TMMOB: n konetekniikkakamarin Kocaelin haaratoimiston hallitus antoi lehdistötiedotteen Adapazarı-aseman uudelleenaktivoimisesta julkista liikennettä varten, joka on julkinen palvelu. Vaikka Adapazarı-junamatkat alkoivat pandemian jälkeen, Adapazarı-asema poistettiin käytöstä. Adapazarin rautatieasema, joka otettiin käyttöön ennen paikallisia vaaleja, on edelleen poissa käytöstä.
Matkustajien lisäkustannukset ja liikenteen lisäkustannukset
Aseman käytöstä poistamisen syynä mainitaan kaupunkiin saapuvan junan aiheuttama liikenne. Ne, jotka osoittivat tämän syyn, ottivat Adarayn käyttöön seremonioilla, vaihtoivat henkilöstön Adarayn aktivoimiseksi ja käyttivät kymmeniä esineitä opasteista myyntipisteiden rakentamiseen.
Suurimman liikenteen kuormituksen muodostavat kansalaiset, joiden on matkustettava toisella ajoneuvolla Mithatpaşa-Adapazarı -keskuksen välillä, ja kansalaisen on maksettava lisämaksu.
Miksi Adapazari-juna HalkalıEi mene vasta?
Adapazarı-juna, jonka päivittäinen matka oli 24 ja joka palveli 10%: n vuokrausasteella, väheni pandemiassa 12: een, eikä matkan määrää kasvatettu normalisointivaiheista huolimatta. Lisäämällä matkojen määrää vähintään XNUMX matkaa Halkalı Se olisi laajennettava rautatieasemalle.
Miksi vaunujen määrä väheni?
Adapazarı-juna, joka palveli aiemmin 7 vaunulla, tarjoaa palvelua vain 4 vaunulla. Se, että viiden vuoden ajaksi kokonaan käytöstä poistettua linjaa ei voida lisätä uudelleen, koska pysäkkien pituus ei ole riittävä viiden vuoden kuluttua, on valtava investointivirhe.
Milloin Haydarpaşan rautatieasema avataan?
Adapazarı-juna-reitti, joka liikennöi Haydarpaşan ja Adapazarin välillä vuoteen 2011 asti, lyhennettiin viimeiseen pysäkkiin Istanbulin suuntaan, Pendik.
Ei ole vielä ilmoitettu siitä, milloin Haydarpaşan rautatieasema, joka on ollut suljettu 9 vuotta arkeologisten kaivausten vuoksi, otetaan käyttöön.
Koska Haydarpaşan sataman rautatieyhteys on myös poistettu käytöstä, kuljetuspalvelu tästä satamasta voidaan suorittaa vain kumirenkailla. Nykyinen rautatie olisi saatettava toimintavalmiiksi.
Matkustajien määrä vähentynyt, kaupalliseen elämään haitallisesti
Myös rautatieasemien lähellä kaupallista toimintaa harjoittaville kauppiaille vaikuttaa haitallisesti Adapazarı-junan toiminnan rajoittaminen.
Se on tarpeeksi kuin ennen
Kun rautatieasemat, matkat ja vaununumerot otetaan käyttöön 10 vuotta sitten, molemmat kuljetukset helpottuvat ja kaupallinen elämä herää eloon. Tästä syystä myös suljetut Derbent-, Köseköy-, Kırkikievler-, Kuruçeşme-, Tütünçiftlik- ja Tavşancıl-rautatieasemat olisi otettava käyttöön.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi