Airbus ennustaa seuraavan 20 vuoden aikana lentoliikenteen kysynnän siirtyvän laivaston kasvusta ikääntyvien ja vähemmän polttoainetta kuluttavien lentokoneiden eläkkeelle siirtymisen nopeutumiseen, mikä johtaa noin 39.000 15.250 uuden sukupolven matkustaja- ja rahtikoneen kysyntään, joista 2040 13 on korvaa olemassa olevat.ennustaa. Tämän seurauksena vuoteen 2 mennessä valtaosa liikenteessä olevista kaupallisista lentokoneista käyttää seuraavan sukupolven teknologiaa (n. 4 % nykyään), mikä lisää merkittävästi maailman kaupallisten lentokoneiden hiilidioksiditehokkuutta. Ilmailun taloudelliset hyödyt ulottuvat alaa laajemmalle, sillä sen osuus vuotuisesta maailmanlaajuisesta BKT:sta on noin 90 prosenttia ja se työllistää noin XNUMX miljoonaa ihmistä maailmanlaajuisesti.
Huolimatta pandemian aikana menettäneestä lähes kahden vuoden kasvusta, liikenneluvut ovat olleet kestävyyden indikaattori, ja 3,9 prosentin vuotuinen kasvu palautuu, mikä on vauhditettu kasvavien talouksien ja kaupan, mukaan lukien matkailun ympäri maailmaa. Todennäköisimmin lentävien keskiluokkien määrä kasvaa 2 miljardilla ja saavuttaa 63 % maailman väestöstä. Nopeimmin liikenne kasvaa Aasiassa, josta suurimmat ovat Kiinan kotimarkkinat.
Uusien lentokoneiden kysynnästä 29.700 220 tulee pienistä lentokoneista, kuten A320 ja A5.300 Families, ja 321 330 keskikokoisista lentokonekategorioista, kuten A350XLR ja A2040neo. A4.000:n kattamassa leveässä rungossa noin XNUMX XNUMX toimitusta odotetaan vuoteen XNUMX mennessä.
Sähköisen kaupankäynnin tuottama rahtikysyntä koostuu odotetusta 4,7 %:n vuosikasvusta pikakuljetuksessa ja 75 %:n kasvusta kappaletavaraliikenteessä (noin 2,7 % markkinoista). Kaiken kaikkiaan seuraavien 20 vuoden aikana tarvitaan noin 880 2.440 rahtilentokonetta, joista XNUMX on uusia.
Kasvun myötä yhä tehokkaampi lentokonetoiminta maailmanlaajuisesti lisää kaupallisten ilmailupalvelujen tarvetta, mukaan lukien huolto, koulutus, parannukset, lentotoiminta, purkaminen ja kierrätys. Tämä kasvu lähestyy Airbusin pandemiaa edeltävää ennustetta, joka sisältää noin 20 biljoonan dollarin kumulatiivisen arvon saavuttamisen seuraavien 4,8 vuoden aikana. Vaikka koronaviruksen aiheuttama noin 2020 %:n lasku jatkuu vuosina 2025-20, palvelumarkkinat ovat elpymässä ja seuraavien 20 vuoden aikana arvioidaan tarvittavan yli 550.000 710.000 uutta pilottia ja yli XNUMX XNUMX korkeasti koulutettua teknikkoa. Vaikka kunnossapito on edelleen johtava palvelusegmentti, merkittävää kasvua odotetaan myös lento-, maa- ja kestävien palvelujen osalta.
Christian Scherer, Airbus Internationalin presidentti ja kaupallinen johtaja, sanoi: ”Talojen ja lentoliikenteen kypsyessä kysyntää ohjaa pikemminkin korvaaminen kuin kasvu. Muutos on tämän päivän tärkein hiilidioksidipäästöjen vähentäjä. Maailma odottaa lentävän kestävämmin, mikä on mahdollista lyhyellä aikavälillä nykyaikaisimpien lentokoneiden käyttöönoton myötä. Näiden uusien ja tehokkaiden lentokoneiden käyttö Sustainable Aviation Fuels (SAF) -polttoaineilla on seuraava iso askel. "Olemme ylpeitä siitä, että ennen kuin otamme käyttöön ZEROen vuodelta 2035, kaikki lentokoneemme (A220, A320neo Family, A330neo ja A350) on jo sertifioitu lentämään 2030-prosenttisella SAF-sekoituksella ja saavuttavat 100% vuoteen 50 mennessä."
Maailmanlaajuinen lentoteollisuus on jo saavuttanut valtavia tehokkuushyötyjä, sillä hiilidioksidipäästöt ovat vähentyneet maailmanlaajuisesti 1990 prosenttia vuodesta 2. Airbusin tuotevalikoima myötävaikuttaa tähän voittoon tarjoamalla vähintään 53 % CO20-tehokkuuden edellisen sukupolven lentokoneisiin verrattuna. Jatkuvan innovaation, tuoteparannusten, toiminnallisten parannusten ja markkinaehtoisten vaihtoehtojen ansiosta Airbus tukee lentoliikennealan tavoitetta saavuttaa hiilidioksidipäästöt vuoteen 2 mennessä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi