Mercedes-Benz aloitti kesäkuun lopussa lanseeratun eActrosin massatuotannon Wörthin tehtaan vastikään avatussa ”Tulevaisuuden kuorma-autokeskuksessa”.
Wörthin tehtaan rakennuksen nro 75 tuotantoalueella sijaitseva Tulevaisuuden Truck Center on aloittanut virallisesti toimintansa eActrosin poistuessa linjalta. Lisäksi Mercedes-Benz-kuorma-autojen sähköistysprosessi tulevaisuudessa suoritetaan tästä keskuksesta. eEconicin massatuotannon on suunniteltu alkavan vuoden 2022 toisella puoliskolla, kun taas kaukokuljetuksiin tarkoitetut akkusähköiset eActros-traktorit ovat valmiita massatuotantoon vuonna 2024.
Daimler Truck AG:n Mercedes-Benz Trucksin hallituksen jäsen Karin Rådström sanoi tilaisuudessa: "Se, että olemme ryhtymässä eActrosin massatuotantoon, osoittaa, kuinka vakavasti suhtaudumme nollapäästöisiin kuljetuksiin. eActros on Mercedes-Benzin ensimmäinen akkusähköinen sarjatuotantotrukki. Massatuotantoon siirtyminen tällä alueella on meille ja asiakkaillemme valtava edistysaskel CO2-neutraalissa tieliikenteessä. Aloitamme itse asiassa tulevaisuuden Mercedes-Benz-kuorma-autojen tuotannon tänään. sanoi.
Mercedes-Benz Trucksin toimintapäällikkö Sven Gräble sanoi: "Tänään alalla koettu teknologinen muutos tuottaa CO2-neutraaleja kuorma-autoja paikallisessa mittakaavassa tarkoittaa, että meidän on tehtävä vakavia muutoksia toimipaikoissamme ja tuotannossamme. Meille eActrosin tuotantolinjan avaaminen ei ole rutiinioperaatiota, se on todella uusi alku. Täydeksi joustavuudeksi kutsumallamme konseptilla olemme pystyneet integroimaan sähkötrukit olemassa oleviin tuotantojärjestelmiimme. Tällä tavalla tehtaamme voi vastata tehokkaasti ja nopeasti markkinoiden kysyntään; se täyttää myös luotettavasti Mercedes-Benzin tiukat laatustandardit.
Ennen kuin ne tuodaan tulevaisuuden Truck Centeriin muunnettavaksi, eActros kootaan perinteisten kuorma-autojen kanssa olemassa olevalla kokoonpanolinjalla joustavalla valmistuslogiikalla. Pohjimmiltaan eri ajoneuvotyyppien kokoonpano suoritetaan mahdollisimman integroidusti. Käytetäänpä valmistettavassa ajoneuvossa sähköistä voimansiirtoa tai perinteistä polttomoottoria, ajoneuvon perusrakenne kootaan yhdelle kokoonpanolinjalle.
Kokoonpanolinjalta poistunut eActros viedään tulevaisuuden kuorma-autokeskukseen ja sähköistetään. Kuluneiden kuukausien aikana Trucks of the Future Centerissä valmisteltiin intensiivisesti uusia tuotantoprosesseja. Näihin valmisteluihin kuuluu uuden kokoonpanolinjan rakentaminen. Loput eActrosista kootaan tällä linjalla vaiheittain. Eri tuotantovaiheissa täällä kootaan suurjänniteakut ja muut korkeajännitekomponentit, mukaan lukien latausyksikkö. Kun kaikki komponentit on koottu, koko järjestelmän toiminta testataan Trucks of the Future Centerissä. Tämän jälkeen trukki on valmis ajoon. Työkalu otetaan uudelleen käyttöön perinteisissä valmistusprosesseissa viimeistelyä ja lopullista ohjausta varten.
eActrosista alkanut prosessi jatkuu muiden mallien kanssa. Heinäkuun puolivälissä johto- ja yritysneuvosto sopivat Wörthin tehtaan tulevaisuuden tavoitteesta, joka sisältää akku-sähkö- ja vetypolttokennoautojen kestävän massatuotannon. Tämän tavoitteen puitteissa on tarkoitus kehittää ja kouluttaa työvoimaa tämän muutoksen mukaisesti sekä lisätä tilojen digitalisaatiota.
Konseptiautosta sarjatuotantoon: Mercedes-Benz eActros
Mercedes-Benz esitteli konseptiautonsa kaupunkiliikenteen raskaiden kuorma-autojen kategoriassa Hannoverissa vuonna 2016 järjestetyillä kansainvälisillä hyötyajoneuvomessuilla. Vuodesta 2018 lähtien 10 eActrosin prototyyppiä on testattu käytännössä Saksassa ja muissa Euroopan maissa. ”eActros Innovation Fleetin” tavoitteena oli tutustua tuotantovalmiisiin eActrosiin yhdessä asiakkaiden kanssa. Tuotantomalli verrattuna prototyyppeihin; Sitä on parannettu merkittävästi joissakin osissa, kuten toimintasäteessä, ajossa ja turvallisuudessa.
eActrosin teknologinen napa koostuu käyttöyksiköstä, joka koostuu kaksivaiheisesta vaihteistosta ja kahdesta integroidusta sähkömoottorista. Nämä kaksi moottoria tarjoavat valtavan ajomukavuuden ja korkean ajodynamiikan. Hiljaiset ja päästöttömät sähköajoneuvot sopivat yötoimituksiin sekä kaupunkiliikenteeseen sellaisissa kaupungeissa, joissa dieselajoneuvo on kielletty. Mallista riippuen eActrosissa on kolme tai nelinkertaista akkua ja toimintasäde voi olla jopa 400 km. eActros voidaan ladata 160 kW:iin asti. Kolminkertaiset akut voidaan ladata 400 prosentista 20 prosenttiin alle tunnissa tavallisella DC-pikalatausasemalla, jonka latausvirta on 80 A. eActros soveltuu ihanteellisesti päivittäiseen jakelutoimintaan mukavuuden ja suorituskyvyn kannalta.
Mercedes-Benz loi eActrosin kattavalla järjestelmällä, joka sisältää konsultoinnin ja palvelun asiakkaille, tukeakseen yrityksiä kuljetusyritysten siirtymisen sähköiseen liikkuvuuteen jokaisessa vaiheessa. Näin brändi tarjoaa parhaan mahdollisen ajokokemuksen sekä tuen kustannusten optimoinnissa ja latausinfrastruktuurin luomisessa.
Mercedes-Benz oli osoittanut, että se täyttää ihanteellisesti nykypäivän moottoriteillä mahdollisen turvallisuustason Actros-malleilla ja valmistajien toimenpiteillä tapaturmattoman ajon varmistamiseksi. Mitä tulee eActrosin turvallisuuteen; Mercedes-Benz ei ole keskittynyt vain tällä hetkellä saatavilla oleviin turvajärjestelmiin, vaan se on työskennellyt myös sähköajoneuvojen ja suurjännitejärjestelmien turvajärjestelmien haasteiden parissa.
Sarjatuotanto eActros lanseerataan aluksi Saksassa, Itävallassa, Sveitsissä, Italiassa, Espanjassa, Ranskassa, Belgiassa, Isossa-Britanniassa, Tanskassa, Norjassa ja Ruotsissa, mutta työ jatkuu muilla markkinoilla.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi