Suurnopeusjunalinja, joka lyhentää kuljetusajan Ankaran ja Izmirin välillä 3,5 tuntiin, ei ole valmis 10 vuoteen. Hankkeen hinta on noussut lähes 8-kertaiseksi välijakson aikana.
Vuonna 2012 allekirjoitetun ja vielä keskeneräisen Ankara-İzmir High Speed -linjaprojektin (YHT) valmistuminen jäi vuoteen 2025. Oppositio, joka väittää, että tarjous tehtiin mentaliteetilla "Tein sen ja se on tehty", sanoo: "Hallitus on jättänyt huomioimatta CHP-kuntien johtamia kaupunkeja".
Deutsche Welle Turkishin Eray Görgülü uutisiin kirjoittaja;"Ankara-İzmir YHT -projektin perusta, jonka sopimus allekirjoitettiin 10, luotiin 2012. Alun perin vuonna 21 valmistuvan, mutta myöhemmin vuoteen 2013 asti ja sen jälkeen joka vuosi lykätyn 2015 kilometriä pitkän linjan rakentamista ei saatu päätökseen 2018 vuoteen. Hankkeen arvioitu kustannus, joka vuoden 640 investointiohjelmassa oli ennakoitu 10 miljardia TL, nousi lähes 2013-kertaiseksi ja saavutti 3,5 miljardin TL välikauden aikana. Hankkeen valmistuminen, josta tämän vuoden budjetista osoitettiin 8 miljardia TL, jäi vuoteen 28.
Kuinka monta ministeriä, kuinka monta toimitusjohtajaa vaihtui?
CHP İzmirin apulaisjohtaja Bedri Serter huomautti, että hanke on ollut käynnissä vuodesta 2007, "Emme voi laskea, kuinka monta hallitusta, kuinka monta ministeriä ja kuinka monta liikenteen pääjohtajaa on vaihtunut". Väittäen, että tarjous avattiin ilman riittäviä tutkimus- ja kehityshankkeita, Serter kiinnitti huomiota myös alueen vajoihin. Serter sanoi: "Sivrihisarin läheisyydessä ja kohti Eskişehiriä on tällä hetkellä 21 vajoa Polatlın ohituksen jälkeen, juuri siellä, missä juna kulkee. Siksi tätä paikkaa on erittäin vaikea voittaa, he pitävät itsensä kiireisinä Afyon-Uşak-linjalla. He heittävät kaduille miljardeja euroja ja miljardeja Turkin liikkeitä", hän sanoi.
Mitä kauemmin se kestää, sitä korkeammat kustannukset.
Ilmaisi, että Izmirin kansalaisena hän haluaa nyt tämän linjan valmistuvan, Serter sanoi: "Jälleen kerran olen luopunut nousemasta tähän junaan tällä junalinjalla. Sanon, että olen valmis kävelemään Ankaraan jalan tai ratsain." Serter huomautti, että kun linjan rakentaminen pitenee, nousevat myös tarjouskustannukset. Serter totesi, että teknisten ja taloudellisten syiden lisäksi linjan viivästymisessä oli tehokas myös hallituksen poliittinen lähestymistapa İzmiriä kohtaan.
Serter jatkoi: "AKP-mentaliteetti on, että jos siellä olevat kunnat eivät ole minun, jos he eivät äänestä minua, rankaisen heitä ehdottomasti, en tee niistä tarjous, en toteuta suurnopeusjunalinjoja, En allekirjoita heidän metrojärjestelmiään, jätän aina huomiotta heidän projektinsa. Mutta jos kunnat hyväksytään ja minulla on siellä paljon kansanedustajia, tuon palveluita niihin paikkoihin. Joten olet 50 prosenttia minun, 50 prosenttia vihollisen lapsi."
BTS: Projekteja ei voida saada valmiiksi ajoissa
Väittäen, että hallitus on tehnyt virheitä tällä lähestymistavalla, Serter sanoi: "Normaalina aikana tai ennenaikaisissa vaaleissa ihmiset rankaisivat AKP-mentaliteettia." United Transport Employees' Unionin (BTS) pääsihteeri İsmail Özdemir totesi, että suurnopeusjunien projekteihin on viime vuosina siirretty vakavia resursseja, ja totesi myös, että rautateiden tuotantoa ei aikaisempaan verrattuna saatu valmiiksi ajoissa. Ozdemir sanoi:
”Tämä tilanne aiheuttaa kaikkien kansalaistemme ja kansalaistemme taskuista tulevien resurssien hukkaan. Joillakin alueilla YHT-tutkimukset jatkuvat edelleen. Se jatkuu myös Izmirin alueella. Tarjouksen vastaanottanut urakoitsijayritys ilmoitti liitollemme, että vaikka sen piti tuottaa projektin mukaan, niin kentällä olevat valvojaystävämme ilmoittivat, ettei projektin mukaista tuotantoa ollut, kun he katsoivat ja tarkastivat. Özdemir huomautti, että he raportoivat raporteista liikenne- ja infrastruktuuriministeriölle, ja sanoi, että hanketta tarkistettiin myöhemmin vastaavasti, mutta ei tiedetä, kuinka nämä tutkimukset suoritettiin. Özdemir kiinnitti huomiota siihen, että he kirjoittivat valtuutetuille instituutioille ja julkiselle eettiselle toimikunnalle monia puutteita, joita he näkivät İzmir YHT -linjasta.
Liikenne- ja infrastruktuuriviranomaiset eivät vastanneet DW Turkishin kysymyksiin linjan viivästymisestä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi