Ministeri Karaismailoğlu teki tutkimuksia alueella ennen "Kanal Istanbul -sillan uraauurtavaa seremoniaa", joka on yksi Turkin tärkeimmistä hankkeista. teki lehdistötiedotteen.
Karaismailoğlu sanoi: "Canal Istanbul on projekti, joka vahvistaa entisestään sitä, että maamme on sopivin reitti vaihtoehdoksi Kaukoidän ja Euroopan liikenteelle. Kanal Istanbul, jota pidämme strategisena toimenpiteenä, joka suunnittelee maamme ja kansamme tulevaisuutta; Tekemällä Turkista maailmanlaajuisen logistiikkapohjan, sillä on sananvaltaa sekä alueellaan että maailmankaupassa ja kuljetusreiteillä ", hän sanoi.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu tarkasteli aluetta ennen "Canal Istanbul Bridge -synkronointitilaisuutta", joka järjestetään 26. kesäkuuta ja johon presidentti Recep Tayyip Erdoğan osallistuu. teki lehdistötiedotteen. Karaismailoğlu, joka teki tutkimuksia alueelle, jolle Sazlıderen padolle rakennettavan ensimmäisen sillan perustus Kanal Istanbulin reitille, yksi Turkin tärkeimmistä hankkeista, lasketaan, sanoi: "Istanbulin lentokenttä, Pohjois-Marmaran moottoritie, kauppasatamat, rautatieyhteydet, logistiikkakeskukset ja yksi maailman suurimmista hankkeista.Kanavan Istanbul, joka on ensimmäinen, sanoi: "Se yhdistää maailman Turkkiin".
"Istanbulin kanava on oikea asia ihmisillemme, Turkille."
Ministeri Karaismailoğlu totesi, että Kanal Istanbul -hanke on visio, joka syntyi maailman ja Turkin teknologisen ja taloudellisen kehityksen, muuttuvien taloudellisten suuntausten ja Turkin kasvavien liikenneinfrastruktuuritarpeiden mukaisesti.
"Turkki; Se on erittäin voimakas maa, joka on ryhtynyt toimiin tavoitteenaan ottaa sananvaltaa globaalilla areenalla ja yrittää muuttaa Mustanmeren kauppajärveksi. Tavoitteenamme on tehdä maastamme globaali logistiikkakeskus 2023-, 2053- ja 2071-tavoitteissamme, työ palaa nuorille ja ruoka perheillemme. Kanal Istanbulilla on keskeinen rooli näiden tavoitteiden saavuttamisessa, jotka ovat sosiaalisen ja taloudellisen kehityksen perusdynamiikka. Kanal Istanbul on oikea asia ihmisillemme, Turkille. Olemme tähän mennessä tehneet maallemme oikeita asioita, ja teemme sen uudestaan. "
"Bosporinsalmien läpi kulkevien alusten määrä 2050-luvulla saavuttaa 78 tuhatta"
Ministeri Karaismailoğlu muistutti, että 1930-luvulla Bosporinsalmea läpi kulkeneiden alusten lukumäärä oli keskimäärin 3 tuhatta, ja huomautti, että tämä määrä on keskimäärin 43 tuhatta tänään. Ministeri Karaismailoğlu korosti, että alusten kauttakuljetusten lisääntymisen lisäksi alusten kantokyky kasvaa päivittäin. jotka kuljettavat 54 tuhatta matkustajaa päivässä 500 laiturilla, alukset eivät sovellu aluksille, mutta myös navigoinnin vaikeus on todellisuus. Viime viikolla valitettavasti kaksi kalastajaa menetti henkensä, kun rahtilaiva osui kalastusalukseen Bosporinsalmella. Se, että tätä ja vastaavia ihmishenkien menetyksiä aiheuttavia onnettomuuksia ei tapahdu ja että Istanbul ja Turkki on suojattu kaikenlaisilta katastrofeilta, osoittaa Kanal Istanbul -projektimme toisen tärkeän vaatimuksen. Kun otetaan huomioon maailman ja alueen maiden kehitys, ennustetaan, että 2-luvulla läpi kulkevien alusten määrä nousee 2050 tuhanteen. Tämä osoittaa selvästi, kuinka paljon vaihtoehtoista kauttakulkureittiä tarvitaan Bosporinsalmella. "
"Kanal Istanbul -hanke tuo Istanbulin laakson esiin maailman tienhaarassa"
Ministeri Karaismailoğlu totesi, että Kanal Istanbul -hankkeen suunnittelutyöhön osallistui 204 tutkijaa, ja lisäksi Karaismailoğlu huomautti, että projekti täyttää tärkeän tehtävän tuoda esiin maailman tienhaarassa oleva Istanbulin laakso ja perustaa logistiikkapohja , teknologian kehittämisen ja asumisen keskus Turkissa.
Karaismailoğlu sanoi: "Küçükçekmece-järven ja Sazlıderen käytävälle rakennettava Istanbulin kanava on 45 kilometriä pitkä, 275 metriä leveä ja 20,75 metriä syvä. Sillamme, jonka aloitamme rakentavan, tarjoaa Sazlıderen risteyksen 45 kilometrin pituisella Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy -alueella, joka on Pohjois-Marmaran valtatien viimeinen osa, joka on valtava työ, jonka olemme tuoneet maa. Sillamme pääjännite on 440 metriä pitkä kireällä kallistetulla riippusillalla, ja sen pituus on 210 metriä, kun sivuväli on 860 metriä oikealla ja vasemmalla. Kaltevan sillan kannen leveys on 46 metriä. Siinä on 196 metriä pitkät raudoitetut betonitornit. Yhdessä lähestymismaddukttien kanssa sillan kokonaispituus on 1618 metriä.
"Se tuo Turkin johtavaan asemaan maailman taloudellisilla käytävillä"
Ottaen huomioon ajan käsitteen merkityksen maailmankaupassa ministeri Karaismailoğlu totesi, että Turkki on sijainniltaan erittäin edullinen, ja päätti puheensa seuraavasti:
"Olemme suurelta osin ratkaisseet Turkin infrastruktuuriongelman, joka on jatkunut jo vuosia liikenteen ja maamme alalla; Olemme muuttaneet sen kansainväliseksi käytäväksi kaikissa liikennemuodoissa Aasian, Euroopan, Pohjois-Afrikan, Lähi-idän ja Kaukasuksen sekä Pohjois-Mustanmeren maiden välillä. Kanal Istanbul -projektimme, joka lisää Turkin tehokkuutta maailmankaupassa ja tuo Turkin johtavaan asemaan maailmantalouden käytävillä, jättää jälkensä Turkin historiaan, joka sijaitsee kehitysmaiden tärkeimmillä kaupallisilla käytävillä. Kanal Istanbulin myötä Turkin rooli globaalissa meriliikenteessä vahvistuu. Channel Istanbul, Turkin visio-projekti kaikilta osin turvallisuudesta kauppaan, elämästä ympäristöön, otetaan käyttöön maassamme vaihtoehtoisena vesiväylänä Marmarassa, Euraasian alueen veturissa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi