"Istanbul-Teheran-Islamabad-rahtijuna säästää aikaa ja kustannuksia verrattuna merikuljetukseen, joka kestää 35 päivää Pakistanin ja Turkin välillä, ja johtaa maiden välisen kaupan kehittymiseen. Näiden etujen myötä kilpailuvoimamme kasvaa.
Pakistanin, Iranin ja Turkin välillä toteutetun "Islamabad-Tehran-Istanbul (ITI) tavarajunaprojektin" puitteissa ensimmäinen Islamabadista lähtenyt tavarajuna saapui Ankaraan.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu osallistui Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI) -rahtijunan tervetulotilaisuuteen 5 Ankaran asemalla. Iranin Ankaran-suurlähettiläs Muhammed Ferazmend, Pakistanin varajäsen Mahdum Zaid Qureshi, TCDD Tasimacilik AS:n pääjohtaja Hasan Pezuk, TCDD:n pääjohtaja Metin Akbaş ja rautatiemiehet osallistuivat seremoniaan.
"Satojen toteutettujen hankkeiden ansiosta Turkista on tullut kansainvälisten rautatiekäytävien avainmaa"
Karaismailoğlu muistutti, että Turkki rikkoi ennätyksen 2021 miljardin dollarin viennillä vuonna 225 ja että ensimmäistä kertaa tasavallan historiassa sen osuus maailmankaupan volyymista ylitti yhden prosentin, Karaismailoğlu sanoi: "Onnistuimme kasvattamaan vientiämme 1 prosenttia viime vuonna, jolloin maailmanlaajuinen tavarakauppa kasvoi 10 prosenttia." käytti lausetta.
Muistuttaen, että Aasian ja Euroopan nopeasti kehittyvät kaupalliset suhteet edellyttävät alueen liikenneinfrastruktuurien kehittämistä, Karaismailoğlu totesi, että he ovat investoineet yli 19 biljoonaa 1 miljardia liiraa maan liikenne- ja viestintäinfrastruktuuriin viimeisen 145 vuoden aikana.
Karaismailoğlu, joka totesi tekevänsä kovasti töitä keskeytymättömien ja laadukkaiden liikenneinfrastruktuurien luomiseksi mantereiden välille luomalla kansainvälisiä käytäviä, totesi, että satojen toteutettujen hankkeiden ansiosta Turkista on tullut kansainvälisten rautatiekäytävien avainmaa.
"Tavoitteenamme oli liikennöidä 1500 junakorttelia vuodessa Central Corridorilta ja Baku-Tbilisi-Kars reitiltä ja lyhentää Kiinan ja Turkin välisen 12 päivän risteilyn kokonaisaika 10 päivään."
Korostaessaan, että he ovat kasvattaneet rataverkostoa 12 803 kilometriin, Karaismailoğlu jatkoi seuraavasti: ”Rautatien tehokkuuden ja turvallisuuden parantamiseksi lisäsimme opastinlinjojamme 172 prosenttia ja sähköistettyjä linjojamme 180 prosenttia. Baku-Tbilisi-Kars-ratalinjan käyttöönoton ansiosta on avautunut mahdollisuus hyödyntää tehokkaasti Keskikäytävää Kiinan ja Euroopan välisessä rautateiden tavaraliikenteessä. Nyt 12 tuhatta kilometriä pitkä Kiina-Turkki -rata valmistuu 12 päivässä. Jatkamme täydellä vauhdilla työtämme siirtääksemme 5 prosenttia vuotuisista 30 lohkojunista Eurooppaan Kiinan ja Venäjän kautta Turkkiin. Tavoitteenamme oli liikennöidä 1500 junakorttelia vuodessa Keskikäytävältä ja Baku-Tbilisi-Kars reitiltä ja lyhentää Kiinan ja Turkin välinen 12 päivän risteilyaika 10 päivään. Käyttämällä tätä linjaa tehokkaammin ja suuremmalla kapasiteetilla tuemme viejiämme 250 miljardin dollarin tavoitteen saavuttamisessa.
Karaismailoğlu totesi kuljettaneensa rautateillä yhteensä 2021 miljoonaa tonnia tavaraa vuonna 38,5, ja sanoi, että kansainvälisessä tavaraliikenteessä oli 24 prosentin kasvua viime vuoteen verrattuna.
"Yli 2023 miljoonan tonnin rahtitavoite vuoteen 50 mennessä rautateitse"
Karaismailoğlu kertoi, että he pyrkivät nostamaan rautateillä kuljetettavan rahdin määrän yli 2023 miljoonaan tonniin vuonna 50.
”Kasvatamme edelleen tätä alueellisessa tavaraliikenteessä merkittävän kauppavolyymin Turkin potentiaalia tekemällä logistiikkakeskuksia. Liikenne- ja logistiikkayleissuunnitelmatutkimusten puitteissa suunnittelemillamme hankkeilla pyrittiin ensisijaisesti nostamaan rautateiden osuutta maaliikenteessä 5 prosentista 11 prosenttiin. Jatkamme nopeasti rakentamista yhteensä 5 tuhannella 176 kilometrillä rataa. Lauantaina, presidenttimme Recep Tayyip Erdoğanin osallistuessa, avaamme Karaman-Konya High Speed Line -linjan toimintaan.
"Rautatiesektori lisää osuuttaan matkustaja- ja tavaraliikenteessä päivä päivältä"
Gebze-Sabiha Gökçenin lentokenttä - Yavuz Sultan Selim -silta - Istanbulin lentokenttä - Çatalca-Halkalı Karaismailoğlu, joka kertoi, että myös suurnopeusjunaprojektin työt jatkuvat, korosti, että rautatiealan osuus matkustaja- ja tavaraliikenteessä kasvaa päivä päivältä.
Karaismailoğlu totesi, että Islamabad-Teheran-Istanbul -rahtijuna tarjoaa uuden vaihtoehdon teollisuus- ja liikemiehille reitillä Pakistan-Iran-Turkki.
Pakistan-Islamabadista Margallan asemalta 21. joulukuuta 2021 lähtenyt juna suoritti 1990 2 603 kilometriä pituisen radansa, josta 1388 kilometriä Pakistanissa Islamabadissa, 5 tuhatta 981 kilometriä Iranissa ja 12 kilometriä Turkissa, ja saapui Ankaraan 21 päivässä ja XNUMX tuntia. Karaismailoğlu sanoi:
"Istanbul-Teheran-Islamabad-rahtijuna säästää aikaa ja kustannuksia verrattuna merikuljetukseen, joka kestää 35 päivää Pakistanin ja Turkin välillä, ja johtaa maiden välisen kaupan kehittymiseen. Näiden etujen myötä kilpailuvoimamme kasvaa. Pyrimme saamaan Turkista paluukuormaan edelleen toimivan junan tulevalla kaudella säännölliseksi ja tarjoamaan Euroopan-yhteyden Marmarayn kautta. Toinen juna, joka lähti Pakistanista 29, jatkaa matkaansa Turkkiin. Islamabad-Teheran-Istanbul -rahtijunamme uudelleen käynnistyessä rautatiekuljetusten osuus maiden välisestä kaupasta kasvaa.
Karaismailoğlu totesi jatkavansa työtä rahdin monipuolisuuden lisäämiseksi, kuljetusaikojen lyhentämiseksi ja rahtien kuljettamiseksi uudelleen liikennöidyllä junalla ja kertoi viejille junalla, että he saapuvat Pakistaniin, jossa on suurin väestötiheys vuonna Etelä-Aasian maailma, Intia, Kiina, Afganistan ja Pakistanin naapuri Iran viittasi rautatiekäytävän tarjoamiseen.
Korostaen, että Turkki on askeleen lähempänä tavoitteitaan tulla silta- ja logistiikkatukikohdaksi Aasian ja Euroopan välillä, Karaismailoğlu kiitti niitä, jotka osallistuivat lentojen jatkamiseen.
Seremoniassa pitämässään puheessa suurlähettiläs Ferazmend totesi, että Islamabad-Teheran-Istanbul -rahtijunaprojekti on tärkeä kolmen sisarmaan yhdistämä hanke.
Ferazmend korosti tällaisten hankkeiden merkitystä, että Turkki, Iran ja Pakistan ovat Aasian kolme tärkeää maata.
"Ensimmäinen tärkeä askel kohti alueellisia yhteyksiä"
Ferazmend huomautti, että tämä linja yhdistää Pakistanin Turkkiin Iranin kautta ja vähentää kuljetusaikaa ja -kustannuksia ja sanoi: "Pakistan, Iran ja Turkki ottivat ensimmäisen tärkeän askeleen kohti alueellista yhteyttä. Ensimmäinen juna lähti Islamabadista 21. joulukuuta. Kolme maata suunnittelee lähitulevaisuudessa toteuttavansa matkustajajunahankkeen samalla radalla. käytti lauseita.
Pakistanilainen apulaisjäsen Qureshi huomautti, että edellä mainitulla hankkeella on tärkeä rooli paitsi alueellisten yhteyksien lisäämisessä myös taloudellisen ja kaupallisen toiminnan edistämisessä Economic Cooperation Organizationin (ECO) alueella.
Qureshi huomautti, että tämä linja lyhentää tuotteiden kuljetusaikaa 6-543 päivään ja vähentää kuljetuskustannuksia noin 12 14 XNUMX kilometrin pituisella linjalla Islamabadin ja Istanbulin välillä, Qureshi sanoi: "Tämä tavarajuna tarjoaa mahdollisuuden lisätä vientiään edelleen Pakistanissa ja muodostaa yhteyden kansainvälisille markkinoille, mukaan lukien Eurooppa. Se tarjoaa myös sillan Turkin ja Euroopan ja Aasian markkinoiden välillä. Tämä edistää myös alueen kansojen lähentymistä." sanoi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi