvoliikenne kulkee Çanakkalen kautta. Malkara-Çanakkale moottoritiehankkeen käyttöönoton myötä olemassa oleva jaettu reitti lyhenee noin 40 kilometriä valtiontiehen verrattuna. Samalla kun otetaan huomioon aikahävikki lautalla ylittämisessä, nopeampi Dardanellien läpikulku lyhentää matka-aikaa. Hankkeellamme Dardanellien salmen läpikulku, joka kestää lautalla noin 60 minuuttia, mutta voi kestää tunteja ja löytää tunteja välillä säästä riippuen suljetuista risteyksistä, lyhenee vain 6 minuuttiin. Vuoden 1915 Çanakkale-sillan myötä Länsi-Turkin moottoriteiden integrointi saatetaan päätökseen. Marmaraa ympäröivän valtatieketjun renkaat yhdistyvät, syntyy suora yhteys Euroopan ja Turkin länsi- ja eteläosien välille ja se nopeuttaa näiden alueiden kehitystä. Projektimme, joka on AK-puolueen hallitusten uusi työ, joka välittää esi-isiemme meille jättämää perintöä, edustaa vahvaa kunnioitusta tätä perintöä kohtaan, ja vuodesta 2003 lähtien toteutetut hankkeet, jotka yhdistävät Turkin maailmaan, on historiallinen viesti Uusi Turkki. 1915 Çanakkalen silta; Se on osoitus siitä, että uusi Turkki, joka työskentelee ahkerasti päästäkseen maailman kymmenen suurimman talouden joukkoon, on tämän tien viimeisessä käännekohdassa. Se on merkki, joka näyttää koko maailmalle matkan, jonka Turkki on kulkenut Çanakkalen merivoimien voitosta 10. maaliskuuta 18. Se kasvaa pandemiasta huolimatta ja rikkoo tasavallan viennin ennätyksen, joten se on sinetti täysin itsenäisestä Turkista, jolla on visio vuodesta 1915, ei huomisesta."
TÄSTÄ ON AINUTLAATUINEN MOMENTTI, JOKA KULJETTAA VALTIOIDEN MARTTYRYEMME MUISTA
"Vuoden 1915 Çanakkalen silta tulee olemaan ainutlaatuinen muistomerkki, joka kantaa pyhien marttyyreidemme muistoa helmassaan sen lisäksi, että se on pelkkä silta", sanoi liikenneministeri Karaismailoğlu ja sanoi: "Meidän siltamme, jota Çanakkalen salmi kantaa kuin rubiinikaulakoru, tulee olemaan marttyyrien esi-isiä kunnioittava, kansallisen itsenäisyyden lippua kantava ja maailman kanssa kilpaileva uudenvuoden silta. Siitä tulee yksi Turkin kauneimmista ja tarkimmista taideteoksista", hän sanoi. Edistää yhtä tulevaisuuden vision tärkeimmistä elementeistä, Turkin kilpailukykyä ja yhteiskunnan elämänlaadun nostamista; Karaismailoğlu selitti, että hänen tavoitteenaan on luoda turvallinen, taloudellinen, mukava, ympäristöystävällinen, keskeytymätön, tasapainoinen ja kestävä liikennejärjestelmä, Karaismailoğlu kertoi, että hän selkeytti tässä yhteydessä edelleen Turkista tulevaisuudennäkymiä.
INNOSTAMME UUSIA TEKNISTÄ KEHITYSTÄ SEKÄ MAMAASSAmme että MAAILMASSA
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu sanoi: "Meillä on uusi, tehokas ja kunnianhimoinen prosessi, jonka tavoitteena on integroida maailma tähän kokonaisvaltaisen kehityssuuntautuneen liikkuvuuden, digitalisoinnin ja logistiikan dynamiikan muovaamaan maantieteeseen, ja hallitsemme tätä prosessia menestyksekkäästi jokaisessa kuljetustapa. 1915 Çanakkale Bridge ja Malkara-Çanakkale Highway inspiroivat uusia teknisiä läpimurtoja sekä maassamme että maailmalla. Kutsumme kaikki ihmiset Çanakkaleen tapaamaan samaan paikkaan lauantaina 1915. helmikuuta todistamaan vuoden 26 Çanakkalen sillan ja Malkara Çanakkalen valtatien avaamista, jotka kirjoitetaan kultaisilla kirjaimilla Turkin tasavallan historiaan.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi