Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu totesi nähneensä valon Ziganassa, Turkin ja Euroopan pisimmässä ja maailman kolmanneksi pisimmässä kaksiputkiisessa moottoritietunnelissa. Karaismailoğlu sanoi: "Nykyisen tien lyhentämisen myötä matka-aika lyhenee 3 minuuttia henkilöautoilla ja 100 minuuttia raskailla ajoneuvoilla. Näin säästyy vuosittain yhteensä 30 miljoonaa TL, ajassa 60 miljoonaa TL ja polttoaineessa 19 miljoonaa TL.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu puhui Zigana Tunnel Light Vision -seremoniassa. Karaismailoğlu sanoi: "Jäämme taaksemme erittäin tärkeän vaiheen saattamalla päätökseen Zigana-tunnelin louhintatyöt, josta tulee maamme ja Euroopan pisin kaksiputkinen moottoritietunneli ja maailman kolmanneksi pisin", Karaismailoğlu sanoi. meidän projektejamme. Turkki on jättänyt taakseen ajat, jolloin se ei voinut enää tehdä investointejaan, koska se ei löytänyt budjettia. Maamme on noussut yhdeksi pääpelaajista ei vain alueellaan, vaan myös globaalissa suunnitelmassa tekemillään investoinneilla, kasvaen joka alalla, toteuttaen muita tärkeämpiä projekteja. Tuemme työllisyyttä, kauppaa ja taloutta hankkeillamme, jotka toivat Turkin uudelle aikakaudelle; Rakennamme tulevaisuuden Turkkia. Huolimatta niistä, jotka yrittävät ajaa juustolaivaa; se tuo työpaikkoja nuorillemme, ruokaa kotitalouksille ja vaurautta ihmisillemme; Nostamme Turkin taakse", hän sanoi.
KÖİ MALLIN KANSSA VALTIOMME SAADA LISÄTULOA
Karaismailoğlu totesi tehneensä investointeja suunnitelmallisesti liikenteen ja logistiikan yleissuunnitelman mukaisesti vuodesta 2003 lähtien, ottaen huomioon Turkin geostrategisen merkityksen, ja jatkoi seuraavasti:
”Esittelemme teoksiamme maallemme ja koko maailmalle yksitellen. Maamme, kolmen mantereen risteyksessä, on 4 maan keskellä, joiden bruttokansantuote on 1 biljoonaa dollaria ja kauppavolyymi 650 biljoonaa dollaria, ja joissa 38 miljardi 7 miljoonaa ihmistä elää vain 67 tunnin lentomatkalla. Olemme keskellä yli 700 miljardin dollarin kauppavolyymiä Kiinan ja Euroopan välillä. Viimeisen 20 vuoden aikana olemme panostaneet kaikkiin kuljetusstrategioihin globaalit trendit huomioiden. Näillä investoinneilla oli 2003 miljardin dollarin vaikutus bruttokansantuotteeseen vuosina 2020–410. Sen vaikutukset työllisyyteen ovat keskimäärin 705 tuhatta ihmistä vuodessa. Olemme toteuttaneet 19 prosenttia 1 biljoonasta 145 miljardista hankkeestamme 20 vuodessa julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyömallin puitteissa. Olemme saaneet valmiiksi lentoasemien, satamien ja 38 kilometriä moottoritietä 1 miljardin dollarin investoinnilla jättämättä penniäkään valtion kassaan PPP-hankkeiden ja 37,5 eri hankkeen rakentamisen aikana. Nykyään Turkki on viimeisten 1250 vuoden kovan työn ansiosta Euroopan kolmanneksi parhaiten menestynyt maa. PPP-investointien määrässä se on sijalla 19 maailmassa. Kun tarkastellaan PPP-mallilla tehtyjä investointeja lento-, maantie- ja merenkulun aloilla, nähdään, että kannattavuusraja saavutetaan vuonna 3. Vuodesta 13 saamamme tulot ylittävät suorittamamme maksut. Kuljetussektoria yleisesti arvioitaessa saadaan siis nettokassavirta PPP-mallilla toteutettaville projekteille. Siksi valtiomme saa myös lisätuloja."
ZIGANAN TUNNELI ON TÄRKEÄ OSA KANSAINVÄLISEN LIIKENNEJÄRJESTYKSEN
Ziganan tunneli, kuten Marmaray, Eurasia Tunnel, on tärkeä osa kansainvälisiä liikennekäytäviä, kuten Northern Marmara Highway, Istanbulin lentokenttä, Osmangazin silta, Ordu-Giresunin lentoasema, Iyideren logistiikkasatama, Yavuz Sultan Selim -silta, 1915 Çanakkale Bridge, ja se on tärkeä osa maailmaa Korostaessaan, että se on taideteos, Karaismailoğlu sanoi: "Se on kansakuntamme ylpeyden lähde. Meidän on tarkasteltava Ziganan tunnelia tästä näkökulmasta. Emme voi nähdä Ziganan tunnelia hankkeena, joka koskee vain Trabzonia ja Gümüşhanea. Tässä tutkimuksessa yhdistämme Trabzonin, joka on Mustanmeren itäisen alueen tärkein kauppakeskus, Bayburtiin, Aşkaleen ja Erzurumiin Gümüşhanen kautta. Tämä on projektimme; Se on erittäin tärkeä kaupan, viennin ja työllisyyden kehitykselle Mustallamerellä sekä Itä-Anatoliassa. Kaikille Lähi-idän ja Euraasian maille, erityisesti Iranille, on elintärkeää päästä Mustallemerelle. Turkin itä-länsi -suuntaisen kaupan liikkuvuuden lisäksi se mahdollistaa myös pohjois-etelä -suuntaisen kaupan liikkuvuuden ja tarjoaa viejillemme mahdollisuuden kuljettaa tuotteitaan maailmalle meritse halvemmalla. Tämä ja vastaavat keskeiset hankkeet nostavat maamme viennin 2022 miljardiin dollariin vuonna 250 ja muuttavat kauppatasetta Turkin eduksi.
RASKASAJONEUVOJEN MATKA-AIKA LYHENTÄÄN 60 MINUUTTIA
Liikenneministeri Karaismailoğlu totesi, että kuljetus rannikkoalueilta sisäalueille on järjestetty Mustanmeren maantieteellisen sallimissa olosuhteissa viime aikoihin asti, ja liikenneministeri Karaismailoğlu sanoi, että he ovat suunnitelleet alueelle monia teitä ja tunneleita parannuksen puitteissa. pohjois-etelä-akselien töitä. Karaismailoğlu ilmoitti, että he ottivat käyttöön monia muita, kuten Ovit-tunnelin, Lifekurtaran-tunnelin, Salmankaş-tunnelin, Salarha-tunnelin, İkizderen tunnelit ja Eğribel-tunnelin. Hän totesi, että samalla kun ne myötävaikuttivat kaupallisen toiminnan kehittämiseen ja siten alueen rikastumiseen, ne lisäsivät myös turvallisen ajon mahdollisuuksia. Korostaen, että Ziganan tunneli on yksi tärkeimmistä pohjois-etelä-akselien puitteissa toteutetuista hankkeista, Karaismailoğlu jatkoi puhettaan seuraavasti:
”Tämä reitti historiallisen Silkkitien varrella on erittäin raskas. Zigana-tunneliprojekti alkaa Maçka/Başarköyn paikasta Trabzon–Aşkale-tien 44. kilometrillä ja yhdistää Köstere-Gümüşhane-tietä 67. kilometrillä sillan ylityksellä. Zigana-tunneli koostuu 14 500 metriä pitkästä kaksoisputkesta. Sen kokonaispituus on yli 15 kilometriä yhdysteiden kanssa. Nykyisestä 2,5 metriä leveästä valtiontiestä tulee 12 miljardin liiran investointikustannukset 2×2 kaistaiseksi jaetuksi moottoritieksi. Kun se otetaan käyttöön, korkeus, joka oli Ziganan huipulla 2 tuhatta 10 metriä ja joka laskettiin 1. tunnelissa 1.825 600 metriin, laskee 1.212 metrillä 30 60 metriin. Nykyisen tien lyhentämisen myötä matka-aika lyhenee henkilöautoilla 19 minuuttia ja raskailla ajoneuvoilla 40 minuuttia. Näin säästyy vuosittain yhteensä 59 miljoonaa TL, ajassa 16 miljoonaa TL ja polttoaineessa XNUMX miljoonaa TL. Myös hiilidioksidipäästöt vähenevät XNUMX tuhannella tonnilla. Ziganan tunneli; Se tarjoaa tienkäyttäjille turvallisia ja mukavia matkustusmahdollisuuksia tekemällä historiaa erityisesti talvikuukausina. Lisäksi olemassa olevan Trabzon-Gümüşhane-linjan ongelmat, kuten jyrkät mutkat, rampit ja jyrkistä rinteistä putoavat kivet, poistetaan. liikennettäsi; Saumaton virtaus tarjotaan Mustanmeren rannikon siirtokuntiin, satamaan, matkailu- ja teollisuuskeskuksiin. Tällä hankkeella tehdään suuria ja arvokkaita panoksia kansainvälisen kaupan nopeammaksi ja luotettavammaksi.
100 % KOTIMAISIA JA KANSALLISIA RESURSSEJA KÄYTETTY
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu huomautti, että Ziganan tunnelin ja sen yhdysteiden rakentamiseen, suunnitteluun ja valvontaan käytetään sataprosenttisesti kotimaisia ja kansallisia resursseja, ja totesi, että turkkilaiset insinöörit ja työntekijät rakensivat hankkeen kokonaan ennätysajassa. . Karaismailoğlu sanoi: "Lisäksi pystysuorat kuilurakenteet, jotka rakennettiin ensimmäistä kertaa Turkissa valtatietunneleissa, muodostettiin Ziganan tunneliin" ja lisäsi: "Maamme ja Euroopan pisin kaksiputkinen moottoritietunneli ja 100. pisin maailmassa; Olemme saaneet päätökseen Ziganan tunnelin kaivutukityöt ja nyt olemme nähneet valon tunnelin päässä. Tavoitteenamme on saada tuotantomme valmiiksi vuoden 3 loppuun mennessä nopeuttamalla intensiivistä työtämme, joka perustuu 500 päivään ja 7 tuntiin 24 henkilön kanssa."
Ole ensimmäinen, joka kommentoi