Liikenne- ja infrastruktuuriministeriön esteettömän liikenteen strategia ja toimintasuunnitelma käyttöön

Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu totesi, että he asettavat ministeriönä esteettömyyden kaikkien liikennesovellusten keskipisteeseen ja järjestävät esteettömyyskoulutuksia esteettömyyden tekemiseksi kestäväksi ja tietoisuuden lisäämiseksi. Karaismailoğlu korosti, että he ovat luoneet digitaalisen alustan liikenteen esteettömyystietoisuuden kasvattamiseen, ja huomautti, että toinen palvelu on "Mobility Mobile Application for Every". Karaismailoğlu sanoi: "Tämä tutkimus on mobiilisovellusprojekti, joka on kehitetty tarjoamaan esteettömiä ja turvallisia kuljetuspalveluita liikuntarajoitteisille henkilöille."

Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu puhui ministeriön valmisteleman esteettömän liikenteen strategian ja toimintasuunnitelman 2021-2025 julkaisussa; "Arvoihimme kuuluu periaate "näkeä ihminen arvokkaimpana, täydellisimpana ja kunniallisimpana olentona". Lisäksi se, mitä teemme vanhusten ja vammaisten hyväksi, jotka ovat arvokkainta omaisuuttamme, ei riitä. Toimintaamme tämän asian parissa ohjaa ikääntyneiden ja vammaisten kansalaistemme lisääntyvä osallistuminen sosiaaliseen elämään. Globaalin kehityksen ja trendien mukaisesti toteutamme kuljetus- ja infrastruktuuriinvestointejamme liikkuvuuden, digitalisaation ja logistiikan akselilla. Liikkuvuuskeskeisissä strategioissamme ja politiikoissamme on erittäin tärkeää, että kaikilla yhteiskunnan segmenteillä on keskeytymätön, turvallinen ja riippumaton pääsy yhtäläisin ehdoin kattaen kaikki kuljetusketjun lenkit.

KÄYTETTÄVÄLLÄ KULJETUSSTRATEGIAMME JA TOIMINTASUUNNITELMAMME ON TÄRKEÄ MAAMME TULEVAISUUDELLE

Karaismailoğlu totesi, että näissä tutkimuksissa pyrittiin vastaamaan vaikeuksitta liikuntarajoitteisten kansalaisten kuljetus- ja viestintätarpeisiin, ja Karaismailoğlu sanoi, ettei esteettömän liikenteen strategiasta ja toimintasuunnitelmasta hyötyvää ikääntyvää ja vammaista väestöä pidä aliarvioida. Liikenneministeri Karaismailoğlu korosti, että 65-vuotiaat ja sitä vanhemmat "vanhukset" ovat kasvaneet 10 prosenttia viimeisen 49 vuoden aikana, ja totesi, että 9,5 prosenttia väestöstä on vanhuksia. Karaismailoğlu totesi, että noin joka neljännessä taloudessa on vähintään yksi iäkäs henkilö ja jatkoi puhettaan seuraavasti:

”Ikääntyneiden suhteemme, joka on edelleen maailman keskitason tasolla; Sen ennustetaan kasvavan 2025 prosenttiin vuonna 11, 2040 prosenttiin vuonna 16,3 ja yli 2080 prosenttiin vuonna 25. Toinen esteettömän liikenteen strategian ja toimintasuunnitelman käsittelemä segmentti on "vammaiset". Noin 15 prosenttia maailman väestöstä ja 12 prosenttia Turkin väestöstä on vammaisia. Vammaiset veljemme ja sisaremme ja vanhimmat ovat kärsineet paljon pandemian aikana, joka on jatkunut maassamme ja koko maailmassa noin kaksi vuotta. Esteettömän liikenteen strategiamme ja toimintasuunnitelmamme ovat ratkaisevan tärkeitä maamme tulevaisuuden kannalta, poistamaan esteitä ikääntyneiden ja vammaisten edessä ja rohkaisemaan heitä osallistumaan elämään. Pidämme kehitystasomme indikaattorina sitä, että koko yhteiskunnallamme ja kaikilla eri tarpeita omaavilla kansalaisillamme on heille suunniteltuja palveluita ja saavutettavuusmahdollisuuksia.

ALHAINEN TIETOJA KOHDETTUISTA ONGELMISTA

Karaismailoğlu huomautti, että Turkin julkisen liikenteen ajoneuvotyyppien saavutettavuus on 86 prosenttia yksityisissä julkisissa linja-autoissa, 82 prosenttia kunnallisissa linja-autoissa ja 14 prosenttia minibusseissa, ja Karaismailoğlu sanoi, että pysäkkien saavutettavuus asematyyppien mukaan on 95 prosenttia. metroissa, 93 prosenttia raitiovaunuissa, 30 prosenttia linja-autoasemilla, hän totesi myös olevan 15 prosentin tasolla busseissa ja laitureissa. Viitaten liikennejärjestelmien esteettömyyteen liittyviin ongelmiin Karaismailoğlu sanoi, että liikenteen esteettömyystoimien toteuttamisessa on hallinnon ja koordinoinnin puute, samoin kuin koko maassa heikko tietoisuus liikuntarajoitteisten henkilöiden kohtaamista ongelmista. liikenteen saavutettavuudesta. Liikenneministeri Karaismailoğlu totesi, että niiden määräykset ja tarkastukset eivät ole riittävällä tasolla, että liikenteen esteettömyyden ja teknisten innovaatioiden sovelluksiin mukauttamisen institutionaalinen kapasiteetti ei ole riittävällä tasolla.

OLEMME AINA OLLUT IHANKUISTEN JA VAMMAISTEN KANSSA

Karaismailoğlu huomautti, että kuljetusajoneuvojen, liikenneinfrastruktuurin ja päällysrakenteiden saavutettavuustaso on alhainen ja kuljetustyyppien välinen integraatio puuttuu, Karaismailoğlu teki seuraavat arvioinnit:

”19-vuotisen hallituskautemme aikana olemme työssämme aina tukeneet vanhuksia ja vammaisia. Tänään käynnistämämme toimintasuunnitelma on perustuslaissamme ilmaistun "sosiaalisen valtion" periaatteen vaatimus. Näemme heikommassa asemassa oleville henkilöille tarjoamamme palvelut näiden ryhmien "perusoikeutena", ei "avuna". Laadimme vammaislain vuonna 2005. Kuljetuksen alalla maassamme; Olemme ottaneet käyttöön vammaislain nro 5378 oikeuksiin perustuvat määräykset. Lakiin nro 4736 tehdyillä muutoksilla olemme varmistaneet vammaisillemme joukkoliikennepalvelujen saavutettavuuden ja kulkuneuvojen ilmaisen ja alennettuun käyttöön. Kuten tämä; Varmistimme, että vammaiset kansalaisemme osallistuvat sosiaaliseen elämään ja hyötyvät kuljetuspalveluista samoin edellytyksin kuin kaikki muutkin. Hallituksena haluamme poistaa kaikki rajoitukset, erityisesti esteet, joita he kohtaavat liikenteessä ja viestinnässä vammaisten veljiemme ja sisartemme matkustusprosessin aikana, kunnes he lähtevät kotoaan päivän aikana ja palaavat takaisin."

33 ERILLISTÄ TOIMENPITEETTÄ JA 90 ERILLISTÄ TOIMENPITEET NÄISTÄ ​​TOIMENPITEISTÄ SUUNNITELTUA

Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Karaismailoğlu kertoi, että he keskustelivat esteettömän liikenteen strategia- ja toimintasuunnitelmatutkimuksista useiden kohderyhmien kanssa julkisten instituutioiden, yksityisen sektorin yritysten, paikallishallinnon, kansalaisjärjestöjen ja yliopistojen kanssa. Teimme 8 kenttätutkimusta. Olemme laatineet 39 teknistä raporttia. Perustimme 35 työryhmää. Pidimme 23 verkkokokousta. Järjestimme 12 teknistä työpajaa. Sidosryhmiemme mielipiteiden mukaisesti määritimme tarkoitus-tavoite-toimintasuhteet ja selvensimme dokumenttia ohjaavat kriteerit, kuten mittauskriteerit ja seurantatiheys. Esitimme laatimamme asiakirjamme 274 sidosryhmämme lausunnon perusteella ja saimme 950 lausuntoa. Lopullinen asiakirjamme on sellaisen vahvan yhteistyön tulos. Asianomaisten osapuolten yhteisellä mielellä, yhteistyöllä ja ponnisteluilla valmistunut tutkimuksemme julkaistiin presidentin kiertokirjeenä Virallisessa lehdessä 2. Tässä intensiivisessä ja herkässä työssä suunniteltiin 2021 erillistä toimenpidettä ja 33 niihin liittyvää erillistä vaihetta.

KESKITTÄMME LÄHESTYMISTAPAA "KULJETUKSEN SAATAVUUS KAIKKIIN, KAIKILLE JA AIKANA"

Karaismailoğlu, joka totesi, että he omaksuivat lähestymistavan "esteettömyyteen kuljetuksissa kaikille, kaikkialla ja kaikkina aikoina" valmistellessaan esteettömän liikenteen strategiaa ja toimintasuunnitelmaa, sanoi: "Kaikissa töissämme; Olemme asettaneet itsellemme vision "luoda liikenneverkosto, joka eliminoi erot kaikilla aloilla". Kuten monissa projekteissamme, pyrimme olemaan edelläkävijä kuljetuspalveluiden saattamisessa kaikkien ulottuville.”

Liikenneministeri Karaismailoğlu totesi, että he ovat määrittäneet 6 strategista perustavoitetta ensisijaiset tarpeet huomioiden ja lisäävät tietoisuutta liikenteen esteettömyydestä, vahvistavat hallintorakennetta, sääntelyä ja valvontaa, kehittävät institutionaalista kapasiteettia, varmistavat liikenneinfrastruktuurien ja julkisten saavutettavuuden. kuljetusajoneuvot ja varmistavat maa-, ilma-, rauta-, meri- ja kuljetusajoneuvojen saavutettavuuden.Hän totesi, että ne vahvistavat kaikkien uusien kehittyvien liikennemuotojen integraatiota kaupunkiliikennemuotojen kanssa.

LISÄÄMME TIEDOTTAMISTA YHTEISKUNTAMME KAIKILLA OSALLE

Karaismailoğlu käsitteli myös strategisten tavoitteiden mukaisesti määriteltyjä päätavoitteita ja jatkoi puhettaan seuraavasti:

”Ensinnäkin lisäämme tietoisuutta esteettömästä liikenteestä yhteiskunnan kaikilla osa-alueilla. Pidetään koordinaatio elossa kuljetusten esteettömyyden suhteen. Varmistamme, että tehtyä työtä seurataan ja arvioidaan. Kehitämme tätä varten tarvittavan oikeudellisen ja hallinnollisen lainsäädännön. Varmistamme kuljetuksen saavutettavuutta koskevien tietojen määrittämisen. Parannamme tutkimus- ja kehityskapasiteettiamme. Varmistamme liikenteen esteettömyyskoulutusten jatkuvuuden suunnitelman sisällä, mutta varmistamme myös, että siitä tulee osa ammatillista osaamista. Panostamme esteettömässä liikenteessä etusijalle palvelun laadun käsitteen. Tuemme tässä suhteessa universaalia muotoilua ja innovaatioita. Varmistamme kuljetusrakenteiden terminaalin ja aseman saavutettavuuden. Teemme myös lippujärjestelmän helpoksi ja tehokkaaksi. Varmistamme integroidun, keskeytymättömän ja esteettömän matkustamisen kaikissa liikennemuodoissa. Kaikessa tässä osallistavassa ja huolellisessa työssä emme vain aseta tavoitteita ja strategioita ja anna mennä. Jatkamme vastuullisten ja yhteistyökykyisten instituutioiden ja järjestöjen osallistumista ja panoksia ministeriöidemme johdolla. Ministeriömme seuraa ja arvioi toimenpiteitä säännöllisesti sähköisesti.”

ASETTAMME esteettömyyden KAIKKI KULJETUSSOVELLUKSESSA

Karaismailoğlu totesi liikenne- ja infrastruktuuriministeriönä asettaneensa esteettömyyden kaikkien kuljetussovellusten keskipisteeseen, ja totesi järjestäneensä esteettömyyskoulutuksia tehdäkseen esteettömyydestä kestävän liikenteessä ja lisätäkseen tietoisuutta. Karaismailoğlu korosti, että he ovat luoneet digitaalisen alustan liikenteen esteettömyystietoisuuden kasvattamiseksi, ja hän teki seuraavat arvioinnit:

”Samalla kun lisätään kaikkien julkisen tai yksityisen sektorin palveluntarjoajien tietoisuutta, pyrimme saamaan tästä aiheesta osaksi palveluntarjoajien ammatillista osaamista tulevaisuudessa. Teimme digitaalisessa ja saavutettavassa muodossa opetusmateriaalin, josta kaikki voivat hyötyä tällä alalla, ja murskasimme tällä alalla uutta tietä myös maassamme. Tavoitteenamme on lisätä kaikkien tietoisuutta liikenteen esteettömyydestä, joukkoliikenteen ajoneuvojen kuljettajista insinööreihin, suunnittelijoihin ja koko kuljetusalan palveluita tarjoavaan henkilöstöön ja ylläpitäjiin; varmistaa, että saavutettavuuskäytännöt säilyvät ilman ongelmia lainsäädännön ja standardien mukaisesti. Tähän mennessä olemme aloittaneet koulutustoimintamme noin tuhannella osallistujaryhmällä. Tästä eteenpäin jatkamme työtämme strategia-asiakirjamme toimien mukaisesti."

LIIKKUVUUSMOBIILISOVELLUS KAIKILLE

Karaismailoğlu huomautti, että toinen palvelu on "Mobility Mobile Application for Every", "Tämä tutkimus on mobiilisovellusprojekti, joka on kehitetty tarjoamaan esteettömiä ja turvallisia kuljetuspalveluita liikuntarajoitteisille henkilöille. Mobility App kaikille; Se on kokonaisvaltainen mobiilisovellus, joka pyrkii vastaamaan kaikkiin liikuntarajoitteisten henkilöiden kuljetustarpeisiin matkan suunnittelusta lipunmyyntiin, live-tukimoduulista kumppanimoduuliin. Käytämme sovellustamme myös palveluidemme parantamiseen, hallitsemiseen ja parantamiseen. Sovelluksen 'palautepainikkeella' on mahdollista ilmoittaa suunnitelmista, jotka eivät sovellu liikuntarajoitteisten henkilöiden käyttöön liikenneinfrastruktuurissa, tiloissa ja ajoneuvoissa. Tällä tavalla suoritetaan tarvittavat rakennus-, huolto- ja korjaustoimet; Myös pyrkimykset luoda esteetön liikenneinfrastruktuuri "yleisten suunnittelukriteerien mukaisesti" saavat vauhtia.

ORANSIN PÖYDÄN KIITOS 1 MILJOONA 780 TUHAT vammaista KANSALAISTA KÄYTI JUNIA

Karaismailoğlu, joka kertoi tehneensä vakavia töitä liikenteen, informatiikan ja viestinnän saralla tähän päivään asti, kertoi aloittaneensa "Orange Desk Service Point" -sovelluksen suurnopeusjuna-asemilla joulukuussa 2019, joten että vuosina 2019-2021 1 miljoona 780 tuhatta vammaista, YHT, Hän sanoi käyttävänsä pää- ja tavanomaisia ​​junia. Karaismailoğlu totesi, että tietotekniikka- ja viestintälautakunnan päätöksellä "Yhteiskunnallisesti tuettavien alojen toimenpiteitä koskevat menettelyt ja periaatteet" astuivat voimaan, "Tällä tavalla saimme koota sähköisen viestinnän säännökset. vammaisille saman katon alla. Opimme tuntemaan uusia mukavuuksia. Näin palveluista oli mahdollista hyötyä alennuksella. Etusijalla on myös video- ja kirjallinen puhelinpalvelu. Teimme lentokentästämme "Accessible Airport". Sivas Nuri Demirağ -lentokenttämme sai esteettömyyspalkinnon "Esteetön julkiset laitokset ja organisaatiot" -kategoriassa. Pisteen, johon palvelumme keskeytymättömän ja itsenäisen kuljetuksen suhteen ovat saavuttaneet, on paljon muutakin kuin ylpeyden lähde meille. Vielä paremmin tekeminen on loistava motivaatio laajentaa näitä palveluita entisestään. Näiden lisäksi teemme PTT Matiksit esteettömiksi. Toimitamme heidän eläkkeensä vammaisille veljillemme minne he haluavat. "Disabled-Friendly Numbers Project" -projektin avulla kuulo- ja puhevammaiset veljemme ja sisaremme pääsevät palveluun helpommin. Tarjoamme online-videopuhelu- ja kirjallista palvelua webchat-ympäristössä. Haluan todeta, että Türksat A.Ş sai ensimmäisen palkinnon esteettömät digitaaliset sovellukset -kategoriassa. Sähköisessä asiointijärjestelmässä, jonka käyttäjämäärä ylittää 57 miljoonaa, kaikki sivut ja interaktiivinen sisältö suunniteltiin vammaiset käyttäjät huomioiden. Otimme myös käyttöön "e-Government Gate Accessible Communication Centerin".

MUUTIMME TARJOAMAAN KAIKKI MUKAVUUTTA INHÄHILLE JA Vammaisille

Karaismailoğlu korosti, että he mobilisoivat tarjotakseen kaikenlaisia ​​tiloja vanhuksille ja vammaisille, kuten kaikille kansalaisille, Karaismailoğlu sanoi: ”Ensisijainen tavoitteemme on varmistaa, että kaikilla kansalaisillamme, erityisesti vammaisillamme ja vanhuksillamme, on tasavertainen, helppokäyttöinen. ja nopeat kuljetuspalvelut. Haluamme palvelua, heidän luottamuksensa jatkumista ja meidän erittäin arvokkaiden ihmisten sydämen, jotka ovat luottaneet meihin lähes 20 vuotta. Esteiden poistaminen tieltä on erittäin tärkeää kulttuurissamme. Löydämme tien näiden veljien sydämiin, tulemme tieksi ja poistamme esteet yksi kerrallaan. 19 vuotta sitten pyrimme poistamaan kaikki esteet tämän kansan palvelemisen edestä, olipa se nuori tai vanha, erottamatta Turkin itää ja länttä. Täytämme tämän velvollisuuden kansakuntamme tuella ja pidämme lupauksemme uusilla ja jättiläisprojekteilla, joita esittelemme joka kaudella.”

Olkoon ANTALYAN LENTOASEMA Oppitunti niille, jotka uhkaavat SIJOITTAJIA

Selittäessään, että liikenne- ja infrastruktuurihankkeet eivät ole vain teknisiä projekteja ja insinööritutkimuksia, Karaismailoğlu sanoi, että liikenne- ja infrastruktuurihankkeet ovat työllisyyden, kaupan, koulutuksen ja sosiaalisen elämän kantajia. Karaismailoğlu sanoi: "Liikenne- ja infrastruktuurihankkeet ovat esteiden poistamista maamme ja kansakuntamme edestä elääkseen ansaitsemallaan tavalla", sanoi Karaismailoğlu.

"Yksi näistä projekteista oli Build Operate Transfer 2 päivää sitten; Kyseessä on julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyön puitteissa tarjouskilpailutettu Antalyan lentoaseman kapasiteetin lisäyshanke. 765 miljoonalla eurolla rakennettavien tilojen rakennusajaksi määritettiin 36 kuukautta ja käyttöajaksi 25 vuotta. Tarjous kattaa ajanjakson tammikuusta 2027 joulukuuhun 2051, jolloin nykyinen sopimus päättyy. Tarjouskilpailuilmoituksen jälkeen 8 yritystä osti tiedostot. Heistä 3 sai havaintotodistuksensa. Vnukovo-INTEKAR Yapı ja TAV-Fraport AG liittyivät liikekumppanuuteen. Vnukovon venäläinen yritys koostuu Fraport German-Tav ranskalais-turkkilaisista sijoittajista. Kirjekuorten avaamisen jälkeen TAV Airports AŞ-Fraport AG -yhteisyritys voitti tarjouskilpailun 19 miljardilla 8 miljoonalla eurolla arvonlisäveroineen ja korkeimman tarjouksen tehneen 555 kierroksen lopussa. 25 vuoden vuokramaksusta 25 prosenttia on määritelty 90 miljardia 2 miljoonaa euroa arvonlisäveroineen, joka maksetaan ennakkoon 138 päivän kuluessa. Hankkeemme avulla, jonka sijoittaja turkki-saksa-ranskalainen kumppanuus saa päätökseen 36 kuukaudessa ja sitoutunut "nollatakuun", valtiollamme ja kansallamme on toinen työ, joka herää eloon Build-Operate-Transferin avulla. malli. Maamme, joka on talouskasvullaan ja vahvalla liikenneverkostollaan yksi alueen tärkeimmistä toimijoista, on jatkossakin uusien investointien ja yhteistyön keskuksena. Antalyan lentoaseman tarjouskilpailun tulos on ollut yksi tärkeimmistä esimerkeistä Turkkiin kohdistuvan luottamuksen indikaattorina kaikkialla maailmassa. Antalyan lentoasema olkoon oppitunti niille, jotka uhkaavat sijoittajia."