Rahtihintojen nousu viennissä on maailmankaupan määräävä tekijä vuonna 2022. Tässä yhteydessä odotetaan, että Euroopan tarjonnan lisääminen Turkista jatkuu.
Turkki astui vuoteen 2022 uudella vientiennätyksellä. 2021 miljardin dollarin vienti vuonna 225.4 paljasti, että Turkki nähdään tärkeänä toimituskeskuksena pandemiaprosessin aikana, jossa maailmanlaajuinen kauppaketju katkesi maailmassa.
Tänä aikana kauppaverkostoa rasitti eniten logistiikka ja sen myötä rahtihintojen nousu. Vaikka tällä vaikeudella oli toisaalta kielteisiä vaikutuksia, se loi mahdollisuuksia myös Turkille. Turkin puoleen kääntyivät maat/yritykset, jotka haluavat luoda uusia toimitus- ja tuotantokeskuksia erityisesti Kiinasta Eurooppaan suuntautuneiden rahtihintojen noustessa 12-15 tuhannen dollarin tasolle. Turkki, joka erottuu erityisesti Euroopan läheisyydestään, pääsee tälle alueelle monilla kulkuvälineillä; Se lisäsi myös vientiä Euroopasta. Vuoden 2022 määräävä tekijä maailmankaupassa on jälleen logistiikka- ja kuljetuskustannukset. Vaikka rahtihintojen saavuttamien hintojen odotetaan pysyvän jonkin aikaa, on toinenkin huoli nousuaalto.
Toimituksen takuu
Vuonna 2021 vienti Euroopan unionin maihin kasvoi 32.98 prosenttia edellisvuoteen verrattuna ja oli 93 miljardia 111 miljoonaa dollaria, kun vienti näihin maihin oli 41.32 prosenttia kokonaisviennistä. EU-maat, Englanti ja USA, jotka haluavat taata tuotetoimitukset pandemian vuoksi ja muuttaa pois Kiinasta korkeiden rahtikustannusten vuoksi, nostavat Turkin jatkossakin keskiöön. Viejät yrittävät käyttää sopivinta tapaa ympäri vuoden välttääkseen kuljetuskustannusten nousun.
Näkyykö TIR-ongelma hinnassa?
Yksi vuoden parhaista vientiluvuista saavuttaneen Istanbulin rauta- ja ei-rautametallien viejien yhdistyksen (IDDMIB) puheenjohtaja Tahsin Öztiryaki korosti, että maailmankaupan käytetyin kuljetusmuoto on merireitti konteineen, ja sanoi: "Merireitistä ei tietenkään voi luopua, mutta konttien sijaan se on erittäin haitallista. Edut saadaan, jos tavarat, joita ei näy, kuljetetaan irtotavarana. Kun katsomme moottoritietä, on jo melko selvää, että olemme konttia edullisempia viennissämme Euroopan unioniin. Tällä tavalla voimme edetä tulevina vuosina. Sekä valuuttakurssien että öljyn hintojen nousun myötä kuljetusten odotetaan kuitenkin lisääntyvän. Lisäksi vaikeudet löytää kuljettaja ja auto (TIR) voivat nostaa näitä hintoja. Tästä syystä odotamme kasvun jatkuvan."
Rahtien hinnat
Tayfun Koçak, Istanbul Chemicals and Products Exporters' Associationin (IKMIB), joka päätti vuoden 2022 viennin toiseksi parhaana sektorina, hallituksen jäsen muistutti, että 80 prosenttia maailmankaupasta kuljetetaan meritse. jakoi seuraavat tiedot:
“Vienti Turkista; Eurooppaan 2000 – 3000 euroa, Aasiaan 1000 – 1500 dollaria, Afrikkaan 4000 – 6000 dollaria, Pohjois- ja Etelä-Amerikkaan 7000 – 12000 dollaria. Jos pandemian aiheuttamaa ongelmaa ei ole vuoden aikana, emme odota muiden kuin öljyn hintojen nousua."
Maahan verrattuna on etua.
Koti- ja keittiövälineiden valmistajien ja viejien liiton (EVSID) puheenjohtaja Talha Özger totesi, että lähetykset Kaukoidästä Yhdysvaltoihin ja Eurooppaan kärsivät vakavasti, ja muistutti, että Kaukoidässä-Euroopassa 40 pakkauksen konttien hinnat olivat 12- 15 tuhatta dollaria.
Özger sanoi: "Ennustamme, että hinnat löystyvät hieman vuoden 2022 kolmen ensimmäisen kuukauden aikana kiinalaisen uudenvuoden vuoksi, mutta palaavat sen jälkeen vanhaan kurssiinsa. Suuret ketjut ovat jo kääntäneet suunnansa toimittajien sulkemiseen ja hyödynnämme tätä etua Turkkina viennissä. Yksi eduistamme on se, että voimme käyttää Euroopan ja lähimaiden maakuljetuksia vaihtoehtona merirahdille logistiikassa. Strategioita, mukaan lukien varastointi ja tuotanto, olisi kehitettävä, jotta ne ovat olemassa kaukaisilla markkinoilla.
Konttimaksu nousi 350 prosenttia
Armatür ry:n puheenjohtaja Gökhan Turhan totesi uskovansa, että pandemian vuoksi alkanut rahtihintojen nousu voi jatkua vuonna 2022 ja ettei rentoutumista tule, ja totesi, että toimitusketjun ja tulliprosessien hidastuminen aiheutti rahtien hintojen nousun. jyrkästi, erityisesti Kaukoidän ja Euroopan välisellä linjalla. "Maailman kauppajärjestö ilmoitti, että konttimaksut ovat nousseet keskimäärin 350 prosenttia vuodessa", Turhan sanoi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi