Saros Bayn asukkaat vaativat julkista äänestystä Sarok FSRU -laiturilaiturista, jota rakennetaan Gökçetepen ja Sazlıderen kylien välille. Korostaen, että ympäristöä ei pitäisi uhrata talouden voittamiseksi, ympäristönsuojelijat totesivat, että yleisö tulisi suostutella.
Tasangon asukkaista Ahmet Dinçer antoi seuraavat lausunnot: ”Botaşin kaksi vuotta sitten kehittämä FSRU-satama, jonka Limak-yhtiö alkoi rakentaa kuukausia sitten, jatkuu nopeasti Sazlıderen alueella Saros Bay.
Kuten ympäristö- ja kaupungistumisministeri Murat Kurum sanoi puolustaa Channel Istanbul -hanketta, "Onko tämä projekti valtio ja kansa" -hanke? ...
Kiireellisestä pakkolunastuspäätöksestä, joka tehtiin 17.07.2020, ilmoitettiin maanomistajille kuukausia rakentamisen aloittamisen jälkeen.
Koska maanomistajat ovat tämän kansakunnan jäseniä, se tarkoittaa, että kansallisprojekteina esitetyissä hankkeissa kansalle tiedotetaan viimeiseksi ja maanomistajilta ei kysytä, haluavatko he näitä hankkeita vai eivät.
Lyhyesti sanottuna käytän nimesi projektissa, mutta vain minä päätän tehdä sen.
Kuten tiedetään, Keşanin kaupunginvaltuuston ja Sarosin vapaaehtoistyöryhmän lakimiehet Bülent Kaçar ovat paikallisten ihmisten ja ympäristönsuojelijoiden avustuksella 165.000 50.000 sähköisesti ja XNUMX XNUMX allekirjoitusta keränneet Change.org-sivuston kautta. alueella asuneista kiinteistöjen omistajista ja ovat antaneet valtuudet nostaa kanne tämän projektin lopettamiseksi.
Botaş sai YVA: n positiivisen raportin kahdesti. Ympäristöasiantuntijoiden valtuuskunnat antoivat raportin, jonka mukaan YVA on neljä kertaa negatiivinen, ja ne toimitettiin Edirnen hallinto-oikeudelle ja täytäntöönpanoa lykättiin.
Vaikka kaikki väliaikaiset päätökset ovat vanhentuneet, Edirnen hallinto-oikeus ei vieläkään selitä perusteltua päätöstään.
Limak-yritys, joka muutti pandemian aikana osittaiset ja täydelliset sulkemiset, marssi- ja esittelykiellot mahdollisuuksiksi, jatkaa rakentamista nopeasti.
"Oikeus, joka tulee myöhään, ei ole oikeutta." Hänen lausuntonsa perusteella alueen ihmiset odottavat Edirnen hallinto-oikeuden myönteistä tai kielteistä päätöstä mahdollisimman pian.
Jos tämä projekti on todella valtion ja kansakunnan projekti, asiaan liittyvien ministereiden tai valtiomiehien tulisi kertoa alueen kansalaisille tämän laitoksen saavutuksista maallemme ja Saroksenlahdelle ja vakuuttaa meidät.
Tein sen logiikan pohjalta, että haluamme heidän muistavan, kuinka viattoman kalastuksen turvakoti rakennettiin 25 vuotta sitten Plateau rannikolle kaikesta vastustuksesta huolimatta, nieli koko rannan ja vahingoitti ympäristöä.
FSRU-PROJEKTI Kun 100.000 30 bruttotonnia alusta alkaa ajaa ympäri tätä lahtea, kun se on valmis, jos yksi tämän maailman kolmesta itsepuhdistuvasta kuilusta katoaa XNUMX vuoden kuluttua, kuka selittää sen seuraavalle sukupolvelle.
Olisiko se tarkoitus tehdä taloudellisista tai strategisista syistä, tulisi selittää hyvin.
Kun tämä laitos on valmis, nähdään, että Botaş, joka markkinoi maakaasua, etenkin Qatar, jakaa sen, ja rakentamisen suorittava Limak-yritys voittaa ensin. Jos varastoitu kaasu siirretään ulkomaille, Euroopan maat voittavat.
Alueen ihmiset, joiden ainoat tulonmuodot ovat maanviljely, kalastus ja matkailu, eivät ansaitse mitään, koska he eivät luo suurta työpaikkaa, ja ajan mittaan matkailuun, kalastukseen ja maatalouteen vaikuttaa kielteisesti alueella.
Vaikka KTSO: n pyrkimykset lisätä Sarosinlahden matkailua 12 kuukauteen jatkuvat, eikö ole ristiriitaista jatkaa tätä katastrofia aiheuttavaa hanketta?
Jokin aika sitten kuvernöörimme Ekrem Canalp ja alueellinen varamiehemme Fatma Aksal ilahduttivat meitä siitä, että Enezin tulliportti aktivoidaan jälleen ja että Enezin satamaan rakennetaan ylimääräinen laituri ja että lautta- ja Ro Ro -matkat matkailua ja kauppaa vauhditetaan.
Alueen asukkaana odotamme kasvavan turmattoman talouden, kuten matkailun, aktiivisuuden 12 kuukauteen uusilla hankkeilla luomalla työpaikkoja ja myötävaikuttaen alueen ja maan talouteen satojen vuosien ajan vahingoittamatta ympäristöä.
Limak-yritys rakentaa Enez Keşan -moottoritien FSRU-laitoksen sijasta. Olisi kehitettävä hyödyllisempiä ja laajempia matkailuhankkeita. esimerkiksi Halkalı Edirnen suurnopeusjunahanke yhdistää Eneziin Uzunköprüstä Keşanin ja İpsalan kautta.
Se hyödyttää suuresti Paşayiğitin alueelle rakennettavan Organized Food Industry Zone -alueen logistiikka- ja kuljetustöitä.
Vaikka tekisimme nostalgisen junalinjan, joka kulkee vihreän läpi katsellen Saroksen rannikon sinistä Enezistä Gallipoliin laajentamalla hanketta entisestään, eikö tämä alue ja maamme olisi kannattavampaa, jos kuljettaisimme kulttuurimatkailua alkaen Selimiye Enezin linnaan?
Eikö olisikaan oikein, jos siirrymme Enezistä Gallipoliin ja Eceabatiin ja säilyttäisimme vuoden 1915 hengen ikuisesti?
Viimeisenä sanana haluaisin sanoa seuraavan.
Rakas Mustafa Helvacıoğlu, tule edustajakokouksen kokouksiin torin sulkemiseksi ja Lyhyttavarakaupan rakentamiseksi Nation-allianssin äänestystä vastaan. JULKINEN ÄÄNESTYS Sanon kuinka oikeassa hän on sanoessaan, että teemme sen FSRU-PROJEKTI Kaikki Saroksenlahdella asuvat kansalaiset osallistuvat siihen. JULKINEN ÄÄNESTYS tehty. "
(Maritime Magazine)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi