Vuosien 93-1877 ottomaanien ja venäläisten sodan jälkeen, joka tunnetaan historiassa nimellä 1878 sota, Venäjä viipyi Serhatin alueella noin 40 vuotta ja rakensi tälle alueelle useita kuljetuslinjoja. Yksi niistä oli rautatie, joka alkoi Khorasanista ja pääsi Gürbulakiin ja pysyi tyhjäkäynnissä venäläisten vetäytymisen jälkeen alueelta. SERKA ryhtyi toimiin saadakseen tämän linjan jälleen toiminnalle.
Serhat-kehitysvirasto tukee Ağrın maakunnan erityishallinnon toteuttamaa toteutettavuustukiohjelman projektia "Gurbulakin ja Dilucun rajaporttien välinen moottoritien suunnittelu ja Horasan-Gürbulakin vanhan rautatien käyttöönotto" -hanketta. Dilucun rajaportti, joka on Turkin uloskäynti Nakhchivaniin, ja Gürbulakin rajaportti, joka yhdistää Ağrın Iraniin, eivät enää vaikuta vain Silk Roadin kauppaan, vaan lisäävät myös Aras-altaan tarjoamaa taloudellista tehokkuutta. Hankkeen lopussa tutkitaan vaihtoehtoja kahden rajaporttimme väliselle moottoritielle reittiä elvyttämällä vanha rautatie Horasan - Gürbulak välillä. TRA2-alueen pohjois- ja eteläosassa olevat logistiikkalinjat yhdistetään. kokonaisvaltainen taloudellinen lähestymistapa alueellemme ja tarjoaa tuotanto- ja ulkomaankaupan sijoitusmahdollisuuksia.
Serhat-kehitysviraston pääsihteeri Dr. İbrahim Taşdemir ja Ağrın maakunnan erityishallinnon pääsihteeri Erhan Tenekeci aloittivat projektin.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi