Istanbulia varten valmistettu e-skootteridirektiivi hyväksyttiin yksimielisesti IMM UKOME -kokouksessa. Lisäksi 1. kesäkuuta alkaen on järjestetty ajoneuvojen sisään- ja poistumisreittipisteet, jotka suorittavat kaksisuuntaista kauttakuljetusta Euroopan ja Aasian välillä ja käyttävät Pohjois-Marmaran valtatietä. Kokouksen jälkeen pitämässään puheenvuorossa IMM: n varapääsihteeri Orhan Demir korosti, että skoottereiden käytöstä ei ollut aiemmin annettu oikeudellista sääntelyä, ja sanoi: "Liikenneministeriö on laatinut uuden skootteriasetuksen. Tässä direktiivissä määritettiin, miten ja missä skootteria käytetään tai ei käytetä, sen nopeudet ja mihin se pysäköitään Istanbulissa.
IMM Transportation Coordination Centerin (UKOME) kokous kutsuttiin koolle 1453 Çırpıcı Social Services Istanbul Istanbulin pääkaupunkiseudun (IMM) pääsihteeri Can Akın Çağlarin johdolla. Vaikka skootteridirektiivi, joka annettiin alakomitealle, koska ministeriö ei antanut asetusta, sisällytettiin UKOME: n asialistalle useita kertoja aiemmin, sisällytettiin tänään myös UKOME: n esityslistalle.
PÄÄTÖS on tehty yksimielisesti
Sen jälkeen kun liikenne- ja infrastruktuuriministeriö julkaisi virallisessa lehdessä 14. huhtikuuta 2021 julkaistun skootteriasetuksen, Istanbulia varten laadittu e-skootteridirektiivi hyväksyttiin yksimielisesti IMM UKOME -kokouksessa. Lausuntoja lehdistölle kokouksen jälkeen IMM: n apulaispääsihteeri Orhan Demir sanoi, että skootterien käytöstä ei ollut aiemmin säädetty oikeudellisesti. Demir totesi, että liikenneministeriö on valmistellut uuden skootteriasetuksen. "Tämä asetus sisälsi pääperiaatteet määritettäessä tulevaisuudessa käytettävien skoottereiden lukumäärä, kuinka moni yritys voi käyttää skoottereita ja miten ne jaetaan piirit. Istanbulille ominainen direktiivi määritettiin kuitenkin UKOME: n päätöksellä, millä Istanbulin alueilla sitä voitaisiin käyttää ja mikä määrä olisi. Tässä direktiivissä määritettiin, miten ja missä skootteria voidaan käyttää Istanbulissa. Nopeudet määritettiin. Pysäköinti on selvitetty ”, hän sanoi.
"TARKASTAVA VIRANOMAINEN MÄÄRITTÄÄ TÄRKEIMMÄN OSAN"
Demir totesi, että direktiivin tärkein osa on puistoa koskeva asetus, ja teki seuraavan arvion:
"Luulen, että skoottereiden jalankulkuliikenne lähti sattumanvaraisesti jalkakäytäville, kun kansalaiset kävelivät, ja vammaisten, lastenvaunujen kanssa kulkemisen esteet häviävät. Pysäköintipaikat määritetään. He vain pysäköivät sinne. Selvitetään kuka voi käyttää sitä ja miten. Mikä tärkeintä, niiden lukumäärä määritetään. Sekä ministeriö että IMM voivat nähdä, missä se vuokrataan, missä se jätetään, missä sitä käytetään. Tärkeintä on, että valvontaelin on selkeä. "
"ISTANBULISSA TULOSSA ON TUHAT TUHAT TUOTETTA
Kun toimittaja kysyi skootterien lukumäärästä Istanbulissa, Demir sanoi: "Kukaan ei tiedä, sen arvioidaan olevan noin 30 tuhatta. Maailman esimerkeissä luvut määräytyvät väestön mukaan. Ministeriön antamassa asetuksessa Skootterin hinta oli 200 jokaista kaupungissa asuvaa ihmistä kohti. Hyväksyimme saman suhteen. Istanbulissa on noin 75 tuhatta skootteria. Enintään viidesosa tästä määrästä annetaan jokaiselle yritykselle, joka haluaa käyttää skoottereita. Hakemusten vastaanottamiselle on myös ehtoja. Kaikki eivät voi käyttää skoottereita haluamallaan tavalla. "
LUPA ON 2 VUOTTA
Uuden direktiivin mukaan valtuutustodistuksen haltijat hakevat IMM: n kuljetusosastolta 15. kesäkuuta - 15. heinäkuuta saadakseen jaetun e-skootteriluvan. Yrityksille esitetään luonnokset, joissa ilmoitetaan jokaisen skootterin pysäkit ja sijainnit. Jaetun e-skootteriluvan voimassaoloaika on 2 vuotta.
TUNNISTETUT PYSÄKÖINTIKELPOISET PISTEET
Joillekin paikoille on asetettu e-skoottereiden pysäköintikiellot. Näiden joukossa; Puheenjohtajavaltion rakennukset, sotilasalueet, turvallisuusyksiköt, tullirakennukset, konsulaatit, paloasemat, terveyslaitokset, palatsit ja paviljongit, historialliset muurit ja portit sijaitsevat.
PALKITARIFF ON ILMOITETTU
E-skootterin jakamisjärjestelmän aloitusmaksu ei voi ylittää kahta täyttä sähköistä lippua ja minuutin käyttömaksu enintään 2 täysi sähköinen lippu. Avausmaksu ei voi olla pienempi kuin 1/1 yhdestä täydestä sähköisestä lipusta ja minuutin käyttömaksu ei voi olla pienempi kuin 1/3 yhdestä täydestä sähköisestä lipusta. Ministeriö voi ottaa käyttöön lattia- ja / tai kattomaksuaikataulun jaetulle skootterin käyttömaksulle.
NOPEUSRAJA, MAINONTA KIELLETTY
Direktiivin mukaan; Skootterin huippunopeus on 25 km / h. Ajamisen turvallisuuden takaamiseksi jalkaosa on valmistettu luistamattomasta kumista tai vastaavasta kestävästä materiaalista. Etu- ja takapuolella on heijastavia varoitusalueita. Jokaisella sähköpotkulaudalla; Ajoneuvolle on ominainen yksilöllinen koodi, jonka etu, sivut ja takaosa ovat vähintään 3,5 cm korkeita, koostuvat kirjaimista ja numeroista, mustalla valkoisella pohjalla. IMM: n kuljetusosasto määrittää valtuutusvarmenteen haltijoiden saaman koodirakenteen saatuaan jaetun e-skootteriluvan. Skoottereissa ei ole mainoselementtiä.
Ikäraja pannaan täytäntöön
Muut direktiivin ehdot ovat seuraavat:
- Jaettuja sähköpotkulautoja ei sallita niille, jotka eivät ole täyttäneet 15 vuoden ikää.
- Lupatodistuksen haltijat voivat toimia vain sen kunnan tai alueen rajoissa, jolle he ovat saaneet luvan.
- Lupatodistuksen haltijat tarjoavat käyttäjälle mobiili- / verkkoliitännän, jossa he voivat nähdä välitöntä maksua koskevat tiedot karttapalvelun avulla suuntautumista varten.
- Lupatodistuksen haltijat voivat ostaa e-skoottereita, jotka on pysäköity siten, että ne häiritsevät yleistä järjestystä, loukkaavat yksityisomaisuutta ja estävät jalankulkijoiden, vammaisten ja liikuntarajoitteisten ihmisten turvallisen ja itsenäisen liikkumisen, ajoneuvojen ja jalankulkijoiden liikenteen. 12 tuntia. Vastaa keräyksestä
- Lupatodistuksen haltijoiden on ilmoitettava käyttäjille, että e-skoottereiden käyttäjien tekemät liikennesääntöjen rikkomukset käsitellään lain nro 2918, asetuksen, rikkomuslain ja asiaankuuluvan lainsäädännön puitteissa.
POHJOIS-MARMARAN KÄYTTÖREITIT MÄÄRITETTY
Yksi UKOME: ssa keskustelluista aiheista oli Pohjois-Marmaran moottoritietä käyttävien raskaiden ajoneuvojen reitin määrittäminen. Yksimielisen päätöksen mukaan raskas tonnimääräiset rahtialukset, jotka tulevat Tekirdağ-suunnasta, kulkevat Istanbulin läpi ja jatkavat Kocaelin suuntaan; Se käyttää Kınalı-maksupisteitä ja tulee Pohjois-Marmaran valtatielle. Kocaeli-suunnassa se lähtee aikaisintaan Mecidiyen lipputulosta. Kocaelista tulevat ja Istanbulista Tekirdağiin kulkevat raskaat ajoneuvot saapuvat Pohjois-Marmaran valtatielle viimeistään Mecidiyen tietullikoppeja käyttäen ja poistuvat aikaisemmin Kınalı-maksupisteistä Tekirdağ-suuntaan. Jos kuljetuksen aloitus- tai päättymispaikka on Istanbulin rajojen sisällä, ajoneuvot saapuvat lähimpään Pohjois-Marmaran moottoritielle yhdistettyihin maksupisteisiin tai poistuvat niistä.
KAUPUNGISSA TARVITTAVAT ASIAKIRJAT
Toisaalta raskaiden ajoneuvojen, joiden on käytettävä Istanbulin keskustaa, on toimitettava tarkastusryhmille asiakirjat, kuten reittilupa, lähetysluettelo ja tulliasiakirjat.
SÄHKÖAJONEUVOJEN ELIN AIKA PITENI
Toinen UKOME-asialistalle tullut asia oli saarilla julkisessa liikenteessä käytettävien sähköajoneuvojen käyttöajan jatkaminen 31. joulukuuta 2021. Tämä päätös tehtiin yksimielisesti, kuten kaikki muutkin keskustellut päätökset.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi