IETT: n pääosasto, joka kantaa entisen hallinnon ostamien linja-autojen velkataakan, kasvatti lentojaan huolimatta matkustajamäärän 40 prosentin laskusta pandemian aikana. Toteutettuaan kaupunkien julkisen liikenteen vallankumouksen, josta on puhuttu vuosia, tällä ajanjaksolla laitos osallistui myös tarjouskilpailuun uusien bussien ostamisesta.
IETT: n pääosasto, yksi Istanbulin pääkaupunkiseudun (IMM) tytäryhtiöistä, jatkoi Istanbulin julkisen liikenteen palveluita keskeytyksettä epidemiaprosessin aikana, joka pyyhkäisi maailmaa ja taloutta. Kaupunkibussiliikenne laski 40 prosenttia ja liikevaihto 30 prosenttia, mutta lentojen määrä kasvoi. Lentojen määrä, joka oli 2019 miljoonaa vuonna 7,6, kasvoi 2020 tuhannella vuonna 100 7,7 miljoonaan. Matkojen kokonaismäärän kasvun myötä myös kuljettu matka on kasvanut edelliseen vuoteen verrattuna. IETT-bussit, jotka kävivät vuonna 2019 yhteensä 219 miljoonaa kilometriä, vuonna 2020 olivat 223 miljoonaa kilometriä. Kun julkiset bussit ja uudet bussit lisätään, vuonna 2020 järjestettiin 820 linjaa ja 16.5 miljoonaa matkaa, kuljetettiin yhteensä 800 miljoonaa matkustajaa ja ajettiin 460 miljoonaa kilometriä.
IETT-laatu tuli kaikkiin busseihin
Kaupunkien julkisen liikenteen vallankumous, jota on työskennelty IMM: ssä jo vuosia, on toteutettu uuden hallinnon kanssa. Historiallinen muutos, joka muutti radikaalisti Istanbulin julkisen liikenteen järjestelmää, alkoi toteuttaa joulukuussa 2020. Uuden järjestelmän myötä IETT alkoi kuljettaa yhteensä 3 tuhatta 41 Private Halk- ja Istanbul Transportation AŞ -bussia palveluhankinta- ja vuokra-autojärjestelmällä. Matkustajien tyytyväisyys on myös lisääntynyt, kun järjestetään enemmän lentoja jokaiseen Istanbulin pisteeseen 6 tuhannella ajoneuvolla ja 14 tuhannella pysäkillä. IETT: n vuoden 2021 talousarviossa 3 miljardia liiraa kohdennettiin julkisiin linja-autoihin ja redudud-busseihin järjestelmän rahoittamiseksi.
Menot kaksinkertaistuvat tulojen pysyessä vakaina
Vaikka IETT: n tulot matkustajaa kohden ovat pysyneet lähes muuttumattomina viimeisten viiden vuoden aikana, sen menot matkustajaa kohti ovat kasvaneet jatkuvasti inflaation ja valuuttakurssien nousun rinnalla. Kustannukset, jotka olivat 5 liraa matkustajaa kohden vuonna 2016, nousivat 3,2 liraan matkustajaa kohden matkustajamäärän laskun ja kapasiteettirajoituksen vuoksi vuonna 2020. Tulojen ja kulujen erot kasvoivat vuosien varrella, kun taas tulojen ja menojen suhde oli noin 6,6 prosenttia vuonna 2016, mutta tämä suhde laski 55 prosenttiin vuonna 2020. IMM on tukenut julkista liikennettä yli 35 miljardia liiraa viimeisen vuoden aikana aiheutuneiden ylimääräisten kustannusten vuoksi.
Aiempi hallinto jätti 1.5 miljardin liiran velan
IETT-tietojen mukaan edellisen hallinnon kokonaisvelka on 110 euroa (noin 30 miljardia liiraa), josta 140 miljoonaa on erääntyneitä ja 1.5 miljoonaa erääntymättömiä.
Näistä veloista erääntyneet 45 miljoonaa euroa ja erääntyneet 30 miljoonaa euroa kuuluvat aikaisemmin saatuihin mutta maksamattomiin bussiostoksiin. Uusi IETT-johto maksaa sekä vanhoja velkoja että suunnittelee uusia investointeja ja palveluja.
100 bussia viedään Metrobusille
IETT asetti miljardin liiran lainan budjetin 2021 uuden bussin ostamiseen metrobussiin vuoden 300 budjetissa ja sai IMM: n yleiskokouksen hyväksynnän. Ulkomaisten lainojen asiakirja on kuitenkin odottanut allekirjoittamista puheenjohtajakaudella kuusi kuukautta. Kaikki suorat suulliset ja kirjalliset viestintätoimet, joilla pyrittiin muistuttamaan puheenjohtajavaltiota, jätettiin myös ratkaisemattomiksi. Koska tuloksia ei voitu saavuttaa, tarjotaan 1 bussin ostaminen omilla varoilla heinäkuussa. Tämä osto johtuu BRT-linjalla käytettyjen linja-autojen iästä, kapasiteetista ja huolto-ongelmista. Uusien ajoneuvojen kapasiteetti on 6 matkustajaa ja pituus 100 metriä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi