CHP Ünver kysyy Ankara Konya YHT -linjan vahingoista

Republikaanien kansanpuolueen Karaman varajäsen. İsmail Atakan Ünver kysyi liikenne- ja infrastruktuuriministeriöltä kiskoille aiheutuneista vaurioista, jotka johtuvat Ankara - Konya suurnopeusjunalinjalla äskettäin sattuneesta sateesta. Unver, joka antoi asiasta ehdotuksen; "Onko oikein määritellä tämä vahinko vain luonnonmullistusten aiheuttamaksi? Eivätkö tämän linjan yrityksillä ole vikoja? hän kysyi.

Ünver totesi kirjallisessa kysymyksessä, joka esitettiin Turkin suurten kansalliskokousten puheenjohtajalle liikenne- ja infrastruktuuriministerin pyynnöstä, että osa Ankaran - Konyan suurnopeusjuna (YHT) -linjasta vahingoittui 03.07.2021 tapahtuneen sateen ja mahdollisen katastrofin seurauksena estettiin TCDD: n henkilöstön huomio. ministeriö muistutti Çorlussa tapahtuneesta junakatastrofista. Ünver totesi, että 5 vaunua kaatui kaatamalla maaperän rumpu kiskojen alle Çorlun sateiden vuoksi ja että tynnyrien kapasiteetti ei ollut riittävä onnettomuutta koskevassa asiantuntijalausunnossa.

Çorlussa tapahtuneen junakatastrofin jälkeen Ünver ilmoitti, että republikaaninen kansanpuolue esitti tutkimusehdotuksen Turkin suuressa kansalliskokouksessa ja vaati Çorlu-junan katastrofista syyllisten päättäväisyyttä ja toteutettavien toimenpiteiden määrittämistä. tarvittavien toimenpiteiden toteuttamista hallitus on lykännyt.

Ünver totesi, että sateen aiheuttamat vahingot Ankara - Konya YHT -linjalla ovat samankaltaisia ​​kuin Çorlu-junan katastrofi; ”Täällä rummot ovat tulleet yli ja kiskot ovat tulvineet. Tässä tapauksessa, jossa sateiden aiheuttamat vahingot huomattiin aikaisin ja tarvittaviin varotoimenpiteisiin ryhdyttiin, mahdollinen katastrofi estettiin TCDD: n henkilöstön huomion ansiosta. sanoi.

Ünver esitti liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlulle vastauksen seuraaviin kysymyksiin:

1. 1. Minkä laitosten tai yritysten kautta kunnossapito- ja tarkastustöitä tehdään junalla, jolla vahinko tapahtui?
   2. Mikä yritys rakensi Ankara - Konya suurnopeusjuna (YHT) -linjan? Aikooko ryhtyä toimiin vahingoista vastuussa olevia vastaan?
   3. Onko oikein määritellä vahinko vain luonnonkatastrofina viranomaisten tekemissä lausunnoissa vahingonjälkeisten tutkimusten tuloksena? Eivätkö tämän linjan yrityksillä ole vikoja?
   4. Milloin tarvittavat tarkastukset tehtiin viimeksi mainitussa rautatieasemassa? Kuinka usein ministeriösi suorittaa tarvittavat tarkastukset ja tarkastukset?
   5. Mitkä ovat tutkimukset, jotka on tehty ja suunniteltu tehtäväksi tulvien ja vastaavien luonnonkatastrofien seurauksena mahdollisesti esiintyvien häiriöiden havaitsemiseksi Ankaran - Konyan suurnopeusjuna (YHT) -linjalla?
   6. Missä määrin viranomaisten ilmaisema kyseessä olevan vahingon syynä oleva lausunto "rankkasateet kausiluonteisten normaalien yläpuolella" päällekkäin tieteellisten tosiseikkojen kanssa? Miksi ei ennakoitu, että nämä ja vastaavat luonnontuotteet voisivat aiheuttaa katastrofeja? Eikö ole olemassa tekniikkaa, jolla estetään maaperän valuminen rummun ja kiskon välillä?
   7. Vaikka on hyvin selvää, että tämä ja vastaavat vahingot voivat aiheuttaa katastrofeja, ja Çorlussa kokemamme katastrofin kipu on edelleen hyvin tuore; Miten voidaan estää tällaisten tapahtumien toistuminen?
   8. "Luonnollisiin olosuhteisiin, vuodenaikojen olosuhteisiin, kauden olosuhteiden ylittävään kehitykseen" liittyvien huonojen tulosten vuoksi samankaltaisten tapahtumien ja näiden tapahtumien vuoksi tapahtuneiden ns. Onnettomuuksien aiheuttamien katastrofien jälkeen tiede ja tiede olivat kuin avuttomia tällaisten tilanteiden edessä syntyy käsitys. Jos näin on, matkustavatko Turkin kansalaiset Allahille uskotuilla rautateillä? Milloin aiot hylätä tämän ymmärryksen ja arvioida tapahtumia tieteen ja tieteen mittakaavassa ja tehdä mikä on välttämätöntä vastuuhenkilöiden suhteen?