Porsche Cayenne -malliperheen uusi jäsen on paljon urheilullisempi: 640 litran kaksoisturboinen V4-moottori 8 hevosvoimalla antaa Cayenne Turbo GT: lle kilpa-identiteetin.
Porsche lisää urheilullisen jäsenen Cayenne-mallivalikoimaansa: Suunniteltu maksimaaliseen suorituskykyyn ja hallittavuuteen, uusi Cayenne Turbo GT yhdistää erinomaisen ajodynamiikan korkeaan päivittäiseen ajoon. 640 litran kaksoisturboinen V4-moottori 8 hevosvoimalla muodostaa perustan mallin poikkeuksellisille ajo-ominaisuuksille.
Cayenne Turbo GT kestää 90 hevosvoimaa enemmän kuin Cayenne Turbo Coupé ja suurin vääntömomentti on 80 Nm 850 Nm, ja se vie 0,6 sekuntia vähemmän kuin coupe-koriversio; Se voi kiihtyä nopeudesta 3,3-0 km / h vain 100 sekunnissa. Uuden SUV-mallin huippunopeus kasvaa myös 14 km / h ja saavuttaa 300 km / h.
Vielä urheilullisemmilla linjoilla nelipaikkainen Cayenne Turbo GT erottuu kaikista vakiovarusteena olevista alustajärjestelmistä ja erityisesti tälle mallille kehitetyillä suorituskykyisillä renkailla. Voimansiirrolla ja alustalla on myös rakenne, joka on suunniteltu erityisesti Cayenne Turbo GT: lle. Tällä tavoin se myös ottaa identiteetin kilparadoilla. Cayenne Turbo GT todistaa tämän kyvyn virallisella maastoautojen ennätyksellä, jonka Lars Kern teki 20: 832 minuutin kierrosajalla 7 38.9 km Nürburgring Nordschleife -radalla.
Cayenne Turbo Coupéen verrattuna Turbo GT on 17 mm matalampi. Niinpä sekä passiiviset alustakomponentit että aktiiviset ohjausjärjestelmät on suunniteltu uudelleen, optimoitu käsittelyä ja suorituskykyä varten. Lisäksi erityinen kalibrointi on korostettu indikaattorina täydellisestä vuorovaikutuksesta. Esimerkiksi kolmen kammion ilmajousituksen kestävyys on kasvanut jopa 15 prosenttia. Porsche Active Suspension Management (PASM) -järjestelmän lisäksi on mukautettu myös nopeusherkät ohjaus- ja taka-akselin ohjausjärjestelmät. Aktiivinen Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) -vakaustukijärjestelmä toimii nyt suorituskykyorientoidun ohjausohjelmiston kanssa. Tuloksena on tarkempi ohjaustyyli suuremmilla kaarenopeuksilla, vierintävastus ja käsittely.
Samanaikaisesti Porsche-vääntömomentinjakojärjestelmä sallii suuremmat vääntömomentin taipuma-arvot. Kattavasti optimoitu etuakseli edistää myös käsittelyä. Turbo Coupéen verrattuna etupyörät ovat yhden tuuman leveämmät ja negatiivinen nousukulma kasvoi 0,45 astetta, mikä antaa erityisesti Turbo GT: lle kehitetyille uusille 22 tuuman Pirelli P Zero Corsa -renkaille laajemman kosketusalueen. Jarrutustehtäviä hoitaa vakiovarusteinen Porsche Ceramic Composite Brake System (PCCB).
Nopeammin muuttuva Tiptronic S ja titaaninen urheilupakojärjestelmä
Cayenne Turbo GT: n kaksiturboinen moottori on tällä hetkellä Porschen tehokkain kahdeksasylinterinen moottori. Laajimpia parannuksia on tehty liikkuvien osien, turboahdin, suoran polttoaineen ruiskutuksen, induktiojärjestelmän ja välijäähdyttimen alueilla. Turbo GT: n V8 eroaa Turbo Coupésta keskeisissä asioissa, kuten kampiakseli, kiertokanget, männät, jakeluketju ja vääntövärinä. Kun otetaan huomioon 640 hevosvoiman lisäys, nämä komponentit on suunniteltu parantamaan ajodynamiikkaa. Nopeammin vaihtavaa kahdeksan nopeutta Tiptronic S- ja Porsche Traction Management (PTM) -järjestelmää on myös muutettu. Välivaihteistoon on saatavana myös vesijäähdytystä. Cayenne Turbo GT: ssä on tavallinen urheilupakojärjestelmä, jossa on ainutlaatuiset keskipakoputket. Pakoputkisto auton keskiosasta, takaäänenvaimennin mukaan lukien, on valmistettu kevyestä ja erityisen lämmönkestävästä titaanista. Lisäsäästö saavutetaan jättämällä keskimmäinen äänenvaimennin sisälle.
Urheilullinen varustus: paljon hiiltä ulkopuolella, runsaasti Alcantaraa sisäpuolella
Cayenne Turbo GT, joka on saatavana lisävarusteena saatavana maalina uudessa Arctic Grey -mallissa, korostaa sen ainutlaatuista urheilullisuutta edistyneen muotoilun poikkeuksellisten ominaisuuksien avulla. Näihin kuuluvat huomiota herättävä spoileri, joka luo ainutlaatuisen ulkonäön, ja alempi etupaneeli, jossa on GT-erityiset suurennetut sivujäähdytyksen ilmanottoaukot. Muotoillulla hiilikatolla ja mustilla lokasuojan jatkeilla on näkyvä sivukuva yhdessä 22 tuuman Neodymium GT Design -pyörien kanssa. Hiilisivulevyt, jotka on asennettu pituussuunnassa kattospoileriin, ja mukautuvasti pidennettävä taka-spoileri, joka on 25 mm suurempi kuin Turboon kiinnitetty, ovat GT-spesifisiä. Tämä lisää alavirtaa jopa 40 kiloa auton huippunopeudella. Takanäkymän pyöristää silmiinpistävä hiilestä valmistettu hajotinpaneeli.
Turbo GT ensin: uusi infotainment-järjestelmä Cayennelle
Cayenne Turbo GT: n urheilullista luonnetta korostavat korkealaatuiset vakiovarusteet ja sen sisätilan laajennetut Alcantara-ominaisuudet. Kahdeksasuuntaiset urheiluistuimet edessä ja kaksoisurheilun takaistuinjärjestelmä ovat vakiona. Rei'itetyt istuinkeskipaneelit Alcantarassa, kontrastikoristeet neodyymi- tai arktisen harmaalla ja "turbo GT" -tunnus pääntuissa, joista kukin erottuu GT-erityisistä. Kuten Porschen urheiluautoissa odotettiin, monitoiminen urheilupyörä erottuu keltaisella kello 12 -merkinnällä. Määritetystä verhoilusta riippuen valitut korostusliuskat on viimeistelty mattamustalla.
Turbo GT: n myötä uuden sukupolven Porsche Communication Management (PCM) -järjestelmä käynnistetään Cayennessa parannetulla suorituskyvyllä, uudella käyttöliittymällä ja uudella toimintalogiikalla. Kuten aiemmin, PCM 6.0 on täysin yhteensopiva Apple CarPlayn kanssa ja mahdollistaa myös Apple Musicin ja Apple Podcastien laajan integroinnin. Info- ja viihdejärjestelmässä on kuitenkin nyt myös Android Auto, mikä tarkoittaa, että kaikki suositut älypuhelimet voidaan nyt integroida.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi