Rakennusinsinöörien kamarin (IMO) Bursa Branch piti "Bursan kuljetustyöpajan tulevaisuuden visio". Pandemian vaikutuksista liikenteeseen, joukkoliikenteen integraatioon, kaupunkiliikenteeseen, älykkäisiin liikennetoimintoihin, Bursan liikenneinvestointien suunnitteluun ja tulevaisuuden sähköajoneuvoihin keskustelivat alalla työskentelevät akateemikot, instituutioiden toimihenkilöt ja rakennusinsinöörit.
IMO Bursa Branchin järjestämä Future Vision of Bursa Transportation Workshop pidettiin Branch Conference Hallissa BAOB-kampuksella.
CHP Bursa apulaisjohtaja Orhan Sarıbal, 22. ja 26. kaudella Erzurumin sijainen, kuljetusasiantuntija Prof. DR. Mustafa Ilıcalı, Bursan pääkaupunkiseudun kunnanjohtaja Alinur Aktaş, Bursan pääkaupunkiseudun kunta entinen pormestari Erdem Saker, Nilüferin kunta entinen pormestari Mustafa Bozbey, maakunnan koordinaatiolautakunnan sihteeri Feridun Tetik, IMO Bursa Branch hallituksen jäsenet, entiset presidentit, julkisten instituutioiden edustajat.
SARIBAL: "LANUT TÄYTYY TOTEUTTAA"
Avajaisissa puhunut CHP Bursan varapuheenjohtaja Orhan Sarıbal kiitti työpajan järjestämiseen osallistuneita ja totesi, että liikenne on Turkin todellisuutta ja että sitä tulisi arvioida sen kautta. Sarıbal huomautti, että maaseudun pitkäaikainen evakuointi, kaupunkien taajautuminen ja kaikkien länteen suuntautumisesta aiheutuneet liikenneongelmat kiinnittivät huomion siihen, että pitkällä vaivalla tehtyjä suunnitelmia ei toteutettu. Sarıbal totesi, että viljelymailla on sienen kaltaisia rakennuksia, ja sanoi, että kaupungin vesi ei riitä tulevaisuudessa. Varajäsen Saribal totesi, että tärkeintä on valmisteltujen suunnitelmien toteuttaminen.
ILICALI: "ET VOI RATKAA LIIKENNE-ONGELMAA ILMAN RATKAISUA KULJETUSONGELMAA"
22. ja 26. kaudella Erzurumin apulaisjohtaja, kuljetusasiantuntija prof. DR. Mustafa Ilıcalı teki arvion liikenneongelmasta ja sanoi: "Jos et pysty ratkaisemaan kaupungin liikenneongelmaa, et voi ratkaista liikenneongelmaa joka tapauksessa. Jos liikenneongelmaa ei pysty yhdistämään kaupunkikaavojen mukaisiin maankäyttöpäätöksiin ja soveltamaan sitä myöntämättä, ei sitä silti pysty ratkaisemaan. Kuljetus on tekninen ongelma, ja kaikkien presidenttien ja poliitikkojen tulisi käsi kädessä ja ratkaista se. Tämä kaupunki on tehtävä eduskunnassa, se tarvitsee lainsäädäntöä, tämä kaupunki tarvitsee keskushallinnon työtä. Tämä koordinointi on varmistettava, hän sanoi.
AKTAŞ: "KULJETUSONGELMIEN TULOKSET KYMIEN VIRHEIDEN TULOKSISTA"
Bursan pääkaupunkiseudun pormestari Alinur Aktaş kertoi heidän tekemästään kuljetuksiin liittyvistä töistä ja sanoi: "Kuljetusongelma on kymmenien tehtyjen virheiden ongelma. Bursa on kaupunki, jossa on korkea vuokra ja kaupallinen talous. Toisaalta meillä on velvollisuuksia korjata monet kaupunginosat, erityisesti persialaiset. Erilaisia näkemyksiä ja mielipiteitä voi syntyä. Käymme läpi prosessia, jota emme ole koskaan nähneet viimeisen 20 kuukauden aikana. Monet asiat ovat muuttuneet pandemian myötä. Emme voineet mennä ulos. Yksittäisten ajoneuvojen omistus on lisääntynyt merkittävästi. Vaikka Turkissa on 4 ajoneuvo 1 hengelle, se on 3 ajoneuvo 1 hengelle Bursassa. Meillä on noin miljoona moottoriajoneuvoa. Istanbulin väkiluku putosi 1 tuhanteen. Bursana olemme kasvaneet 59 tuhannella. Se putosi Izmirissä. Olemme edelleen yksi kasvavista kaupungeista. Toisaalta teollistumiselle on kysyntää. Mielestäni Bursa tarvitsee teollisuuden, jolla on korkea lisäarvo. Jatkamme kuljetusinvestointejamme. Teimme kuljetussuunnitelman vuodelle 62. Elämme vaikeaa prosessia, käymme läpi prosessia, jossa kustannukset kasvavat."
Presidentti Aktaş totesi, että liikenne on kulttuurikysymys, ja korosti, että tämä tulisi juurruttaa ennen päiväkotia ja lisätä tietoisuutta.
ALBAYRAK: "PANDEMI LISÄTII KULJETUSONGELMIA"
IMO:n Bursa-toimiston johtaja Mehmet Albayrak totesi, että liikenne on yksi kaupungin tärkeimmistä ongelmista ja sanoi: "Meidän Bursamme, joka on vastaanottanut nopeaa maahanmuuttoa 1980-luvulta lähtien teollistumisen seurauksena, ei ehkä ole tavannut noina vuosina, mutta on tuntenut paineen vakavasti vuodesta 1995 lähtien. on kasvanut ja kasvanut tähän päivään asti. Jokaisen maailman keskimääräistä tiheämmin asukkaan kaupungin kokema liikenneongelma koetaan vakavasti myös Bursassa. Kuten arvokkaat tiedemiehemme ovat todenneet, kuten seuraamme ja todistamme jokapäiväisessä elämässä, kuljetuksiin liittyvät ongelmat ovat vaikeita ratkaista ja kalliita. Tästä voidaan vetää johtopäätös, että kuljetuksiin liittyvät ongelmat tulee pitää hallinnassa lisääntymättä ja moninkertaistumatta ja ratkaisuun tulee toimia yhteisellä järjellä ja suunnitella erittäin hyvin", hän sanoi.
Presidentti Albayrak totesi, että tässä kaupungissa asuvana rakennusinsinöörinä he järjestävät työpajoja jakaakseen teknisiä näkökulmiaan ja ideoitaan, joiden he uskovat ohjaavan yleisöä, ja presidentti Albayrak välitti vuonna 2019 pidetyssä työpajassa ilmaistut sanat seuraavasti:
”Kaupungin pääsuonten muodostaminen, maiden ja kaupunkien yhdistäminen paikasta toiseen; Ihmisiä yhdistävät tiet ja siten liikenneverkosto ovat olleet suunnittelemattomasti kehittyvien kaupunkien ongelma. Liikenneongelma ei ole syy, se on seuraus. Kaupunkia suunniteltaessa kaikki tulee miettiä pienintä yksityiskohtaa myöten ja soveltaa sen mukaisesti. Tästä voidaan vetää johtopäätös, että kuljetuksiin liittyvät ongelmat tulee pitää hallinnassa lisääntymättä ja moninkertaistumatta ja ratkaisuun tulee toimia terveellä järjellä ja erittäin hyvin suunniteltuna.
ALBAYRAK: "2035 KULJETUKSEN PÄÄSUUNNITELMA TULISI TARKISTAA"
Korostaen, että vuoden 2019 Bursan liikenneyleissuunnitelman yleissuunnitelma, jonka valmisteluprosessin pääkaupunkiseutu teki tammikuussa 2035, tulisi tarkistaa pandemian jälkeen muuttuneen kysynnän ja tarjonnan tasapainon vuoksi, Albayrak sanoi: pahensi asiaan liittyviä ongelmia. Koska kuljetusten kysynnän ja tarjonnan tasapaino on heikentynyt, mikä lisää ongelmia. Kun matkustajamäärä autoa kohden oli noin 2020, sen nähdään vähentyneen lähes 1.5:een.
Korostaen, että kuljetusongelmien vaikutus ilmastonmuutokseen on merkittävä, IMO:n Bursan haaratoimiston puheenjohtaja Albayrak sanoi, että yksi hänen kollegoistaan työpajassa vuonna 2019 välitti tämän asian:
”Yksi tärkeimmistä ilmastonmuutokseen vaikuttavista ihmisen toiminnoista on liikenne. Erityisesti tieliikenteessä fossiilisten polttoaineiden käyttöaste on erittäin korkea. Tämä on tärkein tekijä hiilidioksidin määrän kasvussa. Siksi lisääntyvät kasvihuonekaasut aiheuttavat ilmaston lämpenemistä.
ALBAYRAK: "MAAILMAN JA MAAMME TULEVAISUUS RIIPpuu ILMASTOSOPIMUKSESTA"
Albayrak totesi, että Turkin kansalliskokouksessa hyväksytyn Pariisin ilmastosopimuksen myötä alkaa uusi aikakausi, joka vaatii suuria muutoksia paitsi energia-alalla myös ekologisessa, talous- ja sosiaalipolitiikassa. Yksinkertaisemmin sanottuna tässä on liikenneruuhkien suora yhteys ilmastonmuutokseen ja siksi hyväksymiimme "Pariisin sopimukseen". Ottaen huomioon, että on olemassa monia muita heijastuksia, kuten ilmansaasteet, melusaaste, vesi- ja maaperän saastuminen, katsomme, että uusi suunnittelu on kiireellisesti tarpeen. Tästä näkökulmasta on väistämätöntä tarkistaa Bursa Transportation yleissuunnitelmaa, joka hyväksyttiin ensin tavoitteella 2040 tavoitteella 1/100.000 2035 ja sitten tavoitteella XNUMX. Maamme ja kaikkien muiden maiden tulevaisuus; Se ei eroa maailman ilmaston ja ympäristön tulevaisuudesta. Tästä näkökulmasta voimme helposti todeta, että: Bursana, maana ja kuten kaikki maailman maat, meidän on sopeuduttava ilmastosopimukseen. Se, miten maailman tulevaisuus muotoutuu, riippuu tästä harmoniasta", hän sanoi.
Presidentti Albayrak totesi olevansa valmiita täyttämään velvollisuutensa akateemisena kamarina, jotta Bursasta tulisi suunniteltu kaupunki liikennöineen, rakentamineen, vihreineen, historiansa ja teollisuuteineen, ja rohkaisi paikallishallinnon ja asiaankuuluvien julkisten laitosten johtajia hyödyntämään etuja. työpajan tietämyksen ja kokemuksen ja ottamaan ne huomioon suunnittelussa.
BOZBEY: "MEIDÄN TÄYTYY SUUNNITTELUA KAUPUNKI JA KAUPUNGIN TULEVAISUUS"
Nilüferin kunnan entinen pormestari Mustafa Bozbey totesi, että työpaja tulisi esitellä Bursalle tärkeänä projektina ja korosti suunnittelun merkitystä liikenteessä. Bozbey, jos et voi suunnitella kaupunkia ja kaupungin tulevaisuutta, meidän on valitettavasti oltava samaa mieltä tuloksista. Jos jatkat kaupungin sisätilojen tehostamista kaupunkisuunnittelun aikana, et pysty ratkaisemaan kuljetuksia riippumatta siitä, mitä teet. Sinä ratkaiset osan. Luot ilmansaasteita. Nykyään Bursa on yksi saastuneimman ilman kaupungeista. Me kaikki hengitämme tätä ilmaa. Suunnittelu on ensimmäinen vaatimus tässä suhteessa. Joka jaksolla otamme suunnitelman, muutamme sitä, käännämme sen ja teemme sen itsemme mukaan. Valitettavasti saastutamme edelleen kaupunkia", hän sanoi.
Bozbey korosti, että kaupungin johtajien tulisi olla päättäväisiä sortoa vastaan.
TRIGGER: "VUODEN 2040 MAISEMAAUKI ON TEHTÄVÄ KAIKKIEN SIDOSRYHMIEN KANSSA"
Maakunnan koordinointilautakunnan sihteeri Feridun Tetik sanoi, että liikenteen yleissuunnitelma ja ympäristösuunnitelma eivät ole päällekkäisiä keskenään ja sanoi: "Käsittelemme tätä asiaa vuoden 5 ympäristösuunnitelmassa, joka on yksi viidenneksi saastuneimmista maakunnista. Turkissa, joka ei pääse Bursaan ja jonka ilma ei riitä juomaveteen. Nilüfer Stream ei virtaa sanomalla, että sen pitäisi virrata puhtaasti. Meidän on päätettävä, kuinka teemme tämän. Vaadin, että vuoden 2040 ympäristösuunnitelma tehdään kaikkien sidosryhmien yhteisesti.
ISTUNNON OTSIKKOJA
Puheiden jälkeen työpajaistunnoissa prof. DR. Mustafa Ilıcalı "Pandemiatutkinta liikenteen kannalta", BURULAŞn pääjohtaja M. Kürşat Çapar "Joukkoliikenteen ja integroidun joukkoliikenteen kysynnänhallinta", vanhempi rakennusinsinööri Turan Alkan "Bursan pääkaupunkiseudun älykäs liikenne", pääkaupunkiseudun entinen pormestari Rakennusinsinööri Erdem Saker "Kaupunkiliikennejärjestelmät" Rakennusinsinööri Cengiz Duman "Mikä Bursan tavoitteen tulisi olla kuljetusalalla?", Dr. Tiedekunnan jäsen Bahadır Yılmaz "Boorin ja jätteen käyttö asfalttipäällysteissä", rakennusinsinööri İsmail Kabil "Bursan ja sen ympäristön liikenneinvestointien menneisyys, nykyisyys ja tulevaisuus", Prof. DR. Turan Arslan "Pandemian vaikutus kuljetusasetuksiin Bursassa", Dr. Tiedekunnan jäsen Nurten Akgün piti esitelmän aiheesta "Mikroliikkuvuuden ja joukkoliikennejärjestelmän integrointi" ja Karsan Automotiven kaupallisten asioiden apulaisjohtaja Muzaffer Arpacıoğlu aiheesta "Sähköajoneuvojen muutos joukkoliikenteessä ja Karsanin läpimurrot tässä aiheessa".
Ole ensimmäinen, joka kommentoi