Vaikka Vanissa viime vuosina puhutuimpia aiheita ollut Northern Van Lake Railway Line pysyy edelleen hiljaa kaikista kutsuista huolimatta, Vanin suhteen on tehty äskettäin uusi ja merkittävä ehdotus. Vanin ja Hakkarin välisestä rautatiehankkeesta Vanille ajatuksen esittänyt liikemies Erdinç Peker, jonka unelma Northern Van Lake -rautatiestä ei koskaan toteutunut, sanoi, että rautatiehankkeen ei pitäisi olla asialistalla vain Hakkarissa.
Vaikka Turkissa on viimeisen 20 vuoden aikana tehty merkittäviä investointeja moottoriteillä, on myös otettu merkittäviä askeleita uusien rautateiden osalta. Maahan rakennettujen rautateiden lisäksi tärkeitä askelia otettiin myös suurnopeusjunien alalla. Vaikka Vaniin tehtiin tie-investointeja viimeisen 20 vuoden aikana, sellaisia hankkeita kuin Van Ring Road, Van-Şırnak Highway ja North Van Lake Railway ei toteutettu. Sivas-Karsin suurnopeusjunarata sisältyi investoinnin piiriin ja työt aloitettiin, mutta Vanissa ei tässä mielessä odotettua askelta otettu. Vaikka vuosia hyviä uutisia odottanut Northern Van Lake -rautatielinja ja kaupunkian aikoinaan isommin vaikuttanut raitiovaunu- tai raitiovaunuhanke ei saatu päätökseen, niin liikemies Erdinç Peker, joka on mainittu. usein viime aikoina tehnyt tärkeän ehdotuksen Van Hakkari-rautatielinjasta. Hankkeesta arvioita tehnyt liikemies Erdinç Peker muistutti, että Hakkarin kauppakamarin puheenjohtaja Servet TAŞ esitti tällaisen idean vuonna 2017 ja tarjoutui toteuttamaan sitä käytännössä.
ENSIMMÄINEN MAINITTU VUONNA 2017
Liikemies Erdinç Peker mainitsi Vanin ja Hakkarin välisen rautatiehankkeen merkityksen molemmille kaupungeille: ”Vuonna 2017 Hakkarin kauppakamarin puheenjohtajalla Servat Taşilla oli tämä idea. Herra Taş piti puheen "Mitä tapahtuisi, jos Vanin ja Hakkarin välillä olisi junayhteys". Samoin kyseessä on Hakkarin kuvernöörin tukema hanke. Projektivaihetta ei kuitenkaan ole vielä aloitettu ja se on ideavaiheessa. Rautatie yhdistää Geçitliin Durankayasta ja Vaniin Geçitlistä Vaniin. Näin reitti päätettiin. Se on noin 100 kilometrin linja. Tässä mielessä se lyhentää Van-Hakkari-tietä 1 tuntiin ja 30 minuuttiin. Hän käytti ilmaisujaan.
PEKER: ODOTTAA VAKAVASTI VANIA JA HAKKARIA
Peker korosti, että hankkeen myötä Hakkarista katoaa 32 tunnelitietä ja Güzelderen tunneli, Peker sanoi, että junamatka on paljon mukavampaa. Peker jatkoi sanojaan seuraavasti: ”Tällaisen linjan perustaminen avaa erilaisia ovia, paitsi helpottaa yhteyksiä ympäröiviin maakuntiin sekä liikennettä kahden kaupungin välillä. Se esimerkiksi ratkaisee muun liikenteen kuin matkustajien ongelman. Alan suurin panoskustannus on kuljetus. Kun tarkastellaan kuljetuksia rautateillä ja maanteillä, noin 1/3 rautateistä säästyy moottoritiehen verrattuna. Tämä on Vanille erittäin tärkeää. Tietysti se vaikuttaa myös Hakkarin maakuntaan. Siellä on vakavia miinoja. Nämä miinat tulevat maanteitse. Jos he pystyvät ohjaamaan miinat junaan, heillä on erittäin vakava voitto."
TÄMÄN PROJEKTIN KANSSA TUOTANNON KUSTANNUKSET LASKEVAT…
Peker korosti, että rautatiellä on suuri merkitys tavaraliikenteessä, ja Peker sanoi: ”Kun vihannekset ja hedelmät kulkevat Vanista Hakkariin, ne menevät erittäin halvalla ja hyvin lyhyessä ajassa. Hedelmien ja vihannesten kuljetuksessa on ongelmia. Tuotteissa, joita ei toimiteta ajoissa, esiintyy pilaantumista ja hajoamista. Näin ollen voittoja tulee sekä nopeiden toimitusten että kuljetussäästöjen ansiosta. Toisin sanoen, kun panosten määrä pienenee, myyntikustannukset laskevat. Tietysti meille kalliilta näyttävät tuotteet ovat Hakkarille vielä kalliimpia. Kun kuljetus helpottuu, he kuluttavat halvempia tuotteita."
"TAVOITE ON AJATTELU TALOUSKESKENTÄISESTI"
Rautatiehankkeen nykytilannetta arvioidessaan Peker totesi, ettei tutkimusta ole. Peker korosti jälleen kerran, että idea on erittäin tärkeä, ja sanoi: "Jos tämä hanke toteutuu, se liitetään tulevaisuudessa myös Pohjois-Anatolian rautatieverkkoon. Se kulkee Hakkarista Vaniin, Vanista Tatvaniin, Tatvanista Diyarbakiriin ja täältä muille reiteille. Joten aiomme muodostaa yhteyden heidän kaikkien talouteen. Tavoitteena ei ole ajatella matkustajaliikennettä, vaan puhtaasti taloudellisuutta. Materiaalit voivat tulla tänne Ankarasta yhdellä kertaa. Van on myös erittäin tärkeä alallaan. Kun halusimme materiaalit teollisuuteen ulkopuolelta, kohtasimme kuljetusongelman.”
VANIN JA HAKKARIN PITÄISI PIDÄ TÄMÄ ASIAT AGENDALLA
Lopulta Peker täydensi lauseensa ja sanoi: "Vaihdamme ajatuksia kansalaisjärjestöjen kanssa. Mutta tavoitteena on luoda yleinen mielipide. Meidän on korotettava ääntämme, jotta idea kypsyisi. Meidän pitäisi välittää tämä myös liikenneministeriölle. Tämäkään hanke ei ole kovin kallis hanke. Rautatie oli erittäin tärkeä ensimmäisessä maailmansodassa. Se on nyt yhtä tärkeää. Tuolloin kaikki kuljetukset tapahtuivat rautateitse. Nyt haluamme tuoda kuljetusalan talouteen. Tämän hankkeen myötä kaikki ympäröivät kaupungit tulevat lähemmäksi toisiaan. Kutsukaamme molempien provinssien kuvernöörejä täältä. Anna heidän ryhtyä tarvittaviin toimiin. Myös kauppakamarien tulisi ottaa tämä asia esityslistalle. Tee tarvittavat toteutettavuustutkimukset. Vaikka nämä toteutetaan, se edistää vakavasti aluetta. Molempien kaupunkien pitäisi hyväksyä tämä. Tämän ei pitäisi olla vain Hakkarin asialistalla, vaan se pitäisi tuoda usein esille Vanissa."
Lähde: Şehrivan-sanomalehti
Ole ensimmäinen, joka kommentoi