Audi jatkaa Marokon Dakar-rallin testejä

Audi jatkaa Marokon Dakar-rallin testejä
Audi jatkaa Marokon Dakar-rallin testejä

Audi Sport piti toisen testinsä Marokossa valmistautuessaan Dakar-ralliin. Testien aikana Mattias Ekströmin/Emil Bergkvistin, Stéphane Peterhanselin/Edouard Boulangerin ja Carlos Sainzin/Lucas Cruzin tiimit vuorottelivat Audi RS Q e-tronin ohjaamossa.
Audin testit Dakar-rallissa kilpailevien RS Q e-tron -mallien prototyypeillä jatkuvat keskeytyksettä. Audi Sport -tiimi piti toisen testinsä Marokossa nopeiden teiden, sorateiden, dyynien ja kuivuneiden jokien uomien alueella.

Äärimmäisen lyhyessä, hieman yli kahdessatoista kuukaudessa kehitetty RS Q e-tron pystyy nyt suorittamaan mukavasti päivittäisiä maastomatkoja, jotka testeissä vastaavat Dakar-kokeen pituutta. On kuitenkin myös monia asioita, jotka on ratkaistava ennen tammikuun alkua. Testitekniikan johtaja Arnau Niubo totesi, että koko tiimin energia keskittyy kehitysprosessin jatkamiseen haastavimmissa olosuhteissa: "Saman päivän palaute Neuburgille Marokon testeissä saaduista tärkeistä löydöistä oli erittäin vaikuttavaa. . Tällä tavalla Dakar-ralliin rakenteilla olevat kolme ralliautoamme ovat teknisesti valmiita kilpailuun. Samaan aikaan logistiset valmistelut jatkuvat täydellä vauhdilla. hän puhui.

Kilpaillessaan aikaa ja jatkuvan pandemian aiheuttamia yksittäisten komponenttien toimitusvaikeuksia vastaan ​​joukkue aloitti intensiivisen ohjelman. Kolme kilpailevaa joukkuetta testasivat alustan prototyyppiä numero 103 yhteensä yli 2 kilometriä vaikeimmassa maastossa. Erilaisten järjestelmätestien lisäksi suoritettiin myös testejä, joissa RS Q e-troniin kohdistettiin keinotekoisesti korkeita lämpötiloja. Stéphane Peterhansel johti autiomaakilpailijan kuivan joenuoman poikki peittämällä ilmanjäähdytysaukot teipillä korkean ulkolämpötilan simuloimiseksi. Energianmuuntimella varustettu sähkömoottorin prototyyppi suoritti tämän kurssin ilman ongelmia. Mattias Ekströmin testaamalla kiviisellä radalla ajoneuvo kuitenkin kärsi rengasvaurioista ja testit keskeytettiin. Taipunut vaimennin tukivarsi, vetoakseli ja muut vastaavat komponentit piti vaihtaa. Myös päällirakenteessa tarvittiin pieniä korjauksia. Kolme vapaata lentäjää käyttivät myös paljon aikaa alustan asennukseen.

Ole ensimmäinen, joka kommentoi

Jätä vastaus

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.


*