Tahsin Tarhan, CHP-puolueen edustajakokouksen jäsen ja Kocaelin varapuheenjohtaja, korosti, että TCDD: n tulisi olla vahvempi ja tehokkaampi, erityisesti kansainvälisissä kuljetuksissa, ja tätä varten hän esitti Turkin suurten kansalliskokousten puheenjohtajavaltiolle ehdotuksen parlamentaarisen Tutkimuslautakunta.
Tarhan sanoi aihetta arvioidessaan: "Sanomme, että Turkki on silta idän ja lännen välillä, mutta kuinka paljon voimme käyttää siltana olemisen etua?" hän kysyi. Tarhan sanoi: "Erityispolitiikkaa olisi kehitettävä niin, että Turkki, joka sijaitsee pohjois-, keski- ja etelilinjaksi määriteltyjen taloudellisten käytävien hankkeiden keskilinjalla, ottaa pohjoisen radan taakan liikenteessä ja nähdään ainoana vaihtoehto Etelä-Euroopalle ja Afrikalle. Tässä mielessä Turkin on käytettävä sijaintinsa kaikkia etuja tullakseen logistiikkapaikaksi. " sanoi.
Onko kansainvälinen liikenne monopoloitu?
Tarhan huomautti, että maallamme on merkittäviä etuja intermodaalisissa kuljetuksissa, joista on tullut yhä tärkeämpiä kansainvälisessä kaupassa, koska se yhdistää maa-ilma-meri-reitit. Tarhan huomautti, että TCDD on viime aikoina hoitanut yritysten kuljetus- ja kunnossapitotöitä .
Tarhan sanoi: "TCDD on yksi maamme vakiintuneimmista instituutioista. Se suorittaa kuitenkin kuljetus-, huolto- ja korjaustyönsä kahden erillisen yrityksen välityksellä, joiden kumppani se on. Toisaalta on kaksi erillistä yritystä, jotka on nimetty edustajiksi kansainvälisissä kuljetuksissa. Yksi näistä yrityksistä on ainoa valtuutettu toimisto Kiinassa ja toinen Iranissa. He kuitenkin ilmoittivat kannustavansa kilpailua kuljetuksissa ja parantavan palvelun laatua ja kansainvälisten kuljetusten määrää varmistamalla yksityisten yritysten kilpailukyvyn. Tässä vaiheessa kohtaamme päinvastaisen kuvan. Nämä yritysten TCDD: n suorittamat palvelut ovat poistaneet parlamentaarisen valvonnan. Tällä alalla toimivat yritykset valittavat monopoliasemasta, koska heillä on velvollisuus työskennellä näiden kahden viraston kanssa. Maassamme on kuitenkin merkittäviä etuja sekä kuljetuksessa että logistiikkapohjana. Tästä syystä haluamme, että tätä asiaa arvioidaan yksityiskohtaisesti. ”Hän vaati, että asiasta keskusteltaisiin kaikilta osin Turkin suuressa kansalliskokouksessa.
Tarhan esitteli ehdotuksensa yhtiöistä Turkin suuren kansalliskokouksen puheenjohtajalle
TCDD: tä koskevan tutkimusehdotuksen lisäksi Tarhan lähetti kysymyksen TCDD: stä Suuren kansalliskokouksen puheenjohtajalle, ja liikenneministeri Adil Karaismailoğlu pyysi vastausta. Tarhan pyysi esityksessään yksityiskohtaisia tietoja TCDD AŞ: sta ja kahdesta virastosta.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi