Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu totesi, että Yerköy-Kayseri High Speed rautatiehankkeen pituus on 142 kilometriä ja se tehdään uudeksi kaksoislinjaksi suunnittelunopeuden 250 mukaisesti. kilometriä tunnissa, ”Olemme aloittaneet pikajunakilpailut, joihin valmistaudumme intensiivisesti ja viimeistelemme sen tässä kuussa. Asetimme tavoitteeksemme saada projektimme valmiiksi neljässä vuodessa.”
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu antoi lausunnon Yerköy-Kayserin suurnopeusrautatiehankkeesta. Karaismailoğlu sanoi puheensa alussa Kayserin ohjelmaansa viitaten, että he suorittivat kenttätarkastuksen Kayserin lentokentän uudessa terminaalirakennuksessa ja suorittivat Kayseri Anafartalar-Şehir Hospital YHT-aseman raitiovaunulinjan ensimmäisen kiskohitsausseremonian. .
KULJETUSAIKA VÄHENTEE 3,5 TUNNISTA Alle 1 tuntiin
Karaismailoğlu huomautti, että Yerköy-Kayserin suurnopeusratahankkeen pituus on 142 kilometriä ja se rakennetaan uudeksi kaksoisradalla 250 kilometrin tuntinopeuden mukaisesti.
”Ratalle tulee 12 tunnelia, joiden kokonaispituus on 900 tuhatta 9 metriä. Pisin tunnelimme on 3 tuhatta 280 metriä pitkä. Suurnopeusjunalinjallamme 2 siltaa, joiden kokonaispituus on 395 tuhatta 18 metriä; Ylikulkuja tulee olemaan 20 ja alikulkua 116. Lisäksi rakennamme linjan varrelle 21 maasiltaa. Olemme aloittaneet pikajunakilpailut, joihin valmistaudumme intensiivisesti, ja viimeistelemme ne tässä kuussa. Asetimme tavoitteeksemme saada projektimme valmiiksi 4 vuodessa. Yerköy-Kayseri suurnopeusjunalinjamme käyttöönoton myötä; Yerköyn ja Kayserin välinen linja pienenee 170 kilometristä 142 kilometriin. Kuljetusaika lyhenee 3,5 tunnista alle 1 tuntiin. Kun projektimme valmistuu, se on vakava vaihtoehto Yerköyn ja Kayserin väliselle maantiekuljetukselle, joka kestää 2 tuntia ja 30 minuuttia. Kun linja aktivoidaan; Ankara-Kayseri kuljetusaika, jonka nykyinen perinteinen rautatie tarjoaa 7 tunnissa, lyhenee 2 tuntiin. Tällä linjalla meillä on mahdollisuus kuljettaa 1 miljoonaa matkustajaa ja 11 tuhatta tonnia rahtia vuodessa Ankara-Kırıkkale-Yerköy-Şefaatli-Yenifakılı-Himmetdede-Boğazköyn ja Kayserin asemien välillä.
BOĞAZKÖPRÜ LOGISTIIKKAKESKUS ON TÄRKEÄ KUORMANSIIRTOKESKUS
Karaismailoğlu ilmoitti, että he ovat myös perustaneet 620 miljoonan tonnin kantokyvyn logistiikkakeskuksen 1,8 tuhannen neliömetrin alueelle Boğazköprü, Kayseriin. kuljetuskäytäviä ja siitä tulee tärkeä rahdin siirtokeskus. Kun sanomme: "Olemme selviytyneet rautateiden aikakaudesta", kutsumme niitä, jotka eivät usko meihin. Vuodesta 2003 lähtien meidät on mobilisoitu rautateiden hyväksi. Kestimme nopeasti vanhoja, uudistamattomia, ei edes naulattuja linjojamme. Olemme tuoneet investoinneista tietämättömän TCDD:n valmistamaan oman kansallisen junan 19 vuodessa. Toteutimme kotimaisen ja valtakunnallisen merkinantoprojektin. Ensimmäistä kertaa rautateillä aloimme valmistaa kotimaisia kulkuneuvoja ja laitteita. Monia vuosia laiminlyötyjä rautateitämme modernisoimalla tuomme maamme yhteen Suurnopeusjunan kanssa.
ALOITTAMALLA KITEEN HITSAUSTYÖT ANAFARTALARIN ASEMALLA jätämme taaksemme MERKITTÄVÄN VASTUUPAVAN
Liikenneministeri Karaismailoğlu korosti, että vaikka ne, jotka eivät tiedä hankkeesta, he tekevät rautatieliikenteen itä-länsi- ja pohjois-etelä-linjoilla edistävän taloutta, liikenneministeri Karaismailoğlu teki seuraavat arviot:
”Koska tavoitteenamme on tukea Turkkia, joka tuottaa kaikilla kulkuvälineillä. Tätä tarkoitusta varten työskentelemme kaikin voimin ja käytämme resurssejamme tehokkaimmalla tavalla. Olemme rakentaneet uusia linjoja eri puolilla maata yhteensä 213 tuhatta, 2 kilometriä, joista 149 12 kilometriä on suurnopeusjunalinjoja. Tällä tavalla laajensimme rataverkostomme 803 7 kilometriin. Logistiikkakeskustemme kautta yhdistämme rautatiemme maa- ja lentoyhtiöidemme kanssa. Rautatieinvestointiemme puitteissa kaupunkiratajärjestelmämme ovat erityisen tärkeitä. Teemme Kayserissä yhden rautatiejärjestelmän investoinneistamme kaupungin hyväksi. Viime vuonna aloitimme Anafartalar-Şehir Hospital-Mobilyakent -raitiovaunulinjan rakentamisen. Ennen tänne tuloamme pidetyssä seremoniassa jätimme taaksemme toisen tärkeän virstanpylvään aloittamalla kiskojen hitsaustyöt Anafartalar-asemalla, joka on yhteyspiste olemassa olevaan raitiovaunujärjestelmään. Seitsemän kilometriä pitkä ja 11 asemasta koostuva projektimme vahvistaa Kayserin kaupunkijunaliikenteen infrastruktuuria. Tämän uuden linjan avulla Kayserin kansalaiset voivat keskeytymättä; Se saavuttaa Kayserin kaupunginsairaalan, Intercity-linja-autoterminaalin ja Furniturekentin. Tärkeä kuljetusmahdollisuus tarjotaan myös Nuh Naci Yazgan -yliopistoon meneville opiskelijoillemme ja akateemikollemme. Kasvatamme Kayserin ratajärjestelmän pituuden 35 kilometristä 42 kilometriin ja asemien lukumäärän 55:stä 66:een.
LISÄÄMME KAYSERİN RAITAJÄRJESTELMÄAJONEUVOJEN MÄÄRÄÄ 69:stä 74:ään
Karaismailolu korosti lisäävänsä Kayserin raideliikenteen ajoneuvojen määrää 5:stä 69:ään 74 uudella raitiovaunulla, jotka hankitaan hankkeen puitteissa, ja Karaismailolu totesi jatkavansa rakennustöitä 300/7 24 henkilöllä. Karaismailoğlu selitti saavansa rakennustyöt päätökseen muutamassa kuukaudessa ja nopeuttamaan sähkömekaanisia töitä, "Aiomme avata linjamme, joka sopimuksen mukaan päättyy ensi vuoden lokakuussa, kesän lopussa klo. viimeistään ennen koulujen avaamista."
TEKGÖZIN, HÖBEKTAŞN JA KAPUZBAŞIN HISTORIAISTEN SILTOJEN ennallistaminen VALMIS
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu selitti, että he tekivät toisen tärkeän investoinnin Kayseriin, ja jatkoi puhettaan seuraavasti:
"Olemme saaneet päätökseen Kocasinanin alueellamme sijaitsevien historiallisten Tekgöz- ja Höbektaş-siltojen sekä Yahyalın kaupunginosan Kapuzbaşın historiallisen sillan entisöintityöt ja otamme sillat takaisin käyttöön. Kuten tiedät, Kayseri, sen 6 vuotta vanha historia, sisältää monia esineitä, joissa on historian jälkiä. Historialliset omaisuudet, jotka on peritty monilta sivilisaatioilta heettiläisistä bysanttilaisiin, seldžukeistä ottomaanien valtakuntaan, ovat erittäin arvokkaita kulttuurimatkailun ja uskonnollisen matkailun kannalta. Meidän on ensin suojeltava ja edistettävä näitä ainutlaatuisia Kayserin kasaumia tarkimmalla tavalla. Toivon, että historialliset Tekgöz-, Höbektaş- ja Kapuzbaşı-sillamme, jotka ovat jälleen alkaneet palvella näillä ajatuksilla, edistävät onnea."
Karaismailoğlu sanoi: "Me pidämme ministeriönä erittäin tärkeänä sekä kulttuuri- että teknologiahistoriallisesti tärkeiden historiallisten siltojen säilyttämistä, jotta ne voidaan siirtää tuleville sukupolville entisöimällä ne alkuperäiseen muotoonsa." Karaismailoğlu sanoi ja lisäsi, että he ovat tämän maan ylläpitäjinä vastuussa historiallisten arvojen säilyttämisestä ja niiden siirtämisestä tuleville sukupolville. Karaismailoğlu ilmaisi, että heidän on tunnistettava nykypäivän tarpeet parhaalla tavalla ja vastattava aikakauden tarpeisiin, Karaismailoğlu sanoi: "Viimeisten 19 vuoden aikana olemme presidenttimme johdolla lisänneet jättimäisiä taideteoksia ainutlaatuisten teosten, kuten esim. kuten Tekgöz, Höbektaş ja Kapuzbaşı historialliset sillat, jotka ovat peritty esi-isiltämme."
YLI 19 MILJARDIA SIJOITUSTA KAYSERİISSÄ 8 VUODESSA
Liikenneministeri Karaismailoğlu korosti, että he ovat toteuttaneet jättiprojekteja yksitellen Kayserissä kuten koko Turkissa, että he ovat investoineet Kayserin liikenne- ja viestintäinfrastruktuuriin yli 19 miljardia viimeisen 8 vuoden aikana. Toteamalla, että he ovat kasvattaneet Kayserin jaetun valtatien, joka oli vuoteen 2003 asti vain 83 kilometriä, 19 kilometriin 651 vuodessa, Karaismailoğlu antoi investoinneista seuraavat tiedot:
”Bitumista kuumapäällystettyä tietä oli vain 1 kilometri, lisäsimme sen 467 kilometriin. Esittelimme kayserilaisillemme turvallisuutta ja mukavuutta tiellä. Muutimme Kayseri-Sivas-tien, jonka pituus on 56,2 kilometriä, ja Kayseri-Niğde-tien, jonka pituus on 124,3 kilometriä, jaetuiksi teiksi. Kayseri; Yhdistimme Niğden, Nevşehirin, Sivasin, Adanan ja Yozgatin jaetuilla teillä. Avasimme Garipçen, Mimar Sinanin ja Himmetdede Köprülü -risteykset, jotka tuovat raitista ilmaa kaupunkiliikenteeseen. Otimme Bogazköprü Groupin sillat käyttöön toteuttamalla Bünyan Köprülü -risteyksen ja liitostiet. Vuonna 2020 saimme päätökseen 1,9 kilometriä pitkän Pınarbaşı-Sarız Köprülü -risteyksen ja 2 siltaa, jotka sijaitsevat Pınarbaşı-Kahramanmaraşin valtiontien risteyksessä. Näin lisäsimme matkustusturvallisuutta ja varmistimme liikenteen jatkuvuuden tällä Pınarbaşın kaupungin risteyksen osuudella, jossa liikennetiheys on suuri. Juuri nyt; 2 tärkeää moottoritietä, joiden kokonaisarvo on 16 miljardia, kuten Kayseri-Sivas Junction-Bünyan Road, Develi West Ring Road ja Develi Northern Ring Road, Develi-Yahyalı Road, Felahiye-Özvatan-Kermelik Road, Boğazlıyan-Felahiye Road, Kayseri Road, -Pınarbaşı Road. Työmme jatkuu projektissamme. Lisäksi jatkamme menestyksekkäästi Anafartalar-Mobilyakent Raitiovaunulinjan rakennustöitä. Toteutamme pian pikajunaprojektiamme. Jatkuvasti kasvavan talouden myötä Kayserin tarve lentoliikenteelle, joka on johtava kansainvälisen liikenteen ja kaupan toimija, on jälleen kasvussa. Matkustajamäärä, joka oli 2003 tuhatta vuonna 325, ylitti miljoonan 2020 19 ihmisen rajan vuonna 1 Covid-161-epidemiaprosessista huolimatta. Koska olemassa oleva terminaalirakennus ei enää koetun intensiteetin vuoksi pysty tarjoamaan matkustajille haluttua palvelua, on tullut tarpeelliseksi rakentaa uusi kotimaan terminaali. Olemme alkaneet rakentaa uutta lentokenttää, joka sopii Kayserin asukkaille ja sopii tälle kaupungille, joka on Mimar Sinanin pyhä luottamus. Näin Kayseri saa uuden lentoaseman, joka pystyy palvelemaan laadukkaasti 6 miljoonaa matkustajaa vuodessa.
KAYSERİ OTTAA TÄRKEÄMMÄN ASEMAN LENTOLIIKENTEEN JA LENTOLIIKENNESSÄ
Ilmoittamalla, että he ovat saaneet päätökseen terminaalirakennuksen maanparannustyöt, monikerroksisen pysäköintihallin rakentamisen, maanparannustyöt, louhinta- ja täyttötyöt, eristys-, teräsbetoni- ja lattiaelementtien valmistuksen sekä asematasojen, voimakeskuksen louhinta-, täyttö- ja maanparannustyöt, kulunvalvonta- ja ARFF-rakennuksissa töiden aloittamisesta lähtien, hän sanoi.Karaismailoğlu kertoi jatkavansa terminaalirakennusten kaivamista, eristystä, teräsbetoni- ja asemataso- ja rullausteiden louhinta- ja täyttötyöt. Karaismailoğlu sanoi, "Kayseri saa paljon tärkeämmän aseman lentoliikenteessä ja liikenteessä" ja totesi, että kaupallinen elämä Kayserissä, joka on kauppakaupunki, vilkastuu tehtävien hankkeiden myötä.
SUUNNITTELEMME SEURAAVAA 50 VUOTTA
Liikenneministeri Karaismailoğlu kiinnitti huomiota kotimaiseen ja kansalliseen tuotantoon: "Turkki AK-puolueen hallituksen kanssa on käynyt erittäin kovaa taistelua kansallisesta itsenäisyydestä ja kansantaloudesta. Tämä taistelu jatkuu edelleen. Jatkamme tätä taistelua sisältä ja ulkoa kansakunnaltamme saamillamme voimilla.
Toisaalta kävelemme iloisin askelin kohti 100-vuotisjuhlavuotta ja suunnittelemme tasan 50 vuotta tästä päivästä alkaen kuljetuksista viestintään. Tänään; Valtakunnallisen sähköjunan kiskoille asetetun kansallisen sähköjunan laukaisupäiviä laskeva Türksat 5B, jossa on myös kotimaisia ja kansallisia laitteita, lähtee avaruuteen 19. joulukuuta kello 6.58, asettaa kansallisen viestintäsatelliitin Türksat 6A kiertoradalle vuonna 2023 ja tekee sen. kansakuntamme saatavilla julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyöhankkeilla. On Turkki, joka on toteuttanut 30 vuoden kehityshankkeita 10 vuodessa ja vienyt malleja ilman, että kansakuntamme taskuista olisi tullut penniäkään, joka on tehnyt Turkista logistiikan suurvallan ja joka alentaa viejien ja teollisuuden logistiikkakustannuksia rautateillä aloittamansa vallankumouksen myötä. On Turkki, joka toteuttaa hiilineutraalin maan suunnittelun ja muuttaa unelmat todeksi. Tämä on AK-puolueen hallitusten jatkuvan työn ja poliittisen vakauden ansiota.
JÄTTEMME SELKÄMME SUUREILLE KANSALLAMME, emme ULKOMAAT KUIN MUUT
Karaismailoğlu selitti, että he laajentavat kotimaista teknologiaa nostamalla paikkakuntatasoja ministeriön vastuulla olevilla liikenne- ja viestintäalueilla, Karaismailoğlu totesi, että 5G-ohjelman, 6G:n, valmistelut yritetään toteuttaa kotimaisilla ja kansallisilla resursseilla. , ovat tähän suuntaan. Liikenneministeri Karaismailoğlu sanoi, että "ministeriömme on tukenut työllisyyttä 2002 miljoonalla 1 tuhannella vuosittain toteuttamillaan hankkeilla vuodesta 20 lähtien", ja päätti sanansa seuraavasti:
”Tavoitteemme on kasvattaa tätä panosta ja olla nuortemme kanssa maailman kymmenen parhaan talouden joukossa. Mitä tahansa teemme tämän rakastetun kansan hyväksi, on vähemmän. Kaikki mitä teemme Kayserillemme, on sopivaa. Hallituksemme ja puoluejärjestömme pitävät suurena kunniana olla kansamme palveluksessa. Presidenttimme näkemyksellä ja "Rautatieuudistuksen" panoksella jatkamme työtämme kansallisten hankkeiden parissa, jotka nopeuttavat rautatiejärjestelmien kehitystä. Ne palvelevat kokonaisvaltaista kehitystä kaikilla Turkin alueilla maataloudesta matkailuun. Tiedämme, ettemme ole yksin Turkin kehitysmatkalla. Nojasimme selkämme suurelle kansakunnallemme, emme vieraille maille, joille he anoivat muiden tavoin kirjeitä kirjoittamalla. Seisoimme jokaisen tämän kansakunnan hyväksi tehdyn työn eturintamassa. Investointi- ja palvelukaravaanimme jatkuu järkyttävistä estoyrityksistä huolimatta. Olemme tie tämän rakkaan kansan sydämeen, teemme tietä. Jatkamme toimitusjohtajamme johdolla tulevaisuutta valaisevia projekteja palveluiden mobilisoinnilla. Jatkamme ponnistelujamme tarjotaksemme mahdollisimman tarkkoja palveluita kansakunnallemme hankkeillamme ja investoinneillamme."
Ole ensimmäinen, joka kommentoi