Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu totesi, että Touristic East Express pyrkii esittelemään Turkin piilotettuja kauneuksia ja rikkauksia maailmalle paljon mukavammalla tavalla, ja sanoi, että he ovat saaneet päätökseen Touristic East Expressin pakollisen pysähdyksen. .
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu puhui turistikohteissa Eastern Expressin jäähyväisseremoniassa; ”Rutatiemme ovat tehneet siitä lähtien, kun İzmir–Aydın-radalla rakennettiin ensimmäinen kisko. kantaa kansakuntamme tuskien, ilojen, erojen ja jälleennäkemisen historiaa. Junamme eivät ole kuljettaneet vain rahtia ja matkustajia niistä ajoista lähtien, vaan ne ovat kuljettaneet myös arvojamme, jotka takaavat yhtenäisyytemme ja solidaarisuuttamme. Meidän junamme; Hän yhdisti oppilaita kouluihinsa, sotilaita perheineen ja rakkaansa keskenään."
Karaismailoğlu totesi, että Itäinen pikajuna seuraa ennen kaikkea anatolilaisen kulttuuriperinnön aineellisia ja henkisiä arvoja ja jatkaa niin:
Touristic Orient Express pyrkii esittelemään maamme kätkettyjä kauneutta ja rikkauksia maailmalle paljon mukavammalla tavalla. Ensimmäisestä matkastaan lähtien se on tehnyt 368 matkaa ja ajettu yhteensä 483 tuhatta 920 kilometriä. Tuhannet matkustajat kaikilta elämänaloilta valokuvauksen harrastajista matkailijoihin matkustivat Eastern Express -reitillä, joka matkakirjoittajien valittiin yhdeksi maailman 4 parhaan junareitin joukosta. Valitettavasti koko maailmaa koskeneen koronaviruksen vuoksi keskeytimme kuitenkin vahingossa lentomme maaliskuun 2020 puolivälistä lähtien. Tänään saamme päätökseen tämän Touristic Orient Expressin pakollisen pysähdyksen. Rokotustöissä saavuttamallamme vauhdilla palaamme itäisen pikajunan raiteille esittelemään maamme kauneutta unohtamatta varovaisuutta."
Touristic Orient Express; Hän on jälleen matkalla muistuttamaan meitä historiastamme ja kulttuuristamme ja esittelemään kauniita kyliämme ja kaupunkejamme, jotka hajallaan Anatoliassa helmien tavoin”, sanoi liikenneministeri Karaismailoğlu ja lisäsi, että Ankarasta Karsiin ulottuva seikkailu on matka. Anatolian ainutlaatuisen historian ja maantieteen kautta.
EASTERN EXPRESS TARJOAA YHTEISÖN VALOKUVAN TURKISTA.
Hän totesi, että Eastern Express suoritti 300 31,5 kilometrin pituisen radansa noin 3 tunnissa ja tarjosi ainutlaatuisen nähtävyys- ja maisemajuhlan sekä Turkkiin tuleville kansalaisille että vieraille. Karaismailoğlu korosti, että matkustajilla on mahdollisuus nähdä historiallisia ja kulttuurisia arvoja maistellen erilaisia turkkilaisen keittiön makuja, Karaismailoğlu sanoi: ”Junamme on mahdollisuus tutustua Karsin lisäksi myös Kayseriin, Sivasiin, Erzurumiin ja Erzincaniin reitillä. Ankaran ja Karsin välillä; İliçissä ja Erzurumissa, Karsin ja Ankaran välissä; Se pysähtyy Erzincanissa, Divriğissa ja Sivasissa XNUMX tunnin ajan, jolloin ryhmä- ja yksittäismatkustajat voivat vierailla turistikohteissa. Junamme vie matkustajansa tutustumaan luonnon- ja kulttuuriperintöön, mukaan lukien Dark Canyon, Üç-holvit, Double Minareet Madrasa, Anin arkeologinen alue, Divriğin suuri moskeija ja Gök Madrasa. Dogu Express tarjoaa meille kuvan Turkista, hän sanoi.
SUUNNITTELEMME UUSIA KULTTUURIN TÄYSIÄ REITTEITÄ
Karaismailoğlu ilmaisi olevansa erittäin tyytyväisiä Touristic Orient Expressiä kohtaan osoittamaan kiinnostukseen, ja sanoi: "Suunnittelemme uusia, kulttuuria täynnä olevia reittejä. Kerromme maamme rautatiekulttuuria ja toimintaa sekä rautateiden tarinaa kauneimmilla nuorillemme ja historialliselle kudoksellemme johtavilla reiteillä. Yhdessä lähdemme tutustumaan gastronomiaan, luontoon ja kulttuuriin. Jatkamme pyrkimyksiämme toteuttaa monia erilaisia matkailureittejä", hän sanoi.
Liikenneministeri Karaismailoğlu huomautti, että rautateitä oli laiminlyöty lähes puoli vuosisataa ennen vuotta 2003 ja että niin sanotusti nauloja ei lyöty, liikenneministeri Karaismailoğlu teki seuraavat arviot:
”Aloitimme kuitenkin presidenttimme johdolla rautateiden uudistuksen. Olemme rakentaneet rautateillemme modernin, mukavan ja turvallisen rakenteen. Rakensimme uusia linjoja yhteensä 213 2 kilometriä, josta YHT:ta 149 12 kilometriä. Kasvatimme rataverkostomme 803 60 kilometriin. Uuden linjan rakentamisen lisäksi uusimme täysin olemassa olevat perinteiset linjat. Tähän mennessä suurnopeusjunilla on matkustanut noin 11 miljoonaa matkustajaa. Keskikäytävä, joka tunnetaan maamme läpi kulkevana reittinä, joka yhdistää Kaukoidän maat, erityisesti Kiinan, Euroopan mantereeseen. Baku-Tbilisi-Kars-ratalinjan käyttöönoton myötä ryhdyimme käyttämään Keskikäytävää aktiivisesti Kiinan ja Euroopan välisessä rautateiden tavaraliikenteessä. 483 tuhatta 12 kilometriä pitkä Kiina-Turkki -rata valmistuu 5 päivässä. Seuraavina vuosina pyrimme siirtämään 30 prosenttia vuosittaisesta 500 lohkon junasta Eurooppaan pohjoiseksi linjaksi nimetyn Kiinan ja Venäjän (Siperian) kautta Turkkiin. Pyrimme liikennöimään 12 10 junakorttelin vuodessa Keskikäytävältä ja Baku-Tbilisi-Kars-reitiltä ja lyhennämme Kiinan ja Turkin välisen XNUMX päivän risteilyn XNUMX päivään.
KULJETAMME RAUTATEILLÄ YLI 2023 MILJOONAA ÄÄNÄÄ VUONNA 50
Karaismailoğlu ilmaisi, että rautateiden tavaraliikenteen tavoite on 2021 miljoonaa tonnia vuodelle 36, ja totesi, että ne nostavat sen yli 2023 miljoonaan tonniin vuonna 50. Karaismaioğlu selitti, että Turkilla on tärkeä kauppavolyymi alueellisessa tavaraliikenteessä ja että he lisäävät tätä potentiaalia perustamalla logistiikkakeskuksia, Karaismaioğlu jatkoi puhettaan seuraavasti:
”Liikenne- ja logistiikkayleissuunnitelman puitteissa suunnittelemillamme hankkeilla pyrimme nostamaan rautateiden osuutta maaliikenteessä ensisijaisesti 5 prosentista 11 prosenttiin. Jatkamme rakentamista yhteensä 4 7 kilometriä, joista 357 tuhatta 4 kilometriä on suurnopeusjunia ja 364 kilometriä tavanomaisia linjoja. Avaamme Karaman-Konya-suurnopeusjunalinjan pian liikenteeseen. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Työmme jatkuu Kapikulen, Bursa-Yenişehir-Osmaneli-, Mersin-Adana-Gaziantep-, Karaman-Ulukışla-, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice-suurnopeusjunalinjoilla. Lisäksi olemme saaneet päätökseen Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri suurnopeusjunalinjamme tarjoustyöt. Gebze-Sabiha Gökçenin lentokenttä - Yavuz Sultan Selim -silta - Istanbulin lentokenttä - Çatalca-Halkalı Työmme suurnopeusjunaprojektin parissa jatkuu. Tämän hankkeen myötä Yavuz Sultan Selim -silta, jolla on enemmän kuin yksi kriittinen taloudellinen arvo Turkille, yhdistää jälleen kaksi maanosaa rautatieliikenteeseen. Jatkamme investointeja rautateihin vähentääksemme tuotantosektorin logistiikkakustannuksia ja lisätäksemme vientiä.
LUOME KEVÄN SÄÄ UUDELLEEN RAUTATEILLE
Karaismailoğlu totesi säästävänsä 770 miljoonaa dollaria vuosittain rautatieinvestoinneilla, ja hän korosti, että logistiikan yleissuunnitelman valossa he kehittivät liiketoimintamalleja rautatieverkoston ja logistiikkakeskusten tehokkuuden ja tehokkuuden lisäämiseksi. "Toisaalta pyrimme kasvattamaan radan pituuden 28 590 XNUMX kilometriin", sanoi liikenneministeri Karaismailoğlu ja päätti sanansa seuraavasti:
”Itäisen pikajuoman viime aikoina suosion takana on kehittyvän rautatiesektorimme uudet kasvot ja uusi visio. Rautatieliikenteen kehitys vaikutti myös kansalaistemme matkustusmieltymyksiin. Rautatiemme voittivat jälleen kansalaistemme luottamuksen. Luotiin uudelleen kevättunnelmaa rautateillä. Saimme jälleen sen ihanan jännityksen. Jos AK-puolueen hallitukset eivät olisi investoineet rautateihin, tänään ei olisi voitu puhua itäisestä pikajunasta, innovatiivisista rautateistä ja junakulttuurista. Emme panosta Turkin tulevaisuuteen patsailla, vaan kansallistamalla rautatieverkostomme. Tiedämme, että rautatiet ovat strategisesti tärkeitä Turkille. Tällä tietoisuudella herätämme rautatiet henkiin ikään kuin yhdistäisimme mosaiikin palasia. Toisaalta olemme muuttamassa Turkkia kansainväliseksi tuotanto- ja logistiikkapohjaksi. Toisaalta levitämme kehitystä kaikilla aloilla taloudesta kulttuuriin koko maahan."
Ole ensimmäinen, joka kommentoi