Liikenne on talouden tärkeimpiä aloja. Rautatieverkot tarjoavat tärkeän ihmisten ja resurssien siirron, mikä on indikaattori kansakunnan kehitykselle. Silti on valitettavaa, että Romania on naapurimaihin verrattuna rautatieinfrastruktuurin suhteen melkein huonompi. Vuodesta 2019 lähtien raporttien mukaan vain kahdeksan rautatielinjaa voi tukea nopeutta 80--140 kilometriä tunnissa, keskimäärin noin 50 km / h.
Pilalla infrastruktuuri?
Romanian rautatieinfrastruktuuri ei ole pieni. Hieman yli 20.000 km rautatietä pitkin se on koonsa mukaan Euroopan kymmenen parhaan joukossa. Monet näistä ovat vanhoja ja niitä on laiminlyöty vuosikymmenien ajan. Tietysti tällaisen suuren infrastruktuurin modernisointi voi olla haastava ja kallis tehtävä, mutta se on erittäin saavutettavissa!
Monet maat, mukaan lukien Kiina, ovat vedonneet Romanian hallitukseen, joka on aikaisemmin ollut kiinnostunut suurnopeusjunaverkon rakentamisesta. Miljoonia euroja on kohdennettu vastaaviin hankkeisiin, kuten autojen, raiteiden ja moottoreiden nykyaikaistamiseen, mutta Romanian kautta Paljonko suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän suunnittelu ja toteutus maksaa? Ennen kuin tarkastelemme kustannusarvioita, tarkastellaan etuja.
Edut: Miksi Romania tarvitsee suurnopeusjunaa?
Romania on keskeinen maa EU: n taloudessa. Suurnopeusjunaverkko helpottaa tavaraliikennettä maan sisällä ja sen ulkopuolella, mikä parantaa kauppaa ja säästää aikaa ja kustannuksia. Romania pyrkii noudattamaan Euroopan komission liikenteen valkoista kirjaa vuodelta 2020 foorumin kautta, joka tunnetaan nimellä vuoden 2011 rautatiejärjestelmä.
Lisäksi maa hyötyy taloudellisesti tämän hankkeen luomista työpaikoista, liikenteen tehostumisesta ja muiden liikennekanavien ruuhkien vähenemisestä. tältä sivustolta Ympäristön kustannukset ovat myös pienemmät, kuten alla olevasta kaaviosta voidaan nähdä, mikä voi olla suurin hyöty. Minne tahansa katsotkin, suurnopeusjunalla on vähiten hiilidioksidipäästöjä matkustajaa kohti verrattuna muihin liikennemuotoihin.
Tämä ei ole puhumattakaan mahdollisesta matkailutulojen kasvusta, kun otetaan huomioon kuljetusten luotettavuus ja helppo tutustua maahan. Lisäksi toteutus tukee myös maankäyttötavoitteita ja edistää aluekehitystä.
Arvioidut kustannukset
Tietysti projekti maksaa romanialaisille miljardeja euroja veroja, veroja, maksuja ja kansantuloja. Se vie aikaa, ja hallituksen on tehtävä yhteistyötä sekä sisäisten että ulkoisten palveluntarjoajien kanssa. Monet sidosryhmät osallistuvat Romanian kautta kulkevan suurnopeusradan rakentamiseen. Näihin kuuluvat lääninhallitus, aluehallinnot ja ulkomaiset hallitukset, kuten Unkari ja Itävalta. Siihen kuuluvat myös rautatieviranomainen, insinööritoimisto, ympäristösääntelyviranomaiset, matkustajat, infrastruktuurin suunnittelijat, maaviranomaiset ja vastaavat. Kansainvälisen kokemuksen osalta tämä on investointi, jonka pääomakustannuksia ei voida kattaa, ellei erityisen loistava suunnitelma ole toteutettu.
Tämän seurauksena suurnopeusjunaradalla Romanian kautta on lukuisia etuja. Kuten kaikilla hyvillä asioilla, tällä on joitain kustannusetuja ja haittoja, mutta maa on siitä vahvempi. Tämän vuoksi monet kansalaiset ja yrittäjät odottavat innolla sen täytäntöönpanoa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi