Viime aikoina on nähty, että joissakin lehdistöorganisaatioissa, verkkosivustoilla ja sosiaalisen median tileissä on julkaistu määrätietoisia ja vääriä uutisia, jotka syyttävät Ankaran pääkaupungin pormestaria Mansur Yavaşia metrorakenteista. Edellä mainittujen uutisten osalta on pidetty välttämättömänä jakaa kansalaisten kanssa tiedot ja asiakirjat, jotka liittyvät kunnallemme tähän mennessä toteuttamiin töihin metron rakentamisen suhteen.
MITEN METROPOLITANIN KUNNAN TULLISUUDESSA, VIRANOMAISISSA JA VASTUULLA LAKIIN 5216 LIITTYVÄT TURVATIET RAKENNUKSET SIIRRETÄÄN KULJETUS- JA INFRASTRUKTUURIMINISTERIÖLLE?
Lain nro 5216 7 §: n p alakohdan mukaan Vaikka rautatiejärjestelmän rakenteet kuuluvat pääkaupunkiseudun tehtävien, toimivallan ja vastuualueiden piiriin, Çayyolu (2001), Sincan (2002), Keçiören (2003) linjoja, joita Ankaran pääkaupunkikunta aloitti, ei voitu toteuttaa. valmistunut vuoteen 2010.
Ankaran pääkaupunkikunta pyysi liikenne- ja infrastruktuuriministeriöltä kirjallisesti Çayyolun, Sincanin, Keçiörenin ja Ministerineuvoston päätös nro 2010/1115 Näiden linjojen on tarkoitus valmistua liikenne- ja infrastruktuuriministeriössä. Nämä linjat, joiden rakentamisen ministeriö on saanut valmiiksi, on siirretty kunnallemme käyttöön.
MITÄ LISÄOHJIA ANKARA METROPOLITAN KUNTA PYYTÄÄ KULJETUS- JA INFRASTRUKTUURIMINISTERIÖLTÄ?
Samoin Ankaran pääkaupunkikunta pyysi seuraavien linjojen rakentamista liikenne- ja infrastruktuuriministeriöltä asiaankuuluvien päätösten puitteissa.
| LINJAN NIMI | VIIMEINEN TILA |
| LENTOKENTÄMETRO | Rakentamisesta tehtiin ministerineuvoston päätös. Rakennustyöt sisältyivät liikenne- ja infrastruktuuriministeriön investointiohjelmiin 2019-2021. |
| GAR-ETLIK-OVACIK METRO | Projektirakentaminen sisältyi liikenne- ja infrastruktuuriministeriön investointiohjelmiin 2018--2021 |
| KORU-BALGLICA-SINCAN METRO | Projektirakentaminen sisältyi liikenne- ja infrastruktuuriministeriön investointiohjelmiin 2020--2021 |
| KESKIKERÄYS (O) METRO | Työtä ei tapahtunut. |
| DIKIMAVI-Nato-tie
Rautatiejärjestelmän linja |
Ministeriö ei tehnyt mitään työtä. Ministeriltä pyydettiin sitä kirjallisesti 30.01.2020. Pyyntömme hyväksyttiin 09.03.2020. Hanketarjous tehtiin ja sopimus allekirjoitettiin urakoitsijayrityksen kanssa 12.10.2020. Rakennustarjous tehdään heti hankkeen valmistuttua. |
Ministeriö on aloittanut tutkimuksen seuraavilla kirjeillä muista riveistä tehdyistä pyynnöistä, ja tutkimuksen tuloksena myönteisiksi todettujen projektien rakenteet sisältyvät liikenne- ja infrastruktuuriministeriön investointiohjelmaan.
Liikenneministeriöltä pyydettyjen rakentaa linjoista Gar-Etlik-Ovacik-linja 2018 vuonna, Koru-Bağlıca-Xinjiang-linja 2020issa Tutkimusprojektina Esenboğan lentokentän linja sisältyi sijoitusohjelmaan vuonna 2019 rakennustöinä.
Itse asiassa ministerineuvoston AYGM: n kanssa (30. tammikuuta 2020) pidetyssä kokouksessa todettiin selvästi, että lentoasemalle tarjotaan tarjous vuonna 2020 ja että Gar-Etlik-Ovacık-linja, joka on tämän linjan jatkoa , suunnittelee ministeriö.
Se, että nämä linjat sisältyvät investointiohjelmiin, tarkoittaa, että linjat rakentaa liikenne- ja infrastruktuuriministeriö. Jos menemme käsitteen vastaisesti, on selvää, että järjestömme ei voi säästää kyseisiä linjoja.
Tässä yhteydessä liikenteen pääsuunnitelmassa on kaksi linjaa, joista on hyötyä rautatiejärjestelmän rakentamisessa, kun otetaan huomioon nykyinen ja lähitulevaisuuden kaupunkiliikenne, ja ministeriö on todennut, ettei työtä ole tehty.
- Näiltä linjoilta Dikimevi-Natoyolu-linja Todettiin, että voimme toteuttaa sen, mistä pyysimme kirjallisesti ministeriölle. Ministeriö hyväksyi pyyntömme ja toimielimemme alkoi toimia. Jos ministeriö ei olisi hyväksynyt pyyntöämme, emme olisi voineet tehdä toistuvaa tutkimusta tällä linjalla. Kyseisen linjan ennakoitavan toteutettavuuden valmistelun jälkeen toteutettiin viimeinen toteutustarjous. Toteutuksen perustana olevan projektin valmistumisen jälkeen rakennusprosessi alkaa välittömästi.
- Toiseksi Dikmen-Gar-linjalle on aloitettu toteutettavuustutkimukset. Näiden tutkimusten tulosten mukaan tehdään lopullinen hankekilpailu.
MITEN CAYYOLU, SİNCAN, KEÇİÖREN METRO-LINJAT RAKENNUSMAKSUJEN PALAUTTAMINEN ILMAN RAKENTAMISTA?
Vaikka liikenne- ja infrastruktuuriministeriön rakentamat ja toimittamat Çayyolu- ja Sincan-metrot valmistuivat vuonna 2014 ja Keçiörenin metro valmistui vuonna 2017, näiden linjojen takaisinmaksu aloitettiin vasta vuonna 2019. Ministerineuvoston päätöksen nro 2010/1115 mukaan vähentää 15 prosenttia metron rakentamiskustannuksista rakennettujen radojen tuloista. oli maksettava takaisin. Mutta kuukauden kuluttua paikallisvaaleista vapautettu Presidentin päätöksellä nro 1014 takaisinmaksuehdot ovat 5% kunnan yleisen talousarvion verotuloista. muutettu raja-arvoksi.
Näiden muuttuneiden olosuhteiden mukaan metropysäkkeitä alettiin tehdä toukokuussa 2019. (Pöytä 1).
Kuten alla olevasta taulukosta näkyy, näissä uusissa maksuehdoissa tehdään 21 kertaa enemmän vähennyksiä. (Pöytä 2).
Lisäksi aiemmin rakennetut ANKARAYn (AŞTİ-Dikimevi-1996) ja Batıkentin metrolinjan (Batikent-Kızılay-1997) jäljellä olevat velat maksoivat kunnamme. (Pöytä 3).
Metro-maksujen kokonaismäärä siitä päivästä, jona aloitimme työskentelemisen, tähän päivään asti 800 miljoonaa TL ja velkaosastollemme kirjoitettu summa on 2 miljardia 249 miljoonaa TL. (Pöytä 4).
Jos meitä ei olisi pakotettu maksamaan niiden metrolinjojen velkoja, joita emme itse ole rakentaneet, olisi ollut mahdollista toteuttaa metrolinja helposti kuntamme omilla varoilla.
MITEN METRO-PROJEKTIN RAKENTAMISEKSI TARVITAAN PROSESSIA?
Metro-projektit eivät ole hankkeita, jotka päätetään rakentaa tänään ja aloittaa huomenna. Tähän mennessä lyhin Turkissa rakennettujen metrolinjojen rakennusaika on toteutettu A1 AŞTİ-Dikimevi (1992-1996), M1 Batıkent-Kızılay (1993-1997), toteutettu Ankaran pääkaupunkiseudulla. Vaikka näiden hankkeiden rakentaminen saatiin päätökseen neljässä vuodessa, Vuonna 1 A1989 AŞTİ-Dikimevi -linjan alkuun., Vuonna 1 M1987 Batıkent-Kızılay -linjan alkuun. työ on aloitettu. Ainoastaan myöhemmin aloitettujen Çayyolu (2001-2014), Sincan (2002-2014), Keçiören (2003-2017) metrolinjojen rakentaminen kesti 12-14 vuotta.
Tänään ei riitä, että pääkaupunkiseudumme päättää aloittaa metrolinjan rakentamisen. Presidentin asetus nro 10.07.2018, julkaistu virallisessa lehdessä 30474 ja numeroitu 1 Vastaavasti hankkeen on oltava myös liikenne- ja infrastruktuuriministeriön hyväksymä.
Vuodesta 2010:
- Antaa epätoivoisesti kaikkien linjojen rakentamisen liikenne- ja infrastruktuuriministeriölle,
- Ei tee mitään työtä rautatiejärjestelmähankkeessa,
- Ei pysty asettamaan edes metriä rautatie,
- Mentaliteetti, joka lopettaa laitoksen muistin, kapasiteetin ja kokemuksen tältä osin,
Jätämme yleisön harkintaan kritisoida johtamiskäytäntömme, joka paljastaa halun tehdä yhteistyötä ihmisten, instituutioiden ja organisaatioiden kanssa kaikilla elämänaloilla siitä, mitä voimme tehdä yhdessä pääkaupungissamme tutkimatta, tutkimatta ja vahvistamatta tietoja.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi