Ankaran pääkaupunkiseudun kunta jatkaa työtään tinkimättä "terveen järjen" ja "osallistumisen" periaatteista valmistelemissaan hankkeissa. EGO-pääosasto, joka ilmoitti aiemmin mukhtareille ja piiriyhdistyksille "Kızılay-Dikmen-metrolinjaprojektista", selitti lopulta hankkeen tutkijoille ja ammattikamarien edustajille. EGO:n pääjohtaja Nihat Alkassin johtamassa neuvottelukokouksessa keskusteltiin yksitellen radan taloudellista kannattavuutta, matkustajakapasiteettia, investoinnin osuutta kaupunkiintegraatioon ja sen sisällyttämistä liikenneministeriön hankkeisiin.
Ankaran pääkaupunkikunta jatkaa toimintaansa keskeytyksettä kaupunginjohtamiseen osallistumisen periaatteen mukaisesti.
Pääkaupunkiseudun kunta, joka pitää tärkeänä "yhteistä mieltä" kunnallistuksen ymmärryksen mukaisesti ja ottaa huomioon kaikkien sidosryhmien mielipiteet ja ehdotukset johtajista akateemikoihin, valitsi samanlaisen menetelmän "Kızılay-Dikmen-metrolinjahankkeessa". ", joka on yksi sen valmistelemista hankkeista laajentaakseen julkisen liikenteen rataverkkoa. Hän teki.
EGO:n pääosasto kutsui akateemikot ja ammattikamarien edustajat johtajien ja piiriyhdistysten jälkeen neuvottelukokoukseen.
HANKKEESTA OTETTAAN HUOMIOON JOKAINEN OSASTO MIELIPITEET
EGO:n pääjohtajan Nihat Alkasin johdolla pidettyyn kokoukseen; EGO:n varatoimitusjohtajat Emin Güre, Zafer Tekbudak, Halit Özdilek, liikennesuunnittelu- ja rautatiejärjestelmäosaston päällikkö Serdar Yeşilyurt, linja-autotoimintaosaston päällikkö Yahya Şanlıer, palvelujen kehittämisen ja instituutioiden kehittämisen osaston johtaja Ayten Gök, suunnittelu- ja toteutusosastopäällikkö Akboyr , kaupunkisuunnittelijat Gizem Küçüksarı Alptekin ja Furkan Akdemir osallistuivat myös.
Pääkaupunkiseudun palvelutalossa pidetyssä tiedotustilaisuudessa kuunneltiin yksitellen tutkijoiden ja ammattikamarien edustajien näkemyksiä ja ehdotuksia. EGO:n pääjohtaja Nihat Alkaş antoi osallistujille tietoa Kızılay-Dikmen-metrolinjan taloudellisesta kannattavuudesta, sen matkustajakapasiteetista, investoinnin osuudesta kaupunkien integraatioon ja projektin yksityiskohdista siitä, sisältyykö se liikenneministeriön hankkeisiin. tai ei.
”Olemme aloittaneet kattavan selvityksen joukkoliikenteeseen liittyvien ongelmien tunnistamiseksi ja ratkaisuehdotusten kehittämiseksi. Täällä arvokkaat opettajamme ja kansalaisjärjestömme tulivat apuumme. Mitä tulee siihen, mitä olemme tehneet rautatiejärjestelmille, mukaan lukien tämän päivän aiheena oleva Dikmen-metrolinja, yksikään kunta ei ole aloittanut ja saanut valmiiksi metrolinjaa liikenneministeriölle siirron jälkeen eli 90-luku. Haluamme kohdentaa resurssejamme joukkoliikenteeseen, erityisesti kevyeen ja kevyeen raidejärjestelmään sekä joukkoliikenteen sovelluksiin, erityisesti metroon. Tätä tehdessämme haluamme asettaa etusijalle laiminlyötyt alueemme ja piirimme."
Korostaen, että tutkijoiden ja ammattikamarien näkemykset ovat tärkeitä hankkeen kestävyyden kannalta, Alkaş sanoi: "Pyrimme elvyttämään laiminlyötyjä alueita ja lisäämään niiden integroitumista kaupunkiin. Meidän täytyy saada maalaisjärki voittaa. Olemme avoimia ja haluamme tämän hankkeen tarpeellisuudelle, miten tämän hankkeen pitäisi toimia, sekä kaikenlaisille mielipiteille ja ehdotuksille tästä asiasta.
AKADEEMIKOT JA KAMARIJEN EDUSTAJAT ANTOIVAT LAUSUNTOJA JA EHDOTUKSIA
Kokoukseen osallistui pääkaupungin eri yliopistoista Prof. DR. Ruşen Keleş, prof. DR. Cüneyt Elker, prof. DR. Ela Babali, prof. DR. Nuray Bayraktar, ass. DR. Gift Tüydeş Yaman, arkkitehti- ja kuljetusasiantuntija Erhan Öncü, arkkitehtikamari Ankaran haaratoimiston sihteeri Nihal Evirgen, kaupunkisuunnittelijakamarin osaston puheenjohtaja Ceren İlter, rakennusinsinöörikamarin hallituksen jäsen Anıl Şahin, koneinsinöörikamarin puheenjohtaja ja Ankaran haaratoimiston puheenjohtaja Serdar Ulu Vice Sähköinsinöörien kamarin jäsen Taha Alper Koçer esitti kysymyksiä projektista ja jakoi ehdotuksensa:
prof. DR. Cüneyt Elker: ”EGO:n pääosastoa on syytä onnitella tällaisen alustan valmistelemisesta yhdessä kansalaisjärjestöjen ja tutkijoiden kanssa. Se on jotain, mitä ei aina tehdä, haluaisin sanoa, että arvostan sitä. On tilanne, josta olemme kaikki samaa mieltä; Jos investointi on tarkoitus tehdä, sen on tietysti toimittava pääsuunnitelmista, joiden pitäisi olla paljon makrotasoisempia.
prof. DR. Hazelin isyys: ”On erittäin mukavaa keskustella täällä yhdessä Ankaran kuljetusasioista. Myös panoksemme pyytäminen on erittäin tärkeää. Toivon, että voimme osallistua. Välitän ajatukseni yleisistä periaatteista sekä ajatukseni tästä linjasta. Olen erittäin iloinen saadessani olla täällä ja kuunnella näitä teoksia yleisen periaatteen puitteissa tarjota todella päteviä joukkoliikennepalveluja Ankarassa.
prof. DR. Nuray Bayraktar: ”Sen jälkeen kun tällainen tapaaminen järjestettiin, toivomme Ankaran suhteen uusiutui. Koska tällainen osallistumisprosessi on otettu käyttöön. Olen arkkitehti, joten haluaisin sanoa muutaman sanan siitä, kuinka kaikki nämä prosessit löytävät tiensä maan päällä.. Tällaisesta ehdotuksesta keskustellessani tämän linjan ja näiden reittien vaikutus kiinnostaa minua suuresti. Mihin se vaikuttaa, mihin se koskettaa ja mitä tapahtuu paikoissa, joihin se koskettaa? Yritän katsoa alas maasta."
Assoc. DR. Lahja Tyydes Yaman: ”20 vuoden ajan meille on varmaan harvoin soiteltu, olemme ilmaisseet mielipiteitä. On suuri ilo osallistua. Koska olen rakennusinsinööri, näkemykseni ovat numeerisempia operaattorin tai tuottajan suhteen. Minun näkökulmastani rakensimme tämän metron, mutta käytetäänkö sitä? Millainen vaikutus tulee olemaan? Jokaisella kuljetuksella on hyvät ja huonot puolensa. Jos käytät sitä hyödyksesi, se on kannattavaa."
Serdar ULU: "Haluan vielä kerran kiittää ammattikamarien kutsusta tähän kokoukseen. Tämä on erittäin tärkeä tapahtuma. Siinä mielessä se on tyydyttävää. Metroa harkittaessa on tarpeen tehdä liikennesuunnitelma ottamalla huomioon olemassa olevat kehitys- ja kehitysalueet. Mielestäni Ankaran suurin puute on asema, lentokenttä, ja mielestäni myös AŞTİ puoliksi. On myös otettava huomioon, että näihin kolmeen toimintakeskukseen ei ole metrolinjaa. Mielestäni nämä kolme keskustaa yhdistävä rautatiejärjestelmä pitäisi rakentaa riippumatta siitä, mitä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi