Syksyllä 2013 Kiinan presidentti Xi Jinping asetti tavoitteet Silkkitien talousvyöhykkeen ja 21-luvun merenkulun silkkitien rakentamiselle vieraillessaan Kazakstanissa ja Indonesiassa.
Viimeisten kahdeksan vuoden aikana Kiina on rakentanut uuden kehitysmallin edistämällä korkealaatuista kehitystä Kiinan kommunistisen puolueen keskuskomitean (KKP) vahvalla johdolla Xi Jinpingin keskiössä edistäen näitä kahta tavoitetta, lyhyesti viitaten. Vyöhykkeeksi ja tieksi.
Konsultoinnin, yhteisen rakentamisen ja jakamisen periaatteiden pohjalta Kiina on vauhdittanut Belt and Road -rakentamisen laadukasta kehitystä.
Vyöhykkeen ja tien rakentamisesta on tullut tärkeä foorumi ihmiskunnan yhteisen kohtalon muodostumiselle, mutta se on avannut monille maille kehityspolun yhteiseen hyvinvointiin.
Kiina-Laos-rautatien Kiinan-osuudella on äskettäin aloitettu koeajot, kun taas Laosin rajojen sisäpuolella oleva rataosuus otetaan käyttöön vuoden lopulla. Rautatie, tärkeä hanke, joka symboloi Belt and Road -aloitteen ja Laosin kansallisen kehitysstrategian fuusiota, yhdistää Laosin pääkaupungin Vientianen Kunmingin kaupunkiin Lounais-Kiinassa. Siten ASEAN-maiden välistä viestintää helpottava kansainvälinen kanava otetaan käyttöön.
Kiina-Laos-rautatien lisäksi Belt and Road -reitin maiden välistä infrastruktuuriyhteyttä vahvistetaan muun muassa Kiina-Thaimaa-rautatie-, Unkari-Serbia-rautatie- ja Kiina-Pakistan Economic Corridor -hankkeilla.
Vyöhykkeen ja tien yhteinen rakentaminen on presidentti Xin esittämä tärkeä kansainvälinen yhteistyöaloite koko maailman historiallisten ongelmien ratkaisemiseksi ottaen huomioon aikakauden yleinen suuntaus.
Presidentti Xi on yli kahdeksan vuoden ajan laajentunut tutkimaan uusia kasvupisteitä ja tekemään tasaista yhteistyötä uusilla aloilla, kuten terveydenhuollon, vihreän kehityksen, digitaalisuuden ja innovoinnin, sekä poliittiseen viestintään, infrastruktuurin liitettävyyteen, esteettömään kauppaan, taloudelliseen integraatioon ja ihmiskontakteja. teki laajoja suunnitelmia.
Linjan ja Tien rakentamista on edetty nopeasti ja jatkuvasti kohti laadukasta kehitystä, jolloin siitä on tullut maailman suurin ja suurin kansainvälinen yhteistyöalusta ja suosituin kansainvälinen julkinen tuote.
Liu Huaqin, Kiinan kauppaministeriön tutkimuslaitoksen Euraasian tutkimustoimiston johtaja, sanoi: "Viimeisen kahdeksan vuoden aikana Belt and Road -aloite on kehittynyt jatkuvasti, mikä on lisännyt projektien määrää ja parantanut hankkeiden laatua. Tässä prosessissa yhteistyöalueidemme vähitellen laajentuessa myös yhteistyötapoja uudistetaan. Asiaankuuluvista hankkeista on muodostunut pilottialusta, joka luo ihmiskunnan kohtalokkaan kumppanuuden nopeuttamalla eri maiden taloudellista kehitystä.” sanoi.
Tänään Kiina on allekirjoittanut yli 140 yhteistyöasiakirjaa Belt and Roadin rakentamiseksi yhteistyössä 32 maan ja 200 kansainvälisen järjestön kanssa. Aloitteen puitteissa on perustettu yli 90 kahdenvälistä yhteistyömekanismia. Kolmansien osapuolten markkinoita koskevat yhteistyöasiakirjat allekirjoitettiin 14 maan kanssa, mukaan lukien Japani ja Italia. Samalla kun Belt and Road -aloitteen ystävällinen piiri kasvaa, sen kansainvälinen vaikutus kasvaa jatkuvasti.
Hajautettua sijoitus- ja rahoitusjärjestelmää parannettiin edelleen Aasian infrastruktuuri-investointipankin ja Silkkitie-rahaston tärkeiden roolien ansiosta.
Kaupankäynti alkoi sujua päivä päivältä sujuvammin. Syyskuussa 2021 Kiinan ja reitin maiden välinen tavarakaupan kokonaismäärä ylitti 10 biljoonaa 400 miljardia dollaria.
Huolimatta koko maailmaa koskettavasta Covid-19-epidemiasta, yhteistyötä Vyön ja Tien puitteissa kehitetään jatkuvasti. Vuoden 10 ensimmäisen kuukauden aikana Kiinan ja Belt and Road -reitin maiden välinen kauppa kasvoi yli 23 prosenttia, kun taas Kiina-Eurooppa -rahtijunaliikenteen määrä ja matkoilla kuljetetun rahdin määrä ylittivät kokonaismäärän. vuodelta 2020.
Nykyään 73 rautatielinjaa tarjoavat kuljetuksia 23 kaupunkiin 175 Euroopan maassa, ja tullimenettelyjä on nopeutettu.
Kiinan kansallisen kehitys- ja uudistuskomission virkamies Xu Jianping sanoi: "Vaikka meri- ja lentoliikenne ovat ruuhkaisia, Kiinan ja Euroopan välisen junaliikenteen normaali toiminta on ollut elinehto epidemian torjunnassa, talouden elpymisen kasvupolku ja voitto. -win Bridge vapauttaa nykyinen potentiaali. Tämä osoitti Belt and Road -aloitteen joustavuuden ja elinvoimaisuuden. käytti lauseita.
Martin Albrough, British Academy of Social Sciences, sanoi, että Belt and Road -aloite rohkaisee maita löytämään yhteisiä tavoitteita tekemällä yhteistyötä. "Globalin hallinnon kannalta Belt and Road Initiative on käytännön esimerkki siitä, kuinka yhteiset tavoitteet voidaan saavuttaa", Albrough sanoo. teki arvionsa.
Ranskan Schiller-instituutin kansainvälisten suhteiden asiantuntija Sebastian Perimoni totesi, että Belt and Road -aloite viittaa radikaaliin muutokseen kansainvälisen yhteistyön muodossa ja uuteen suuntaan globaalissa kansainvälisessä yhteistyössä.
Kiinan ei-taloudellisten suorien sijoitusten arvo Belt and Road -reitin maihin on ylittänyt 140 miljardia dollaria.
Lähde: Kiina International Radio
Ole ensimmäinen, joka kommentoi