Pandemiaprosessin aikana tarkastuskorttien määrä julkisessa liikenteessä laski Izmirissä keskimäärin 50 prosenttia, ja 20 kuukaudessa tapahtui 734 miljoonan TL:n tulonmenetys. İzmirin pääkaupunkiseudun pormestari ilmaisi, että päällekkäiset polttoaineen hinnankorotukset ovat vain huonon kuvan mauste Tunç Soyer, toisti vaatimuksen arvonlisäverosta ja SCT-vapautuksesta julkisille liikennepalveluille, sanoi: "Veitsi on leikattu luuhun asti".
Turkkiin maaliskuusta 2020 lähtien vaikuttaneen Covid-19-epidemian ja ulkonaliikkumiskieltorajoitusten myötä kaikkien Izmirin joukkoliikenneajoneuvojen kyytiinjäämien määrä on ollut kuukausien ajan alhainen, 80 prosenttia. Tarkastuskorttien määrä, joka oli esipandemiaa 1 miljoona 900 tuhatta päivässä, laski 200 tuhanteen. Rokotusten alkamisen ja rajoitusten päättymisen jälkeen heinäkuun 1. päivänä keskimääräinen päivittäinen lennollepääsymäärä kääntyi jälleen nousuun ja on ollut viime viikkoina miljoona 1 tuhatta.
Kuluneiden 20 kuukauden aikana tapahtuneella matkustajien nousun poikkeuksellisella laskulla ja peräkkäisillä polttoaineen hinnankorotuksilla on ollut massiivisesti negatiivisia vaikutuksia joukkoliikenneorganisaatioiden tilinpäätöksiin. Myös pandemian torjuntaan kuuluvilla toimenpiteillä, kuten 50 prosentin matkustajien pääsyrajoituksilla, intensiivisillä desinfiointitutkimuksilla ja presidentin asetusten perusteella tehtyjen päätösten mukaisesti toteutetuilla henkilökohtaisen hygienian tuilla, oli vakava lakiesitys.
Liikevaihto laski 49,12 prosenttia
1 kuukauden ajanjaksolla 2020 - 31 keskimääräinen lennolle pääsyn menetys oli 2021 prosenttia verrattuna pandemiaa edeltävään ajanjaksoon. Kaikilla joukkoliikenneajoneuvoilla ajettiin noin 20 miljoonaa edellisen 49,93 kuukauden aikana, mutta tällä ajanjaksolla se laski noin 20 miljoonaan. Samaan aikaan liikevaihdon lasku oli 894 miljoonaa 447 tuhatta TL, 49,12 prosenttia. Edellisen 734 kuukauden kokonaisliikevaihto oli 268 miljardi 20 miljoonaa 1 tuhatta TL.
Valmisteverovapautus merellä on ohi
Toisaalta İZDENİZin polttoaineen SCT-vapautuksen etu päättyi syyskuussa. SCT:tä ei kerätty merikuljetusyrityksiltä vuodesta 2003 lähtien sovelletun vapautuksen puitteissa Turkin merenkulun kehittämiseksi ja maalla tapahtuvan sisämaankuljetuksen siirtämiseksi meriliikenteeseen. Toukokuussa 2018 käyttöön otetun EŞEL Mobile Systemin (EMS) puitteissa aloitettiin SCT:n alentaminen niin paljon kuin korotusprosentti, jotta polttoaineen hinnankorotukset eivät heijastu kansalaisiin. Päällekkäisten vaellusten jälkeen SCT:n määrä on sulanut täysin ja laskenut nollaan. Näin ollen se alkoi ostaa dieselöljyä yli İZDENİZissa ilmoitettujen pumppuhintojen.
10% kuormitus viimeisen 85 kuukauden aikana!
İZDENİZin polttoainekustannukset nousivat yhtäkkiä 2021 % SCT-edun katoamisen ja dieselpolttoaineen peräkkäisen nousun jälkeen tammi-marraskuussa 85. Vuonna 2021 solmittiin sopimus 10 miljoonasta litrasta dieselöljyä hintaan 23 miljoonaa 800 tuhatta TL, ilman arvonlisäveroa, SCT:tä ja hintaeroa. Sopimuksessa saman määrän polttoaineen ostosta vuonna 2022 allekirjoitettiin 61 miljoonaa 594 miljoonaa TL ilman arvonlisäveroa ja SCT:tä.
Presidentti Soyer: Veitsestä luuhun
Izmirin kaupunginkaupungin kaupunginjohtaja Tunç SoyerKorostaen, että pandemiaprosessin aiheuttamien negatiivisuuksien lisäksi maan talouden kannalta peräkkäin tehdyt polttoainekorotukset toivat joukkoliikennepalvelut lähemmäksi kestämättömyyttä. Presidentti Soyer, joka sanoi: "Se meni luuhun", sanoi, että hallituksen on myös otettava vastuu kantaakseen syntyneen poikkeuksellisen taakan.
"ALV ja SCT pitäisi nollata"
”Kaikki joukkoliikenteen pandemian torjunnan taloudellinen taakka on laskettu kuntien harteille. Matkustajien lennolle pääsyn rajoituksista ja lennolle pääsyn vähenemisestä huolimatta kaikki joukkoliikenneajoneuvot toimivat täydellä teholla kuukausia kansanterveyden suojelemiseksi. Haluan toistaa kehotukseni presidentille ja asianomaisille ministeriöille useita kertoja. Kuntien joukkoliikennepalveluja tarjoavien laitosten ja organisaatioiden käyttämien sähkön ja polttoaineiden hintojen ALV- ja SCT-määrät on nollattava. Jos valtiota johtavat ajattelevat pienituloisia ja yhteiskunnan laajimman osan muodostavia työntekijöitä, heidän on tehtävä nämä päätökset. Yleinen etu vaatii sitä."
Ole ensimmäinen, joka kommentoi