Vuonna 2021 lanseerattujen U 435- ja U 535 -mallien lisäksi Mercedes-Benz Unimog erottuu joukosta uudella keskisegmenttimallillaan U 327.
Vaikka Unimog on ollut tien päällä ensimmäistä kertaa 75 vuoteen, se mukautuu uusimpaan teknologiseen kehitykseen jatkuvien innovaatioiden ansiosta. Unimog, joka vahvistaa tehoaan U 2021- ja U 435 -malleilla vuonna 535; Se erottuu uudella keskisegmenttimallillaan U 327, jossa yhdistyvät suuri teho, ohjattavuus ja suuri kantokyky. Vuoden 2021 innovaatioita ovat hydropneumaattinen jousitus, joka varmistaa vakaan ajon erilaisissa kuormitusolosuhteissa, sekä uusi mukavuusohjaus, joka antaa enemmän ohjausapua alhaisissa nopeuksissa tai tasaisessa tilassa.
Korkea suorituskyky: Unimog U 435 ja U 535
Uusien U 435- ja U 535 -mallien moottori tuottaa yhteensä 430 kW (530 hv) enemmän tehoa kuin aiemmin myydyt U 40- ja U 54 -mallit. Tämä on kehitys, johon raskaan segmentin käyttäjät ovat tervetulleita. 6-sylinterinen rivimoottori tuottaa 180 Nm enemmän vääntöä kuin edeltäjänsä. Uusi moottori, joka tarjoaa erinomaiset arvot myös ympäristönsuojelun kannalta ja täyttää Euro 6 E -päästöstandardin; Se tarjoaa käyttäjilleen 1.800 1.380 Nm vääntömomentin ja 260 kW (354 hv) tehon XNUMX XNUMX rpm:stä.
Uudet U 435 ja U 535 tarjoavat käyttäjilleen enemmän tehoa, ja ne tarjoavat myös lisäoptimointia, jonka kuljettajat voivat tuntea välittömästi. Parannetun vaihtamisen koordinaation ja kytkimen ohjauksen ansiosta vaihdon keskeytykset vähenevät merkittävästi. Näin saadaan aikaan pienempi polttoaineenkulutus ja mukavammat työskentelymahdollisuudet pitkällä aikavälillä.
Lisää tehoa keskisegmentille: U 327
Keskisegmentissä U 323 -mallia tarjotaan rinnakkain aiemmin myynnissä olevan U327-mallin kanssa. U323-malli tuottaa 170 kW (231 hv) ja malli U 327 tarjoaa käyttäjälleen 200 kW (272 hv). Keskisegmentti Unimog, jossa on kevyempi alusta ja lyhyempi akseliväli; Se tarjoaa hyvän ohjattavuuden ja kantokyvyn. Tehokkaalla moottorilla varustetusta mallista on saatavana myös laaja-alustainen ja pitkä akseliväli versio asiakkaiden erityistarpeisiin.
Hydropneumaattinen jousitus, mukava ohjauspyörä ja ilmastoitu istuin
Toinen Unimogin innovaatio vuonna 2021 oli ilmasäiliöihin ja taka-akselin hydraulisylintereihin perustuvan hydropneumaattisen jousitusjärjestelmän käyttö tavallisten kierrejousien sijaan. järjestelmä; Vakaan ajon eri kuormitusolosuhteissa tai takaosan lisävarusteiden lisäksi se tarjoaa tasapainoisemman tiepidon.
Uusi mukava ohjaus, joka ottaa ohjauspyörän painon ja tarjoaa helpon ohjattavuuden myös raskaissa olosuhteissa, jopa ajoneuvon ollessa alhaisella nopeudella tai paikallaan, tarjoaa suuren edun myös työskenneltäessä suurten renkaiden tai raskaiden etutyökalujen kanssa. kuten ruohonleikkuuyhdistelmät. Sähköhydraulinen ohjausjärjestelmä, joka toimii nopeuden mukaan, mukautuu kulloisiinkin ajo-olosuhteisiin. Tämä luo vaihtelevan ohjaustuntuman, joka on mukautettu ajo-olosuhteisiin.
Uusi "ilmastoitu istuin" tarjoaa mukavan käytön kaikissa sääolosuhteissa, kun taas edistyksellisen teknologian ilmanvaihtojärjestelmä tarjoaa kuljettajan istuimelle halutun lämpötilan.
Myös turvallisuuden kannalta on merkittäviä parannuksia. Unimogin ohjaamo on varustettu ohjaamon alavahvikkeilla ja uusilla A-pilarin putkikannattimilla vuodesta 2021 alkaen. Siten ohjaamon vahvuus on ECE-R29/03-standardi.
Ihanteellinen raskaille perävaunuille
Unimog U 527 ja U 535 voidaan varustaa erityisesti suuria perävaunu- ja vetoaisapainoja varten. Tämä on etu, joka pätee usein tandem- tai kolmiakselisissa perävaunuissa sekä kuljetuksissa pellon tai tien ja purkupaikan välillä. Tilanne tarjoaa laajat mahdollisuudet pitkien kuljetusreittien edessä oleville rakennusurakoitsijoille ja maanviljelijöille. Suuremman kantavuuden alla piilee ajoneuvon jäykkä rakenne.
Unimog täyttää 75 vuotta
Unimogin ilmaantuminen liittyy läheisesti Saksan tarjontapulaan sodanjälkeisenä aikana. Elintarvikepula vuosina 1945 ja 1946 antoi Albert Friedrichille, joka oli vuosia Daimler-Benz AG:n lentokoneiden moottoreiden kehitysjohtaja, ajatuksen moottoroidusta maatalousajoneuvosta, joka voisi auttaa lisäämään maatalouden tuottavuutta. Hans Zabel Gaggenausta, joka oli mukana projektissa alusta asti, loi termin "Unimog" (Universal-Motor-Gerät, alias Universal Motor Vehicle) maaliskuussa 1946. Unimog testattiin ensimmäisen kerran lokakuussa 1946.
Unimog "Prototype 1" suoritti ensimmäisen koeajonsa vuonna 1946. Ratin takana ollut pääsuunnittelija Heinrich Rösler testasi ohjaamatonta ja täyspuukuormaista prototyyppiä karkeilla metsäteillä.
Unimog, Mercedes-Benzin ammattityökalu, joka menestyy kaikilla aloilla, on kehitetty jatkuvasti 75 vuoden ajan. Unimog; tänään palokunta vastaa maatalouden, lumenpoiston ja teiden kunnossapidon haasteisiin. Sen tehokkuus kunnossapidossa ja erinomaiset ominaisuudet tekevät Unimogista houkuttelevan monille maanviljelijöille, rakennusurakoitsijoille ja kunnille.
Unimogiin tarjotaan teknisiä parannuksia
EasyDrive: Lisävarusteena saatava portaattomasti säätyvä vetojärjestelmä yhdistää hydrostaatin edut mekaaniseen manuaalivaihteistoon. Portaattomasti säädettävät nopeusasetukset 50 km/h asti ovat mahdollisia EasyDriven avulla, jolloin kuljettaja voi vaihtaa kahden ajotavan välillä tarvittaessa täydellä nopeudella. Tehokas ja polttoainetehokas ajo saavutetaan 89-vaihteisella manuaalivaihteistolla 8 km/h asti.
TireControl Plus: Rengaspaineen ohjausjärjestelmä tarjoaa mukavan käytön renkaille kokoon 495/70R24 asti jopa ajon aikana. Rengaspainetta voidaan säätää näytön avulla asianmukaisten olosuhteiden mukaan. Kuljettaja voi päättää tarvittavan rengaspaineen napin painalluksella kovalla tai pehmeällä alustalla. Tämä tilanne; varmistaa optimaalisen pidon, matalan luiston ja maaperän suojauksen.
Nelipyöräohjattavuus mahdollistaa kolme erilaista ohjausta Unimog-mittariston kuljettajalle malleissa U 423 - U 535: normaali ohjaus etupyörillä, nelipyöräohjaus, jossa kaikki pyörät ovat vastakkaisissa kääntökulmissa, ja " rapu" diagonaaliseen liikkumiseen pyörät rinnakkain. ohjauspyörä nimeltä "kävely". Tuloksena; Unimogin pakollista pientä kääntösädettä voidaan pienentää jopa 20 prosenttia ja ajoneuvon ohjattavuutta voidaan lisätä kaikissa käyttötilanteissa.
VarioPilot: VarioPilot-kaksoisohjauspyörä mahdollistaa kuljettajan vaihtamisen vasemmalta oikealle. Käytöstä riippuen ohjaus ja käsiteltävyys on järjestetty ajoneuvon molemmille puolille. Lisäksi; On myös mahdollista varustaa täyslasitettu etumatkustajan ovi kääntyvällä istuimella, mikä optimoi näkyvyyden oikealle, esimerkiksi leikattaessa.
LED-valopaketti erikoisvarusteena: Erikoisvarusteena oleva LED-valopaketti tarjoaa erinomaiset valaistusolosuhteet sekä tiellä ajettaessa että lisälaitteita käytettäessä.
Monien sovellusten hallinta ympäri vuoden yhdellä laitetelineellä
Unimogin vahvuus on sen kyky hallita monenlaisia sovelluksia ympäri vuoden yhdellä laitetelineellä. Tämä koskee sekä tavanomaisia lumenpoisto-, tienhoito- ja julkisten viheralueiden kunnossapitosovelluksia että poikkisegmenttisovelluksia. Saatavilla on enintään 4 laitteen sijaintia. Etu- ja takaosan lisäksi laitteet voidaan asentaa akseleiden väliin ja ohjaamon taakse. Mercedes-Benzillä on erityissopimukset "Unimog Partnersin" ja "Unimog Specialized Partnersin" kanssa hakemusvaatimuksista.
Yli 650 palvelupistettä maailmanlaajuisesti
Unimog Serviceä tukee maailmanlaajuisesti organisoitu palvelurakenne, jossa on yli 220 palvelupistettä yli 130 maassa, joista noin 650 sijaitsee Saksassa. Unimog-huoltokumppanit ajoneuvojen korjaamisen lisäksi korien ja muiden työkalujen kanssa; eli se käsittelee myös koko järjestelmää.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi