Seitsemän maailman johtavan ilmailualan valmistajan Chief Technology Officerit (CTO) ilmoittivat yhteisellä lausunnolla tavoitteistaan saavuttaa kestävämpi ilmailu. Ilmoitetut tavoitteet ovat linjassa alan laajuisen Air Transport Action Groupin tavoitteiden kanssa. Lausunto yhdistää myös yhteisen vision, jolla tuetaan ilmailualan tavoitetta saavuttaa hiilidioksidipäästöt vuoteen 2050 mennessä, ja päivitetään CTO-ryhmän kesäkuussa 2019 tekemä sitoumus.
Airbusin, Boeingin, Dassault Aviationin, GE Aviationin, Pratt & Whitneyn, Rolls-Roycen ja Safranin tekniset johtajat auttavat tutkimuslaitoksia, tavarantoimittajia, polttoaineen valmistajia ja lentoasemien pitäjiä kehittämään edelleen viime vuosina saavutettua edistystä ja paljastamaan kestävän kehityksen tavoitteet. ilmailuala. julkaisee toimintakehotuksen.
Yhteisen lausunnon antoi ADS, Ison-Britannian ilmailu-, puolustus-, turvallisuus- ja avaruusteollisuutta edustava elin, kun CTO:t tapasivat keskustelemaan ilmailun kestävyyden edistymisestä tapahtumassa ennen COP26-konferenssia Lontoossa.
Yritysten teknologiajohtajat ilmoittivat pyrkivänsä työskentelemään yhdessä keskittyäkseen kolmeen ilmailu- ja avaruusteknologian avainalueeseen. Ilmoitetut tavoitteet ovat seuraavat:
Kehittää edelleen lentokoneita, moottoreiden suunnittelua ja tekniikkaa
Tutkimuksen ja tutkimusten tekeminen vedystä, tulevaisuuden polttoaineesta, samalla kun tuetaan kestävän lentopolttoaineen (SAF) saatavuutta ja käyttöönottoa
Jatkamme uusien teknologioiden kehittämistä, jotka mahdollistavat hiilidioksidipäästöt ilmailussa säilyttäen samalla alan turvallisuus- ja laatustandardit
Seitsemän yrityksen, jotka ovat investoineet yhteensä yli 75 miljardia dollaria T&K-toimintaan viimeisen viiden vuoden aikana, teknologiajohtajat vaativat myös:
Kestävä ja suunniteltu lähestymistapa, jolla tuetaan uusien teknologioiden kehittämistä ja kannustetaan SAF- ja vihreän vedyn tuotantokapasiteetin laajentamiseen
Globaali ja johdonmukainen lähestymistapa sääntely- ja sertifiointistandardeihin
Ilmailualan tutkimuslaitosten ja toimittajien välinen yhteistyö uusien teknologioiden kehittämisessä
Polttoainetuottajien investoinnit SAF-tuotantokapasiteettiin
Investoiminen infrastruktuuriin, jota tarvitaan lentoasemien pitäjien uusien ilmailutekniikoiden tukemiseen
Vuonna 2019 tehdyn yhteisen sitoumuksen jälkeen seitsemän yrityksen toimet nollahiilipäästöjen saavuttamiseksi vaihtelevat nyt käytössä olevan kaluston parannuksista tulevaisuuden teknologioihin. Tässä asiayhteydessä;
Airbus on ilmoittanut tavoitteestaan toimittaa maailman ensimmäinen päästötön lentokone vuoteen 2035 mennessä, ja se on julkistanut kolme vetykäyttöistä konseptilentokonetta, mikä korostaa sen sitoutumista tämän korkean potentiaalin teknologian kehittämiseen kaupalliseen lentoliikenteeseen. Airbus osallistuu myös 2030 % SAF:n ilmastovaikutusprojekteihin osana yleistä sertifiointisuunnitelmaansa 100 % SAF:n käyttöönottamiseksi laivastossaan vuoteen 100 mennessä.
Boeing on luvannut, että sen kaupalliset lentokoneet pystyvät lentämään 2030-prosenttisella SAF:lla vuoteen 100 mennessä ja jatkavat uusien teknologioiden testaamista ecoDemonstrator-ohjelmassaan. SAF on ilmoittanut yhteistyöstä SkyNRG:n ja SkyNRG Americasin kanssa polttoaineen lisäämiseksi. Boeing ja Kitty Hawk muodostivat myös Wiskin, yhteisyrityksen, joka edistää kaupunkien lentoliikenteen tulevaisuutta autonomisella, täyssähköisellä lentotaksilla, jossa on yli 1.500 3 testilentoa. Boeing on saattanut päätökseen viidennen vetylentokoneohjelmansa, tällä kertaa tytäryhtiönsä Insitu kanssa miehittämättömällä ScanEagleXNUMX-lentokoneella, joka käyttää protoninvaihtokalvolla (PEM) varustettua vetypolttokennoa.
Dassault Aviation tukee aktiivisesti SAF:n käyttöä ja Falcon-sarja on jo SAF-yhteensopiva. Dassault Aviationin työ Clean Sky 2 -yhteisyrityksessä ja Ranskan siviili-ilmailun tutkimusneuvostossa (Corac) keskittyy polttoaineen kulutuksen vähentämiseen vähentämällä ilman vastusta ja painoa lentokoneen liikkeen aikana. Dassault Aviation pyrkii eurooppalaisella Sesar-ohjelmalla parantamaan lentotehokkuutta ja polttoaineen kulutusta käyttämällä erityisesti suunniteltuja lentoreittejä. Dassault Aviation on mukana myös tulevissa Coracin vedyn käyttöä lentokoneissa koskevissa projekteissa.
GE Aviation tekee yhteistyötä NASAn kanssa osoittaakseen megawattiluokan integroidun sähköisen hybridivoimansiirron lentovalmiuden yksikäytävällisiin lentokoneisiin ja on johtava alan pyrkimys määritellä 100-prosenttiset SAF-standardit.
GE ja Safran käynnistivät yhdessä CFM RISE -ohjelman kesäkuussa 20 demonstroidakseen ja kehittääkseen innovatiivisia teknologioita, kuten avointa tuuletinta ja sähköhybridiä, joiden tavoitteena on yli 2 % pienempi polttoaineenkulutus ja CO2021-päästöt nykypäivän tehokkaimpiin moottoreihin verrattuna. Ohjelman tavoitteina on saavuttaa 100 % yhteensopivuus SAF:n ja vedyn kanssa.
Pratt & Whitney yhteistyössä De Havilland Canadan, Collins Aerospacen ja Kanadan hallituksen kanssa on ilmoittanut merkittävästä investoinnista hybridisähköisen lentodemonstraattorin kehittämiseen, jonka tavoitteena on parantaa polttoainetehokkuutta ja CO2-päästöjä 30 % verrattuna olemassa oleviin alueellisiin potkuriturbiinikoneisiin. Pratt & Whitney kehittää myös teknologioita tehokkaamman moottorin ytimeen ja on äskettäin avannut uuden suunnittelu- ja kehityslaitoksen Carlsbadissa, Kaliforniassa, joka on omistettu keraamisille matriisikomposiiteille (CMC) tukeakseen näitä pyrkimyksiä. Pratt & Whitney jatkaa myös jopa 100 % SAF-polttoaineella toimivien moottoreiden testaamista.
Rolls-Royce osallistui YK:n Race to Zero -kilpailuun ja ilmoitti todistavansa tekevänsä kaikki Trent-moottorit 40 prosentissa maailman kaukoliikenteen lentokoneista 2023-prosenttisesti SAF-yhteensopiviin vuoteen 100 mennessä. Tämä vastaa myös UN Race to Zero -kilpailua ja SAF:n käyttöönottoa vuoteen 2030 mennessä. Rolls-Royce, joka edellyttää myös SAF-vaatimusten noudattamista johdon palkitsemisessa, testasi kahta laajarunkoista lentokonetta ja yhtä liikesuihkumoottorityyppiä 100-prosenttisella SAF-polttoaineella. Allekirjoittanut Shellin kanssa yhteisymmärryspöytäkirjan parantaakseen ja nopeuttaakseen SAF:n käyttöä. Se on kehittänyt ja lentänyt maailman nopeimmaksi täyssähköiseksi lentokoneeksi ja on allekirjoittanut sopimuksia täysin sähköisten ja Urban Air Mobility (UAM) -markkinoiden asiakkaiden kanssa tämän vuosikymmenen puoliväliin mennessä lentävien tuotteiden tehostamiseksi.
Safran on solminut strategisen kumppanuuden TotalEnergiesin kanssa nopeuttaakseen ilmailualan hiilidioksidipäästöjen vähentämistä työskentelemällä yhdessä SAF:n kehittämisen ja levittämisen parissa. SAF voi korvata fossiiliset polttoaineet täysin nykyisissä ja tulevissa moottoreissa. Safran ja Airbus hyödyntävät JV ArianeGroupin kykyjä ja testauslaitoksia valmistaakseen vetyteknologiaa lentoteollisuudelle.
CTO:t huomauttavat yhteisessä lausunnossaan, että lennoilla kuluu nykyään 80 % vähemmän polttoainetta tulollista matkustajakilometriä (RPK) kohden kuin viisikymmentä vuotta sitten. CTO:t korostavat myös, että lentoliikenteen osuus kaikista ihmisen aiheuttamista hiilidioksidipäästöistä on 2 prosenttia ja 2,5 prosenttia maailmanlaajuisista päästöistä, ja korostavat, että sen osuus maailman BKT:sta on 4 prosenttia ja se tarjoaa 4 miljoonaa työpaikkaa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi