Rakennusinsinööri Necati Atici, jonka kanssa puhuimme Izmirin liikenneongelmasta ja sen ratkaisuista, korosti rautatiejärjestelmän tärkeyttä sanoen, että teiden kapasiteetti on nyt täynnä.
Puhuimme Necati Aticin, joka on Izmirin pääkaupunkiseudulle projekteja tuottavan yrityksen rakennusinsinööri, kanssa Izmirin liikenneongelmasta, josta on keskusteltu äskettäin, ja sen ratkaisuista. Aıcı totesi, että liikenneongelmaa ei voida selittää yksityisajoneuvojen käytön lisääntymisellä pandemian vuoksi, ja hän korosti rautatiejärjestelmän merkitystä ja kiinnitti huomiota siihen, että teiden kapasiteetti on täynnä.
“Tiet ovat täynnä kapasiteettia”
Rakennusinsinööri Necati Aticin mukaan Izmirissä on pääasiallinen valtimo -ongelma, eikä tämä ole uutta.
Aıcı huomautti myös, että İzmirin asuin- ja työskentelyalueiden välinen ero pahentaa ongelmaa ja tiivisti tämänhetkisen tilanteen: ”İzmirin lahti on U-muotoinen paikka. KarşıyakaKonakista he kaikki kulkevat paikasta toiseen. KarşıyakaEsimerkiksi asuva ei työskentele siellä. Mustafa Sahil Boulevard ei riitä kaupungissa, İnönü -katu oli jo valmis, ne kaikki ovat täynnä ajoneuvon kapasiteettia. Altınyol, Şemikler Çanakkale -tien jatko Zafer Payzınin risteyksestä Egen yliopistoon, tiekapasiteetti on täynnä. Zafer Payzınin risteys, Halkapınarin risteys, Mürselpaşa -katu ovat tällä hetkellä lukittuja. Tämä alue on paikka, joka sinun on läpäistävä, jos haluat mennä paikasta toiseen Izmirissä. Esimerkiksi Yeşilderessä on hyvin kiireistä aamulla ja illalla, ainakin he yrittävät rakentaa kolme kaistaa. Mürsel Pasha putoaa kahdelle kaistalle, ja tämä ajatus turpoaa, mikä luo kapasiteettia ja liikennettä. Yeşildere on toistaiseksi kaaos. ”
“VAIHDA RAITAJÄRJESTELMÄÄN”
Muistuttaen, että pandemia vaikuttaa myös liikenneongelmaan, Aıcı sanoi, että ongelma on jatkunut jo vuosia. Atici sanoi: ”Tiekapasiteetti on nyt täynnä kaupungissa, meidän on ehdottomasti siirryttävä rautatiejärjestelmään. Näihin liittyy myös kunnan työtä. Tämän lisäksi pitäisi olla ylimääräinen kaistasovellus, esimerkiksi sitä kutsutaan Vanha Bornovan tieksi, siellä on Kemalpaşa -katu, tämä on erittäin vilkas, vanha katu. Emme saa unohtaa Bucan teitä, Menderes Street on katu, joka ei enää riitä palveluun. Toisaalta alkaen Zafer Payzınista, Halkapınarista ja Mürselpaşasta, kaupungin keskustasta, jossa kaikkien on kuljettava. Karşıyaka Jatketaan Anadolu Caddesi- ja Bornova-teillä, kolmisuuntainen matkaprojekti on käynnissä, ja siinä yritetään ratkaista täällä olevat risteykset. Tämä vie tietysti aikaa ”, hän sanoi.
“MERIÄ ON KÄYTETTÄVÄ LISÄÄ”
Aıcı totesi, että hänen suuntautumisensa julkiseen liikenteeseen on ratkaisevan tärkeä ratkaisu, ja hän sanoi: ”Meidän on vedettävä liikenne kaupungin sisältä ja ulos kaupungista ja jatkettava rautatiejärjestelmää. Koska Izmirissä on kuilu, merta tulisi käyttää enemmän ja kunta pyrkii siihen. Ihmiset alkoivat myös paeta sisäkaupungista laitamille. Güzelbahçen, Kemalpaşan ja Torbalın näkökulmasta tämä on luonnollista, mutta on tarpeen tuoda ihmiset sieltä rautatiejärjestelmäni avulla. "Ihmisten pitäisi tulla tiettyyn paikkaan ja jättää autonsa pysäköintialueelle ja jatkaa rautatiejärjestelmää", hän sanoi.
Lähde: UNIVERSAL
Ole ensimmäinen, joka kommentoi